對(duì)于新能源汽車而言，續(xù)航里程是各位消費(fèi)者最為關(guān)注的要點(diǎn)，畢竟誰也想買一輛能跑得更遠(yuǎn)的車，不用三天兩頭就要往充電樁方向跑。不過在買車的時(shí)候就一頭霧水了，因?yàn)槊恳患覍?duì)于續(xù)航的劃分的標(biāo)準(zhǔn)就不盡相同，從而造成電池容量更大的車型甚至比不上電池更小的車型。那么面對(duì)不同標(biāo)準(zhǔn)，哪一個(gè)才是最貼近我們實(shí)際用車場(chǎng)景，里面含的水分少呢？今天不妨來探討一下。

首先就是NEDC，這是我們國(guó)家的新能源車企主要使用的標(biāo)準(zhǔn)，該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)源自于歐洲。里面測(cè)試工況分為4個(gè)市區(qū)場(chǎng)景和1個(gè)郊區(qū)場(chǎng)景，其中市區(qū)循環(huán)車速會(huì)稍低，而郊區(qū)場(chǎng)景會(huì)略高。具體測(cè)試方法就是將車輛放置在設(shè)備上，車頭會(huì)設(shè)置一臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)來模擬氣流狀態(tài)，輪胎接觸的位置帶有鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的滾筒來模擬各種路況。

值得一提的是，測(cè)試過程中車上的用電器都是關(guān)閉狀態(tài)。很顯然，NEDC模擬出來的場(chǎng)景和我們實(shí)際開車場(chǎng)景有著巨大的差異，這點(diǎn)也可以從實(shí)際模擬出來的曲線圖可以看出，太過規(guī)整反而會(huì)讓人感覺不真實(shí)。所以現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)于NEDC標(biāo)準(zhǔn)的看法就是見面先打八折，才是這輛車真正續(xù)航里程。不過這也不難理解，因?yàn)镹EDC測(cè)試方法最早誕生于上世紀(jì)90年代，那個(gè)時(shí)候的汽車保有量對(duì)比現(xiàn)在完全不可同日而語。

為了解決續(xù)航里程與實(shí)際效果不符的問題，WLTP便應(yīng)運(yùn)而生，該標(biāo)準(zhǔn)是全球各國(guó)共同制定，而我國(guó)也是作為參與者幫助制定。

對(duì)比起有規(guī)律可循的NEDC，WLTP加了很多不確定性，簡(jiǎn)單來說就是加入更多瞬時(shí)循環(huán)工況。包括低速、中速、高速、超高速四個(gè)部分，并且持續(xù)時(shí)間也有一定增長(zhǎng)，同時(shí)在測(cè)試過程中還在車上加入各種的載重量以，最大程度模擬實(shí)際用車場(chǎng)景。由此可見，WLTP可以說把NEDC的不足都進(jìn)行了填補(bǔ)和升級(jí)。隨著國(guó)內(nèi)新能源車測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)逐步完善，未來WLTP或許會(huì)替代NEDC成為主流。

EPA是美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局所制定的標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試方法更為嚴(yán)苛，使用電耗MPGe來等效地表示能耗，工況包括城市道路、高速道路、激烈駕駛以及環(huán)境溫度測(cè)試來記錄車輛能源轉(zhuǎn)化效率，并且還會(huì)測(cè)試車輛充電時(shí)間、費(fèi)用等。由于條件太過苛刻，所以也被視作最具參考的標(biāo)準(zhǔn)。

其實(shí)無論是NEDC還是WLTP，制定者都是海外機(jī)構(gòu)，他們更多是根據(jù)當(dāng)?shù)氐穆窙r為基礎(chǔ)制定。對(duì)應(yīng)會(huì)我們國(guó)家的實(shí)際交通法規(guī)和用車場(chǎng)景多少會(huì)存在一些出入。而我們國(guó)家現(xiàn)階段新能源汽車規(guī)模已經(jīng)是世界第一，所以一套成熟且適合自己的能耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)就顯得非常重要。

因此中國(guó)工況續(xù)航CATC標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)運(yùn)而生，這其中包含了低速、中速以及高速、超高速四個(gè)階段，并且結(jié)合地圖大數(shù)據(jù)來計(jì)算出對(duì)應(yīng)不同工況下的測(cè)試方法。

CATC與WLTP的測(cè)試時(shí)間相同，也是按照每個(gè)速度區(qū)間來分配對(duì)應(yīng)時(shí)間。簡(jiǎn)單來說就是“中國(guó)版WLTP”。

不過這個(gè)CATC尚處初步階段，還沒有正式作為標(biāo)準(zhǔn)鋪開，所以現(xiàn)在還沒有對(duì)環(huán)境溫度、車上用電器標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分，不過相信真正推向市場(chǎng)的那一天，這幾個(gè)選項(xiàng)絕對(duì)不會(huì)缺席。據(jù)悉，CATC標(biāo)準(zhǔn)最快將在2025年開始推行，各位也可以期待一下。

總結(jié)

就目前來看，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確度排名大概為EPA-WLTP-NEDC，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)主要是NEDC標(biāo)準(zhǔn)，水分還是比較多了，不過最近一段時(shí)間的市場(chǎng)呼聲下，有不少車企的剩余里程顯示是以WLTP為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算而來，也讓消費(fèi)者可以在用車過程中對(duì)續(xù)航掌握更為到位。