不久前，2021中國量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）三門峽站完美落下帷幕。作為“潮牌SUV開創(chuàng)者”，風行T5 EVO在三門峽站經(jīng)過百人評審團的靜態(tài)評價后，跟隨車隊開啟了動態(tài)路試的環(huán)節(jié)。動態(tài)路試的里程總長約為579km，沿途經(jīng)過吉縣G309國道、壺口瀑布、延安高速等，車手在多樣化的路況試駕中，感受到了風行T5 EVO帶來的澎湃動力體驗。

現(xiàn)如今，曾經(jīng)“唯排量論”的種種聲音已隨時間推移漸漸淡去，隨著小排量渦輪增壓發(fā)動機廣泛運用，消費者對于座駕的動力系統(tǒng)也有著更高的要求：功率扭矩、響應速度、節(jié)能減排，一個都不能少，一個都不能弱。風行T5 EVO搭載三菱1.5TD高性能發(fā)動機，匹配世界十佳變速箱——格特拉克7速雙離合變速箱，打造出黃金動力組合，具有強勁動力輸出和超低油耗表現(xiàn)。這款發(fā)動機可爆發(fā)出145kW的最大功率，在寬達1500-4000轉/分鐘的轉速區(qū)間內(nèi)輸出高達285N·m的峰值扭矩。在實際的道路駕駛時，風行T5 EVO的澎湃動力不僅讓車手在高速上盡情馳騁，其峰值扭矩低轉速介入的特點更讓車手在沙漠中征服各種險峻路況，尤其是面對急加速、上坡等大負荷動力需求時，風行T5 EVO在瞬間可以釋放出大扭矩輸出，隨時隨地都能讓車手感受到每一次深踩油門帶來的推背感。

在發(fā)動機技術方面，風行T5 EVO更配備350bar側置高壓直噴技術、中置式進/排氣門正時、集成式排氣歧管、OAD皮帶輪、電子節(jié)溫器等目前最新的發(fā)動機技術，可充分滿足高動力輸出和高節(jié)能效率下的多種工況需求，使車輛具備強勁的動力輸出及出眾的燃油經(jīng)濟性，百公里油耗僅為6.6L，在速度與節(jié)油間達到完美平衡。而格特拉克7速雙離合變速箱更裝配雙質量飛輪、電子油泵技術，傳動效率更高，令車輛在駕駛過程中起步性更好、油耗更低。

此外，風行T5 EVO更配備電子換擋器。相比傳統(tǒng)的機械自動擋桿，電子換擋器具備體積小、節(jié)省空間、時尚美觀的特點，回彈式操作帶來十足科技感。在換擋的過程中，車手無需大力拉桿，只需輕動手腕即可完成換擋操作，運動感十足。

無論是在都市間昂然而行盡攬繁華，還是在紅色地標追憶紅色歷史，風行T5 EVO都將澎湃動力完美展現(xiàn)，為所有用戶都留下了深刻的印象。至此，2021中國量產(chǎn)車性能大賽(CCPC)三門峽站已圓滿結束，第二階段賽事也即將在8月初拉開帷幕，風行T5 EVO又將以怎樣的出色表現(xiàn)征服復雜路況呢？讓我們拭目以待！