【蝸牛選車】第152期，我是萌哥。早上看到【蝸牛車志】一條后臺(tái)提問：“預(yù)算不超過20萬元，我想換一臺(tái)尺寸寬裕一點(diǎn)，配置不錯(cuò)的合資品牌轎車，有辦法嗎”？

落地控制在20萬元，那么凈車價(jià)大約就在15萬-17萬元之間。按傳統(tǒng)的細(xì)分市場(chǎng)，這其實(shí)是個(gè)挺尷尬的價(jià)格區(qū)域。你買一臺(tái)A級(jí)轎車，預(yù)算肯定綽綽有余，哪怕上高配頂配問題也不大。但配置再高，A級(jí)車的尺寸擺在那里，家用總有點(diǎn)捉襟見肘，而且如果你是第二次第三次購(gòu)車，再換一臺(tái)A級(jí)車，感覺總差一點(diǎn)意思；那么上B級(jí)車呢，這個(gè)預(yù)算就有點(diǎn)不夠了，哪怕你選一臺(tái)清貨的老款車，或者再硬加一點(diǎn)預(yù)算，也只能入手入門低配版，配置和性能不行，開著用著都不爽。

怎么辦？有辦法。現(xiàn)在車市競(jìng)爭(zhēng)這么慘烈，既然有需求有痛點(diǎn)，汽車廠家們能不跟進(jìn)嗎？所以就是這一兩年，有一類新車型漸漸流行起來。首先它的尺寸比傳統(tǒng)的A級(jí)車更大，車長(zhǎng)都超4米7，軸距起碼也有2米7，那么很明顯，無論尺寸、視覺效果，還是實(shí)用空間，這已經(jīng)很接近傳統(tǒng)意義的B級(jí)轎車了；包括它們的配置和參數(shù)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)也比A級(jí)轎車有提升，達(dá)到B級(jí)車的入門水準(zhǔn)。

另一方面呢，它通過控制成本和更務(wù)實(shí)的配置，又把價(jià)格控制在更接近于A級(jí)轎車的范圍內(nèi)，所以，這類車我們可以稱它們?yōu)锳+級(jí)轎車，也可以叫準(zhǔn)B級(jí)轎車。那么它們就是今天這個(gè)問題的最佳解法啦。不啰嗦，推薦四款我覺得不錯(cuò)準(zhǔn)B級(jí)車，看看有沒有你的菜。

新車優(yōu)先，第一款車，今年剛上市也挺熱的廣豐凌尚，介于雷凌和凱美瑞之間，它的車長(zhǎng)4695毫米，軸距2750毫米，顯然，如果按尺寸看，這個(gè)之間的位置更貼近雷凌，比雷凌分別長(zhǎng)了5厘米，所以不少人管它叫“大雷凌”，但其實(shí)我覺得稱其為“小凱美瑞”更貼切些。

因?yàn)閺膭?dòng)力上，它并沒有采用雷凌的1.2T、1.5升或者1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，而是直接上了凱美瑞低配版的動(dòng)力組合，也就是171匹馬力的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和模擬10速的CVT無級(jí)變速器。而且這款車我是第一時(shí)間試駕過的，平心而論，無論它的內(nèi)飾檔次感，還是駕駛的質(zhì)感都比雷凌有提升，除了NVH隔音略差一些，后排的腿前空間稍窄一點(diǎn)外，已經(jīng)非常接近凱美瑞的駕乘體驗(yàn)了。

我雖然說的是凌尚，但當(dāng)然也都適用于它的一豐版本姐妹車亞洲獅，兩臺(tái)車除了外殼和配置版本外，沒什么區(qū)別，你看自己的審美喜好和配置需求選擇就行。在版本方面，凌尚目前有兩個(gè)版本可選，亞洲獅因?yàn)橄壬鲜?，版本更豐富一些，有五款可選，兩臺(tái)車最便宜的入門價(jià)格都在15萬以內(nèi)，最貴的亞洲獅頂配版也不超過18萬，包牌20萬差不多能拿下。

