2021年8月9日，雷諾集團(tuán)與中國吉利（吉利）控股集團(tuán)宣布，雙方簽署了聯(lián)合生產(chǎn)混合動力汽車的諒解備忘錄。合資企業(yè)將與現(xiàn)有的業(yè)務(wù)分開運(yùn)營。為此，兩家公司補(bǔ)充說，他們還將尋求在韓國生產(chǎn)基于 Link & Co 平臺的車型。

在中國，吉利的技術(shù)和制造工廠將生產(chǎn)雷諾品牌的汽車，雷諾將專注于品牌戰(zhàn)略、銷售渠道和服務(wù)。新公司最初會考慮中國和韓國市場，但長遠(yuǎn)會尋求拓展亞洲市場。

雷諾計(jì)劃將擁有約20年汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的雷諾三星汽車旗下吉利旗下豪華品牌Link & Co的平臺引入韓國，用于本地汽車生產(chǎn)。

在中國，雷諾集團(tuán)于去年結(jié)束了與東風(fēng)汽車集團(tuán)長達(dá)7年的合作，并決定放棄中國燃油乘用車市場，宣布將業(yè)務(wù)重心鎖定在商用車（華晨雷諾）及電動汽車領(lǐng)域（江鈴新能源）。雷諾此舉，也被看做是重返中國市場。

而至于為什么雷諾此次與吉利的合作，又牽扯進(jìn)來了韓國市場。是因?yàn)槔字Z在韓國具有完善的工廠。雷諾在韓國的工廠源于三星汽車，是的你沒有聽錯，三星在韓國是造車的，但是由于三星沒有造車經(jīng)驗(yàn)，于是就加入了雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟。但是在韓國市場，雷諾三星生產(chǎn)的汽車使用的并非是雷諾的logo，也不是三星電子的logo。是一個(gè)三星汽車獨(dú)有的logo。

雷諾三星跟中國也很有淵源，早年間進(jìn)口到中國市場的雷諾科雷傲，就是韓國生產(chǎn)的。

吉利汽車與雷諾的合作，也是在國家大力發(fā)展新能源汽車的市場的背景之下。2020年10月，中國政府通過新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，提出到2035年實(shí)現(xiàn)純電動汽車占比50%，混合動力汽車占比50%的目標(biāo)。雖然2019年新能源汽車在新車銷量中的占比為5%，但新的路線圖是2025年提升到20%左右，2030年提升到40%左右，2035年提升到50%以上。95%以上的新能源汽車將是純電動汽車。中國是世界上最大的二氧化碳排放國，認(rèn)為大量供應(yīng)純電動汽車對于向脫碳社會過渡至關(guān)重要，并正在推行一項(xiàng)大膽的政策變革，以淘汰所有汽油汽車。

所有其他汽油車都轉(zhuǎn)換為混合動力車，這是一種節(jié)能車輛。到2025年混合動力汽車比例將提高到50%，其中汽油車2030年達(dá)到75%，2035年達(dá)到100%，到時(shí)候中國也會停止生產(chǎn)和銷售非混合動力汽油車。

而韓國對于新能源汽車也有旺盛的需求。2020年，韓國混合動力汽車銷量同比增長68.5%至12.8萬輛，同比增長68.5%。這相當(dāng)于韓國乘用車市場的10%左右。并且雷諾先從中國和韓國兩個(gè)市場入手，不排除吉利幫助雷諾打開亞洲市場的同時(shí)，雷諾也會幫助吉利進(jìn)軍歐洲市場。

吉利汽車今年上半年出口53422臺，較2020年同期增長173%，銷往約30個(gè)國家和地區(qū)。高端品牌領(lǐng)克于2020年底開始進(jìn)軍歐洲，該品牌還將開拓亞太地區(qū)的市場。

雷諾2020年全球銷量超過290萬輛，吉利銷量超過210萬輛，其中沃爾沃超過66萬輛。雷諾上半年的亞太銷量約為10.1萬輛，僅占全球銷量的7%。盡管增長了 27%，但該地區(qū)的銷售額仍然不佳。同時(shí)，通過此次合資，兩家公司有望在純電動汽車的研發(fā)和生產(chǎn)方面展開合作。