電動(dòng)車回鄉(xiāng)噩夢(mèng)，廠商蹦出來(lái)解釋！車主們炸鍋了?。ㄏ录?/h1>

改車志 2019-02-16 15:19:48

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昨天，我們發(fā)出了《電動(dòng)車回鄉(xiāng)的噩夢(mèng)，網(wǎng)友懵了！連媒體也懵了！》上集文章后，引起了網(wǎng)友們的強(qiáng)烈討論。有表示電動(dòng)車這個(gè)東西現(xiàn)在就不應(yīng)該出現(xiàn)，油電混合還比較科學(xué)的；有說(shuō)200多塊錢用來(lái)加滿油，能跑5-600公里的；還有的表示有排氣聲浪，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，才叫車的。

因?yàn)檫@個(gè)事件的爆發(fā)，引起了廠商的高度關(guān)注。并且蔚來(lái)汽車的副總裁沈斐，給出了這樣的回應(yīng)：

1、如果是常年零下30度開(kāi)長(zhǎng)途，我也不建議開(kāi)電動(dòng)汽車。

2、所謂百公里35~40升柴油、1公里1度電啥的，并不客觀，有誤導(dǎo)之嫌。

3、受電池技術(shù)影響，單次續(xù)航和油車還有差距。

4、至于柴油車加電，是在東北這些無(wú)樁區(qū)域的有效措施。

另外，該副總裁還表示：以極少數(shù)極端場(chǎng)景下的情況，來(lái)放大和批評(píng)整個(gè)電動(dòng)車的弱點(diǎn)，并不客觀，電動(dòng)車確實(shí)在嚴(yán)寒環(huán)境下，續(xù)航能力有限，這是全球全行業(yè)共同面臨的挑戰(zhàn)。

但大家還記得嗎？當(dāng)初蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌，是這樣宣傳蔚來(lái)ES8的："中國(guó)任何一個(gè)汽油車能去的地方，蔚來(lái)ES8都能去。"現(xiàn)在從這些個(gè)媒體實(shí)測(cè)、網(wǎng)友實(shí)測(cè)的情況來(lái)看，是不是慘遭打臉了呢？

此外，在前一篇內(nèi)容中，我們還提到了一位蔚來(lái)ES8的車主（剁手方向標(biāo)），上次是駕駛蔚來(lái)ES8找充電樁時(shí)發(fā)現(xiàn)了美景，而這次放出的是特斯拉Model 3后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版。這位擁有兩輛純電動(dòng)車的車主，表示："Model 3應(yīng)該是第一輛，真正意義上，續(xù)航上開(kāi)始絞殺燃油車的車型。"雖然特斯拉是電動(dòng)車領(lǐng)域的一大巨頭，在國(guó)內(nèi)外的影響力也不錯(cuò)，但是用"絞殺"這個(gè)詞，會(huì)不會(huì)為時(shí)過(guò)早了？

除了"剁手風(fēng)向標(biāo)"這位車主外，還有另一位蔚來(lái)車主說(shuō)到："任何新的物品出來(lái)都會(huì)遭受非議，蒸汽機(jī)如此，內(nèi)燃機(jī)如此，飛機(jī)也如此！"看到這句話，個(gè)人就覺(jué)得有些不妥了，飛機(jī)也如此？在飛機(jī)還未成熟，穩(wěn)定的時(shí)候，總不見(jiàn)人家叫用戶坐上去體驗(yàn)，感受感受呢？對(duì)于汽車也一樣，你能承擔(dān)得起這份資金風(fēng)險(xiǎn)那就不多說(shuō)了，但在占半數(shù)以上的人群都認(rèn)為不行的時(shí)候，作為汽車廠商是不是應(yīng)該要好好反思一下呢？

對(duì)于以上兩個(gè)現(xiàn)象，網(wǎng)友們也是各抒己見(jiàn)的。

網(wǎng)友A：這個(gè)450是城市還是高速?。扛咚俚脑挘蛙嚺軅€(gè)500,600沒(méi)問(wèn)題吧。

網(wǎng)友B：內(nèi)燃機(jī)相對(duì)于蒸汽機(jī)是效率的極大提升，飛機(jī)的出現(xiàn)也大大提升了人們的出行效率和距離。但至少在現(xiàn)階段，電動(dòng)車相對(duì)于傳統(tǒng)車來(lái)說(shuō)都不具備這些優(yōu)勢(shì)，反而是退化。再者說(shuō)，內(nèi)燃機(jī)和飛機(jī)最終能夠取代一部分蒸汽機(jī)和輪船，靠的是真真正正優(yōu)勢(shì)，不是zc的扶持和對(duì)現(xiàn)有成熟產(chǎn)品的打壓。

網(wǎng)友C：?jiǎn)卧诃h(huán)保方面，我覺(jué)得用電和用油都一樣危害環(huán)境。用油是在燒油，用電是在燒煤，燃料上的區(qū)別只有儲(chǔ)備和價(jià)格而已。

而如今在電動(dòng)車領(lǐng)域當(dāng)中，世界上能做得好的應(yīng)當(dāng)要屬特斯拉。對(duì)于現(xiàn)在而言，電動(dòng)車確實(shí)已成為一個(gè)時(shí)代的趨勢(shì)了。但話說(shuō)回來(lái)，汽車的誕生本就是為了服務(wù)于用戶的，為了大家出行的便利而服務(wù)。但如果產(chǎn)品還是處在一個(gè)不成熟或者說(shuō)是半成品的階段，大家的出行都得不到保障了，那不就跟我們的便利出行相違背了嗎？

再引用網(wǎng)友的話來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車目前并沒(méi)有改變傳統(tǒng)燃油車的出行效率與出行方式，電動(dòng)車只是改變了汽車的驅(qū)動(dòng)方式，這其實(shí)只是一個(gè)在"汽車"本身歷史進(jìn)化中的一個(gè)階段，就像在汽車發(fā)明之初，也有電力、蒸汽、汽油、柴油等多種驅(qū)動(dòng)形式的嘗試，最終只是燃油方式以能源取用的便利性勝出而已。當(dāng)然，電動(dòng)車電機(jī)與電池的布局，也會(huì)為車的設(shè)計(jì)、空間布局與使用帶來(lái)全新的無(wú)限可能。

部分圖片來(lái)源：沈知漁、大佬時(shí)間、剁手風(fēng)向標(biāo)、ITAKE、網(wǎng)絡(luò)

責(zé)任編輯：姜維業(yè)

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