之前一段時(shí)間,新款帕薩特亮相,新車在外觀、內(nèi)飾方面進(jìn)行了一些改造升級,車長從現(xiàn)款車型的4933mm,提升到了4948mm,據(jù)說在安全性層面也進(jìn)行了升級。事實(shí)上,對于帕薩特這一款老牌“名車”來說,在經(jīng)歷了在中保研正面25%偏置碰撞測試的“至暗”時(shí)刻,并且被上汽大眾沒有章法、豬隊(duì)友般的“洗白”失敗后,帕薩特這款車在很大程度上已經(jīng)失去了產(chǎn)品上的吸引力,可能還能留存下來的,就是大眾的品牌影響力和價(jià)格方面的優(yōu)勢了,畢竟帕薩特的優(yōu)惠幅度還是比較大的。不過口碑的坍塌就導(dǎo)致了后續(xù)車型在定位和價(jià)格方面的尷尬,這一點(diǎn)其實(shí)在2020款車型上就已經(jīng)出現(xiàn)了。
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日前,從相關(guān)渠道得到的消息顯示,新款帕薩特的疑似售價(jià)已經(jīng)曝光,新款(2022款)帕薩特共推出7款車型,疑似售價(jià)為16.8萬元—24.5萬元,相比于現(xiàn)款車型18.59萬元—28.29萬元的售價(jià),入門車型價(jià)格將下調(diào)1.79萬元,頂配車型價(jià)格將下調(diào)幅度將達(dá)到3.79萬元,不得不說,如果這份疑似價(jià)格是真,對于一款合資中型轎車而言,價(jià)格下降幅度還是比較可觀的,畢竟這是官方價(jià)格,后期的終端優(yōu)惠還沒有算上。
![新款帕薩特疑似16.8萬起,2019款車主:我們要被割兩茬韭菜了?]()
其實(shí)新款帕薩特在價(jià)格下調(diào),是完全在意料之中的變化,因?yàn)閷τ谂了_特這款車而言,2019款車型的口碑已經(jīng)“崩潰”了,這是毫無疑問的,因?yàn)樵谥斜Q蝎@得糟糕評價(jià)的車款就是2019款車型。到了2020款上,據(jù)說上汽大眾南京工廠專門針對帕薩特進(jìn)行升級,2020款帕薩特在中保研就獲得了全優(yōu)評價(jià),但是這一次,消費(fèi)者似乎不太信中保研的結(jié)果,或者說也不太相信帕薩特,在價(jià)格基本沒啥變化的情況下,2020款帕薩特的銷量依然很低迷,6月份銷量僅為2347輛。所以在新款車型上,上汽大眾必須要拿出更加行之有效的辦法,或者說拿出消費(fèi)者難以拒絕的方法,才有可能真正意義上解決帕薩特的問題,乃至整個(gè)上汽大眾的問題。
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從新款車型的疑似售價(jià)來看,上汽大眾顯然明白了一件事,沒有什么問題是降價(jià)解決不了的,如果說終端降價(jià)幅度本身難以吸引消費(fèi)者進(jìn)店看車、購買,那么就直接從源頭上開始,將官方售價(jià)調(diào)低,讓市場和消費(fèi)者看到帕薩特真正意義上便宜了,有了價(jià)格方面的“誘惑”,或許很多消費(fèi)者愿意重新接納帕薩特這款車,帕薩特的銷量也有望可以重新回歸。所以其實(shí)從本質(zhì)上來講,上汽大眾針對新款帕薩特的價(jià)格設(shè)定,是沒有問題的,可能也是拯救帕薩特銷量,最有用的方式之一!
不過上汽大眾在2019年年末,2019款車型被中保研撞出“原型”之后,在2020年、2021年先后推出了2020款、2021款和2022款車型,這種推新速度還是非常快的。而且從2019款到2022款,這幾個(gè)年款的帕薩特在產(chǎn)品核心層面并沒有大的變化,尤其是1.4T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速雙離合的動(dòng)力組合。不過產(chǎn)品核心不變,官方價(jià)格卻下降了,這對于之前國車的老車主們而言,無疑是被割了“韭菜”。
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尤其是對2019款車型的車主們來說,更是被割了兩茬韭菜。首先,2019款車型是全新帕薩特的首款車型,就是2019款車型在中保研獲得了糟糕的表現(xiàn),如果這些2019款帕薩特二手車出售,安全性就是市場和接手者拿來殺價(jià)的最好理由,而且老車主沒法辯駁;同時(shí)隨著新款車型在官方價(jià)格上下調(diào),整體價(jià)格更便宜了,人們定義二手車價(jià)格的參考標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)下新車的價(jià)格,隨著新車官方價(jià)格降低,二手車價(jià)格一定會(huì)受到影響,加上2019款車型在安全性層面的瑕疵,二者相加,2019款車型的車主們真的就被割了兩茬“韭菜”。而2020款、2021款車型的安全性進(jìn)行了加強(qiáng),中保研的碰撞測試結(jié)果也已經(jīng)表明了這種變化,所以相比2019款車主,后面的2020款、2021款車型的車主,損失可能就相對要小一點(diǎn)。
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實(shí)際上,上汽大眾連續(xù)數(shù)月銷量持續(xù)下滑,帕薩特可謂是始作俑者,自身銷量因?yàn)榘踩圆蛔銓?dǎo)致持續(xù)下滑后,也順便影響到了上汽大眾的銷量表現(xiàn),這是能夠看到的事實(shí)!如今,新款帕薩特在車身繼續(xù)加長的情況下,官方售價(jià)很有可能有很大幅度的下調(diào),這對于帕薩特車系而言,或許是一個(gè)觸底反彈的機(jī)會(huì)!