近些日子，國內(nèi)多地新冠疫情出現(xiàn)反復(fù)，如此形勢下，私家車出行的重要性日益凸顯。對于尚未購車的朋友來說，經(jīng)歷了這次疫情大考之后，無論是否具備條件，即便創(chuàng)造條件，很多人都會選擇盡快成為有車一族。

然而，買車不像買衣服那么容易，看好了交錢就行。買車其實是一個頗為糾結(jié)的過程，要進(jìn)行多方比較、多方綜合考慮，比如價格、品牌、品質(zhì)、口碑、服務(wù)等，需要考慮的要素太多了，而這些要素，基本都與“保值率”息息相關(guān)。

保值率是許多消費者購車時會參考的一項重要指標(biāo)，一般來說，保值率高的車型，產(chǎn)品口碑、品牌服務(wù)都不會太差。

所以，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，小鹿為大家梳理出《2021年新能源車保值率排行榜》，如果你在選車時拿不定主意，又比較看重品價比，那希望這篇文章能給你帶來一些參考價值。

新能源車保值率普遍上升

過去的新能源二手車由于保值率低，一直被二手車商詬病，但隨著新能源車保有量逐漸增加，近幾年，新能源二手車殘值率也在穩(wěn)步提升。

回顧中國汽車流通協(xié)會兩年前發(fā)布的《2019年8月中國汽車保值率報告》，3年車齡的PHEV（插電混合動力車）保值率為42.8%，3年車齡的BEV（純電動車）保值率僅為30.9%。

而在最新的《2021年7月中國汽車保值率報告》中，3年車齡的PHEV（插電混合動力車）保值率提升了5個百分點至47.8%，3年車齡的BEV（純電動車）保值率也提高到38.3%，增加了7.4個百分點。

插電混動車三年保值率遠(yuǎn)超純電動車。

雖然和主流燃油車普遍為60-75%的三年保值率相比，新能源車的三年保值率還是低得多，但新能源車保值率的變化，一定程度還是能反映市場對于新能源車的認(rèn)可度正在不斷上升。

不過，新能源市場擁抱變化的同時，我們也應(yīng)該關(guān)注那些不變的東西。從表1可見，不管是兩年前還是現(xiàn)在，插電混動車的保值率都明顯高于純電動車——即使其銷量、政策補(bǔ)貼遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及后者。

同時，保值率前10車型中，傳統(tǒng)汽車廠家的產(chǎn)品占據(jù)了7席，在數(shù)量上完全碾壓新勢力產(chǎn)品。這對計劃購買新能源車的朋友來說，也有一定的參考價值。

分析當(dāng)前的新能源車保值率情況，我們大致可以總結(jié)出兩點：從品類來看，插電混動車比純電動車更保值，從品牌來看，傳統(tǒng)廠家產(chǎn)品比新勢力產(chǎn)品更保值。下面，小鹿就結(jié)合保值率TOP10車型來分析分析。

同價位下，插電混動車更保值

通過表2可以看到，在同價位的情況下，插電混合動力車型的保值率，大概率高于純電動車。

傳統(tǒng)汽車廠家霸榜，造車新勢力僅占3席。

#100萬級

以榜單上的3款百萬級車型為例，保時捷Panamera新能源以89.6%的亮眼數(shù)據(jù)，輕松登頂保值率排行榜，這一成績，甚至比主流燃油車的3年保值率還高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了特斯拉Model X和Model S。

值得一提的是，保時捷Panamera新能源已經(jīng)連續(xù)3個月霸榜，該車之所以保值率奇高，離不開較高的落地價以及出色的品牌認(rèn)可度。當(dāng)然，作為Panamera的插電混動版本，其動力性能也非?！皻埍?，該車還擁有64km純電續(xù)航，油耗表現(xiàn)更加可觀。

