自7月16日2021年中國量產(chǎn)車性能大賽（簡稱CCPC）開賽以來，賽事憑借復(fù)雜多變的賽段設(shè)計，多元的比賽內(nèi)容，吸引了眾多媒體與消費者的廣泛關(guān)注。各大車企紛紛派出旗下主力車型征戰(zhàn)賽場，風(fēng)行T5 EVO作為東風(fēng)風(fēng)行一位實力戰(zhàn)將，一路過關(guān)斬將，憑實力圈粉無數(shù)！

2021年CCPC共設(shè)有公眾站與專業(yè)站兩個大項，分別由媒體、消費者以及車企賽手三類人群參與。與專業(yè)站不同，公眾站不以賽車手的“炫技”為主，它更注重車輛的綜合性能與用戶評價，也更貼近用戶實際用車體驗，為廣大消費者提供更多購車參考。

作為CCPC公眾站SUV組第二站賽事，此階段賽事仍包含靜態(tài)評測與動態(tài)評測兩項。風(fēng)行T5 EVO延續(xù)著第一站的優(yōu)異表現(xiàn)，在此階段的靜態(tài)評測中，獲得眾多媒體與消費者的認(rèn)可。作為東風(fēng)風(fēng)行品牌煥新后的首款戰(zhàn)略車型，風(fēng)行T5 EVO憑借全新“鋒動力學(xué)”設(shè)計，打造出更符合年輕人審美的潮酷造型。獠牙式前格柵設(shè)計搭配凌厲的劍眉刀鋒LED大燈，令前臉極具視覺沖擊力，騰獅式凌厲腰線賦予整車極富力量的肌肉感，配合車尾的俯沖式尾翼，營造出“猛獸”出擊，一觸即發(fā)的進(jìn)取身姿。

在內(nèi)飾方面，車輛延續(xù)了外觀的潮酷特色，極具時尚運動感，簡約的一體式中控臺，結(jié)合平底式方向盤，營造出一股運動氣息。10.25英寸中控屏幕，內(nèi)置Future Link4.0 智聯(lián)系統(tǒng)，集成騰訊TAI 車聯(lián)方案，擁有行業(yè)第一視聽資源，海量云端生態(tài)，還可實現(xiàn)語音控制多種功能，帶來更智慧的人機(jī)交互。此外，風(fēng)行T5 EVO配備了按摩功能的真皮座椅，以及高達(dá)37處的人性化儲物空間，并擁有L3級健康環(huán)保座艙，處處彰顯出“以人為尊”的設(shè)計理念。高品質(zhì)的內(nèi)飾設(shè)計，博得了評測現(xiàn)場數(shù)百名評審的陣陣好評。

在已經(jīng)結(jié)束的中衛(wèi)站動態(tài)評測環(huán)節(jié)中，總長507公里的試駕路程穿越戈壁與沙漠，沿途布滿危險的彎道與廣袤的沙海，挑戰(zhàn)難度極大。與第一站賽段中車輛所經(jīng)歷的山地、丘陵等地形截然不同，此段賽程相當(dāng)考驗參賽車輛的動力性與操控性。

在素有中國最美公路之稱的“第66號公路”上，道路兩側(cè)戈壁林立，途中遍布高低起伏的坡道與彎道，風(fēng)行T5 EVO領(lǐng)銜各參賽車輛，憑借優(yōu)異的動力系統(tǒng)與底盤調(diào)校，在復(fù)雜的路況中展現(xiàn)出傲人實力。其搭載的三菱1.5TD高性能發(fā)動機(jī)可輸出145kW的最大功率，最大扭矩可達(dá)285N·m，匹配格特拉克7速濕式雙離合變速箱，動力輸出強(qiáng)勁，傳動效率高，不論是起步還是中段加速，都能夠提供持久澎湃的動力。此外，車輛采用前麥弗遜+后多連桿懸架系統(tǒng)，兼顧運動性與舒適性，配合專業(yè)的底盤調(diào)校，過彎表現(xiàn)穩(wěn)健。尤其是在挑戰(zhàn)額里森達(dá)沙海的環(huán)節(jié)中，在強(qiáng)悍動力的加持下，風(fēng)行T5 EVO如一頭出籠猛獸，用出眾性能與實力征服了一個個沙坡，圓滿完成了該階段的全部賽程！

2021年CCPC公眾站SUV組賽事已接近尾聲，在過去的一段時間里，風(fēng)行T5 EVO穿山林越沙海，無畏險阻，敢闖敢超越，贏得公眾站評審的贊賞，憑實力圈粉。而在接下來的賽段中，各參賽車輛還將接受高溫、高海拔等考驗，最終在15日于嘉峪關(guān)結(jié)束全部賽程。面對更嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)，風(fēng)行T5 EVO還將帶來什么樣的精彩表現(xiàn)？讓我們拭目以待！