汽車商評(píng)從比亞迪官方處了解到，比亞迪海洋系列的首款車型——海豚正式開啟預(yù)售，新車提供四款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為9.68萬(wàn)元-12.48萬(wàn)元。此外，預(yù)售期下訂的用戶還可以獲得“海豚領(lǐng)YOUNG計(jì)劃”送出的多重好禮。

作為一款定位A0級(jí)，同時(shí)有別于比亞迪王朝系列的全新兩廂電動(dòng)車，海豚在亮相之初，曾被業(yè)內(nèi)不少人誤認(rèn)為是一款主打性能的車型，但隨著如今官方預(yù)售價(jià)浮出水面，其城市家用車的形象，也得以讓更多人看出來(lái)。

不過(guò)，你可千萬(wàn)別小瞧這個(gè)擁有人畜無(wú)害名字的“海豚”，因?yàn)閺漠a(chǎn)品價(jià)值來(lái)說(shuō)，海豚的“體內(nèi)”其實(shí)大有乾坤。

比你想的更大，更時(shí)髦，更科技

顛覆，是筆者能想到對(duì)海豚這款車最具象化的描述，尤其是當(dāng)國(guó)人熟悉了比亞迪王朝系列車型的設(shè)計(jì)后，初見海豚，定會(huì)發(fā)自內(nèi)心產(chǎn)生一種既陌生又熟悉的感覺(jué)。比亞迪海豚是海洋車系的首款車型，也是采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造的首款車型，新車使用了比亞迪全新LOGO，并基于比亞迪e平臺(tái) 3.0打造。

為了給人營(yíng)造出一種不同于以往的視覺(jué)沖擊，新車以海洋生物和波浪為主線，運(yùn)用情感化的流動(dòng)線條，將給人耳目一新的感覺(jué)。其外觀輪廓特征鮮明、活力十足，內(nèi)飾線條流暢柔美，大膽的色彩搭配和巧妙的細(xì)節(jié)裝飾給人以暢游海洋世界的奇妙感。可以說(shuō)在設(shè)計(jì)方面，比亞迪海豚完美融入了海洋化的設(shè)計(jì)美學(xué)，這在以往的純電動(dòng)車上都是絕無(wú)僅有的。

此外，新車也提供噗噗粉、沖浪藍(lán)、蜜蜜橙、颯颯綠、閃閃藍(lán)五種顏色，且外觀和內(nèi)飾可以實(shí)現(xiàn)顏色呼應(yīng)。

而這還不是最驚艷的，基于e平臺(tái) 3.0打造的海豚，還有一個(gè)十分獨(dú)特之處，那就是在小巧緊湊的車身下，隱藏了一副越級(jí)的“軀體”。比亞迪海豚尺寸為4070/1770/1570mm，整體尺寸較為一般，但很有意思的是，其軸距方面卻達(dá)到2700mm，這個(gè)數(shù)據(jù)基本和目前主流A級(jí)轎車看齊。

與此同時(shí)，從側(cè)面來(lái)看，海豚“四輪四角”的低趴式設(shè)計(jì)，不僅為車內(nèi)空間優(yōu)化提供了幫助，還強(qiáng)化了整車的運(yùn)動(dòng)范兒。

移步至車內(nèi)，海豚的內(nèi)飾無(wú)疑能讓你再“驚艷”一次。不同于秦、漢、唐上相對(duì)規(guī)整的設(shè)計(jì)，海豚的中控臺(tái)大多以波線曲線為主，中控臺(tái)整體采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口則以旋渦的形式出現(xiàn)，增強(qiáng)了內(nèi)飾整體的形面感。

而在細(xì)節(jié)方面，海豚雖然主打科技，但依然保留了一部分實(shí)體操作按鍵，合理平衡了設(shè)計(jì)感和實(shí)用性。而在用料方面，車內(nèi)采用兩種面料打造的skin care膚感內(nèi)飾，無(wú)論是觀感還是觸感都讓人滿意。

800V閃充加持，充電5分鐘，續(xù)航150Km

近幾年，比亞迪在新能源領(lǐng)域，尤其是電池技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)上頻頻取得突破，這也讓全球新能源市場(chǎng)都對(duì)這家來(lái)自東方的車企充滿了敬意。從王朝系列到DM-p，從刀片電池再到DM-i超級(jí)混動(dòng)，比亞迪所走過(guò)的每一步，都可載入中國(guó)新能源車發(fā)展史冊(cè)。