#50萬級

如果說百萬級新能源車太小眾，那我們再來看看上榜的兩款50萬級產(chǎn)品——寶馬5系PHEV的保值率同樣遠(yuǎn)超蔚來ES8，3年保值率為68.2%，位居排行榜第二。

寶馬5系PHEV高保值的原因有兩點，首先，寶馬作為豪華品牌第一集團(tuán)軍，市場認(rèn)可度不低；其次在BBA中，寶馬5系新能源最早上市，具有先發(fā)優(yōu)勢。

蔚來ES8雖然是國內(nèi)造車新勢力唯一上榜的車型，但該車在保值率排行榜中仍處于墊底的位置，這樣的市場行情，側(cè)面反映出消費者對于造車新勢力產(chǎn)品的看法還是較為保守。

#10-30萬級

而在最為主流的10-30萬元消費區(qū)間中，上榜的3款車型則全是插電混合動力車型，包括比亞迪秦Pro新能源、唐新能源和領(lǐng)克01 PHEV。顯然，插電混動在二手車消費市場也具有更高的認(rèn)可度。

比亞迪秦家族和唐家族相信大家非常熟悉了，今年年初，比亞迪推出了DM-i超級混動技術(shù)，市場表現(xiàn)火爆，近期更是連續(xù)三個月實現(xiàn)大幅增長。隨著DM-i車型持續(xù)熱銷，比亞迪新能源車保有量有望穩(wěn)步提升。

領(lǐng)克01憑借獨特的外觀和不俗的產(chǎn)品實力，一上市就獲得了不俗的評價，PHEV車型的推出，也讓許多限購城市用戶有了新的選擇。領(lǐng)克01 PHEV綜合最大功率達(dá)到193kW，最大扭矩390Nm，純電續(xù)航81km，整體表現(xiàn)讓人滿意。

#10萬級以下

在10萬元以下的消費區(qū)間里，暫時是純電動車的天下，理由也很簡單，畢竟這個區(qū)間還沒有低于10萬元的插電混動產(chǎn)品，大家只能選擇純電動產(chǎn)品。

眼下，10萬元內(nèi)保值率最高的車型是比亞迪元EV和歐拉黑貓，都是小微型車。元EV已經(jīng)停產(chǎn)，接替它的車型是比亞迪元Pro（補(bǔ)貼后售價7.98萬起）。

NEDC續(xù)航上，比亞迪元Pro和歐拉黑貓均提供301km-401km的綜合續(xù)航能力，完全能滿足日常通勤和上下班代步需求。

傳統(tǒng)廠家車型更保值

目前，特斯拉、蔚來、小鵬等造車新勢力品牌，已陸續(xù)有車源進(jìn)入二手車市場，但從保值率榜單來看，新勢力品牌與傳統(tǒng)車企還是有一定的差距。

上半年新能源車保值率排行榜中，來自造車新勢力的車型只有3款，分別為特斯拉Model X、Model S和蔚來ES8。由于相比頻繁調(diào)價的國產(chǎn)車型，特斯拉進(jìn)口車型的價格相對較穩(wěn)定，因此，特斯拉上榜的兩款車型均為進(jìn)口車型。

值得注意的是，在新能源車保值率普遍上漲的背景下，特斯拉卻成為唯一下滑的汽車品牌。特斯拉保值率的下滑，與近年頻發(fā)的質(zhì)量問題和割韭菜行為離不開關(guān)系。

一年不到，特斯拉品牌三年保值率明顯下滑。

受品牌口碑下跌的影響，與去年相比，特斯拉品牌三年保值率下滑了3.7個百分點，Model S的保值率更是大幅下挫9.1個百分點。

種種可見，新勢力產(chǎn)品在二手車市場的波動還是比較大的?？梢灶A(yù)見，隨著越來越多傳統(tǒng)汽車廠家進(jìn)軍新能源市場，推出更具競爭力的新能源產(chǎn)品，未來造車新勢力無論在新車市場還是在二手車市場，都將面臨更大的壓力。

文 | 葫鹿娃