本屆東京奧運(yùn)會頂著疫情如期召開，不過一開始就讓各國網(wǎng)友吐槽不斷，先是財(cái)務(wù)人員自殺，后有天價(jià)人工費(fèi)，再到奧運(yùn)村使用紙板床，奧運(yùn)村食物來自福島。再到“陰間”開幕式，鐵人三項(xiàng)水質(zhì)問題等等，日本著名導(dǎo)演北野武事后公開表示“十分丟臉”。可以說東京奧運(yùn)會刷新了人們對奧運(yùn)的認(rèn)知。

與這些擺在明面上的失誤不同的是，在經(jīng)濟(jì)上，本次奧運(yùn)會也是“血虧”的一次奧運(yùn)會，日本還指望著這屆奧運(yùn)會可以重振一下萎靡的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)，前前后后一共投入了260億美元，結(jié)果外國觀眾來不了，國內(nèi)觀眾不讓入場，高達(dá)計(jì)劃收入的60%就此打了水漂。

所以賠錢不說，還丟了面子，你是不是以為日本政府挺慘的？比慘？豐田第一個(gè)跳出來表示不服，為了這屆家門口的奧運(yùn)會，豐田可以說做足了準(zhǔn)備，籌備期長達(dá)5年，結(jié)果哪想得到，啥也沒撈著，贊助了個(gè)寂寞。

豐田為什么執(zhí)著于如此大張旗鼓的贊助奧運(yùn)會？作為一個(gè)企業(yè)，花錢做廣告可謂天經(jīng)地義，對于曾經(jīng)市值第一的豐田來說，它更急于宣傳，因?yàn)樗娴募绷?。急于讓全世界知道它們家也有純電動汽車，還有豐田視為未來的氫能源汽車。

不得不說，日系車企整體在新能源領(lǐng)域發(fā)力的速度都很慢，豐田雖然有混動這一絕技，但它最大的兩塊海外市場——中國和美國的電動化進(jìn)程非?？欤@就逼著豐田不得不加快腳步，純電產(chǎn)品急需在世界范圍內(nèi)曝光。至于氫能源有沒有未來，今天咱們不做過多討論，不過按照日系車企一向死磕到底的作風(fēng)，大概率豐田會在氫能源領(lǐng)域死扛下去。

為此，2014年，豐田做出了自品牌成立以來最大的一次宣發(fā)投資：向國際奧委會支付近10億美元，從而成為了國際奧委會的頂級贊助商，為期十年。這10億美元是什么概念呢？豐田2014年全年?duì)I銷支出也僅為4.1億美元，即使首付贊助款10%，對于豐田來說也是一筆巨款了。

但是當(dāng)時(shí)來看，豐田這筆錢花的值，在贊助生效的10年里，豐田享有在全球廣告中使用奧林匹克標(biāo)志的權(quán)益，每個(gè)冬奧會、夏奧會和殘奧會，都會獲得一定數(shù)量的“招待門票”，作為奧委會頂級贊助商里唯一的車企，豐田還有權(quán)向主辦國提供車輛移動服務(wù)和解決方案。在這次東京奧運(yùn)會上，豐田提供了3340輛奧運(yùn)車輛，其中90%以上為新能源和氫能源汽車。

本來一切都按照好的方向發(fā)展，豐田還想著辦許多宣傳豐田產(chǎn)品的活動，奧運(yùn)會的曝光度，這才是豐田真正想要的，怎么看都是一筆超劃算的買賣，結(jié)果奧運(yùn)會涼了。

原本準(zhǔn)備給各國觀眾和運(yùn)動員展示自家產(chǎn)品的機(jī)會，全都白費(fèi)了，如果只是錢上損失了，那也就算了，畢竟大財(cái)團(tuán)這點(diǎn)虧還是吃的起的。更慘的是惹了一身腥。在開幕式前三天，豐田章男表示：不會出現(xiàn)在奧運(yùn)會開幕式，豐田也不會在日本本土投放與奧運(yùn)相關(guān)的廣告。理由是“各種原因”導(dǎo)致的。

關(guān)于這個(gè)“各種原因”，其實(shí)就是看到了朝日啤酒下場，因?yàn)橐刂埔咔?，日本很多酒吧和餐館都禁酒了，然后奧組委宣布可以在奧運(yùn)場館內(nèi)播放朝日啤酒的廣告，并購買朝日啤酒。消息一出，日本民眾就炸鍋了。先罵朝日啤酒，再罵日本政府：不讓我們在外面喝酒，反而你自己在場館內(nèi)賣啤酒，疫情都這樣了，你們還借著奧運(yùn)會搞宣傳賺錢，有沒有良知了。

朝日啤酒在輿論上一時(shí)跌倒谷底，別的贊助商看到了也都膽戰(zhàn)心驚，這其中，就包括豐田。立刻就宣布不會出席開幕式等等。錢沒了咱們還可以賺，口碑沒了就真什么都沒了。不止豐田，其他60余家本土贊助商也都“夾起尾巴”，秒變透明人。

值得玩味的是，因?yàn)檫@些都是企業(yè)的“自愿行為”，保險(xiǎn)公司和奧組委可不會賠償，光是這一項(xiàng)，東京奧組委就有60多家贊助商損失了超30億美元。對于豐田來說最虧的是：它喪失了一個(gè)面對面推銷自己電動汽車的機(jī)會，也少了一個(gè)可以講的故事。

在特斯拉、比亞迪等一眾造車新勢力的圍攻下，此次豐田的營銷失利，更加重了豐田本身的危機(jī)感，電動汽車遲遲不能來到國內(nèi)，氫能源汽車國內(nèi)反響又十分冷淡。留給豐田講故事的時(shí)間究竟還有多少呢？我們拭目以待。