而如今的海洋系列，或者更準(zhǔn)確說(shuō)今天的海豚，則可視為是比亞迪厚積薄發(fā)的一款全新力作。

續(xù)航，一直是國(guó)內(nèi)新能源消費(fèi)者十分關(guān)心的地方，海豚搭載全球首款深度集成八合一電驅(qū)動(dòng)總成，系統(tǒng)綜合效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的89%。熱泵系統(tǒng)制冷/制熱的能效更高，配合電池包直熱直冷技術(shù)，改善了電池包的整體性能，冬季續(xù)航里程提升20%。與此同時(shí)，比亞迪海豚提供三種續(xù)航版本，分別是301公里、401公里和405公里，完美滿足城市代步通勤，此外新車還擁有低至10.3kW·h的百公里能耗，比同級(jí)車型低了10%以上，成為當(dāng)之無(wú)愧的節(jié)能標(biāo)桿。

事實(shí)上，e平臺(tái)3.0為了實(shí)現(xiàn)電驅(qū)系統(tǒng)總成“八合一”，將車內(nèi)的電池組、電機(jī)、電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了更高效的整合，同時(shí)加入了更先進(jìn)的熱泵電動(dòng)空調(diào)和熱管理系統(tǒng)。這樣做的目的，不僅僅是提升系統(tǒng)集成度，優(yōu)化空間布局，更降低了系統(tǒng)功耗，從而做到了領(lǐng)先同級(jí)的能耗表現(xiàn)。據(jù)官方表示，海豚的冬季續(xù)航里程提升20%，這對(duì)于身處北方的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)福音。

而在安全方面，海豚標(biāo)配“刀片電池”，并采用純電動(dòng)車專屬的安全車身結(jié)構(gòu)，白車身的高強(qiáng)度鋼用量達(dá)到了78.2%，關(guān)鍵部位更采用抗拉強(qiáng)度超過(guò)1,500MPa的熱成型鋼，時(shí)刻為用戶提供最直接的安全保護(hù)。

既然是電動(dòng)車，永遠(yuǎn)無(wú)法回避的話題就是補(bǔ)能效率，畢竟誰(shuí)也不希望車買回來(lái)，要么在充電，要么就在去充電站的路上。因此，擁有一套高效的補(bǔ)能技術(shù)，對(duì)于電動(dòng)車用戶的日常使用來(lái)說(shuō)，將會(huì)有著極大的利好。

事實(shí)上，比亞迪海豚也絲毫沒(méi)有讓人失望，新車支持800V高壓閃充，理論上充電五分鐘左右，即可獲得150公里的續(xù)航能力，可以說(shuō)買一杯奶茶的功夫都不到，就可通勤三天。此外，海豚的高壓系統(tǒng)還能與低壓端的車機(jī)操作系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)交互，更高的電壓，意味著車機(jī)的響應(yīng)速度會(huì)得到進(jìn)一步提升。

寫在最后：近幾年，隨著家用三廂轎車、SUV等車型的迅速崛起，讓彼時(shí)火遍大江南北的微型車淪為邊緣產(chǎn)物，五菱宏光MINI EV的出現(xiàn)，可以說(shuō)借電之勢(shì)，盤活了國(guó)內(nèi)微型車市場(chǎng)。

同理，正如十年前的POLO、飛度、雨燕這類精品小型車一樣，隨著電氣化時(shí)代的到來(lái)，曾在國(guó)內(nèi)風(fēng)靡一時(shí)的精品小型車市場(chǎng)，也有望隨著比亞迪海豚的正式就位，而被重新激活。在e平臺(tái)3.0的加持下，海豚將擁有小型車的靈活身板、A+級(jí)轎車的舒適空間以及越級(jí)的智能科技。

再者，比亞迪方面也表示，將正式開啟海洋產(chǎn)品序列，海豚第一個(gè)亮相，接下來(lái)陸續(xù)將推出海鷗、海豹、海獅等新車，產(chǎn)品將全面涵蓋轎車、SUV領(lǐng)域。

如此龐大的比亞迪“海洋”家族，咱們有理由去共同期待一下。