非?？上У氖?，無論雷凌還是亞洲獅，目前都還沒有雙擎混動(dòng)版本，所以豐田最當(dāng)家技術(shù)用不上，有些缺憾哈。

第二款車，同樣是夾在兩款經(jīng)典車系間的一臺(tái)車，北京現(xiàn)代名圖。它雖然沒有弟弟伊蘭特和哥哥索納塔那么有知名度，但一直在國(guó)內(nèi)也不乏擁躉。這臺(tái)車的長(zhǎng)度接近4米8，軸距更是達(dá)到了2770毫米，所以從尺寸上其實(shí)已經(jīng)完全就是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)轎車，此外，從主流版本看，它并沒比伊蘭特貴多少，但是配置的提升還是明顯的，它入門版的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，功率比伊蘭特頂配版的1.4T還要大3匹，而且內(nèi)飾的檔次感尤其是后排的乘坐體驗(yàn)，比伊蘭特確實(shí)是有質(zhì)的提升。

這臺(tái)車也繼續(xù)了韓系車一慣的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，入門版官方指導(dǎo)價(jià)才13萬出頭，包牌15萬左右就能拿下了。不過呢，它的高配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可惜沒有采用勝達(dá)上的那顆新款1.5T，170匹馬力和200匹馬力的差別還是巨大的。另外，這款車高配版和索納塔已經(jīng)非常接近了，所以選名圖，我還是推薦選低配，不然你為什么不直接上索納塔的入門版呢。

到有德迷留言，說我最近很少推薦德系車，甚為不爽。所以第三臺(tái)，就選德系吧。大家也猜到了，一汽大眾的速騰。雖然上汽大眾朗逸的銷量更高，價(jià)格也更便宜。但是速騰畢竟更長(zhǎng)一些，空間還是有優(yōu)勢(shì)的。它的長(zhǎng)度達(dá)到4753毫米，軸距2731毫米，這個(gè)尺寸已經(jīng)和海外標(biāo)軸版的帕薩特差不多了。

當(dāng)然了，都知道大眾模板化的動(dòng)力組合和祖?zhèn)鞯腅A211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，所以它的配置其實(shí)和朗逸、高爾夫這些A級(jí)車是沒區(qū)別的，你多掏的銀子說白了就是為尺寸買單，值不值，真的就看你的需求。

最后一臺(tái)車，也是個(gè)熟悉老朋友：別克威朗，因?yàn)槭浅墒燔囆?，它的終端優(yōu)惠非?？鋸垼瑩?jù)說起碼5萬元，這樣算下來，起步價(jià)格才10萬元出頭，比很多標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)轎車都便宜。而且它的長(zhǎng)度超過4.7米，軸距達(dá)到2700毫米，由于采用短車頭和類似溜背的設(shè)計(jì)，車內(nèi)空間已經(jīng)和B級(jí)轎車相差不大了。

此外，威朗和英朗雖然被很多人叫成是姐妹車，但其實(shí)不光尺寸，它們的配置和檔次感還是有差別的。我們知道英朗低配版轉(zhuǎn)回四缸的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)后，賣得相當(dāng)火爆。而目前威朗仍然還是1.0T和1.3T兩款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然國(guó)人對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)怨念很深，整天噴，但我還是要說，通用的這兩顆三缸機(jī)其實(shí)是很不錯(cuò)的。

我們之前在【蝸牛實(shí)驗(yàn)室】節(jié)目里把它和四缸機(jī)做過對(duì)比測(cè)試，你們?nèi)タ纯茨瞧诠?jié)目，無論震動(dòng)和噪音確實(shí)沒比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更大，但升功率和油耗表現(xiàn)卻優(yōu)勢(shì)明顯。當(dāng)然，如果你仍然很排斥三缸，也沒關(guān)系，你可以等一等，既然英朗的四缸機(jī)這么受歡迎，以上汽通用的機(jī)靈，我相信威朗很快也會(huì)跟進(jìn)