工信部今天公布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2019 年第一批），小偵探瞄了一眼之后發(fā)現(xiàn)重磅的新車還真不少，吉利帝豪GSe的綜合續(xù)航都提升到450公里，比亞迪宋MAX EV的續(xù)航也達(dá)到450公里……

工信部在2月15號發(fā)布了2019年第一批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，可以說是又雙叒叕一大波新車來襲，其中不乏比亞迪宋MAX DM/EV、吉利FY11、奇瑞瑞虎5Xe等重磅車型，至于全部車型的信息，皆電早早整理成表格，方便大家查閱心儀的車型：

接下來就要小編來進(jìn)一步講解，這些車型的具體參數(shù)跟外觀表現(xiàn)（工信部的圖片質(zhì)量略為欠佳，大家請見諒）。

從工信部上面的申報信息來看，吉利帝豪Gse在動力系統(tǒng)方面可以說是“質(zhì)的飛躍”——NEDC續(xù)航從現(xiàn)款的353km升級為450km，輕輕松松進(jìn)入緊湊型純電SUV長續(xù)航梯隊(duì)；電池能量密度也從現(xiàn)款的142Wh/kg升級為182Wh/kg；電機(jī)方面，最大功率為130kW（現(xiàn)款為120kW）。

接下來咱們期待的，大概就是什么時候上市，以及那最為關(guān)鍵的售價了吧。

一聊到比亞迪的DM車型，大家首先想到的就是讓人興奮的百公里加速成績。那宋MAX這樣一款家用MPV被做成了DM插混版本，是否也會性情大變性能狂暴呢？

根據(jù)工信部的信息，宋MAX DM采用1.5T發(fā)動機(jī)+前后雙電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，搭載比亞迪第三代DM技術(shù)，其中1.5T發(fā)動機(jī)峰值功率為105kW，電機(jī)峰值功率為110kW。綜合系統(tǒng)功率為333kW，綜合扭矩為740Nm。

而一直以來頗為神秘的宋MAX EV也出現(xiàn)在了申報信息中，通過尾標(biāo)“EV 500”我們可以判斷宋MAX EV的NEDC續(xù)航里程或在400km以上，電機(jī)最大功率120kW。

宋MAX EV提供多種選裝配置，包括全景天窗及行李架、小天窗及行李架、攝像頭、內(nèi)后視鏡、雷達(dá)、車外裝飾件、輪芯蓋、隱私玻璃、前格柵、門把手、外后視鏡、側(cè)氣簾等。

北汽新能源EC5的定位是小型純電動SUV。外觀設(shè)計(jì)語言方面基本延續(xù)了EU5的設(shè)計(jì)元素，但整體輪廓還是跳不出北汽EX360的影子。

作為一款純電動車，北汽新能源EC5也與大多數(shù)車型一樣，車頭并沒有沒有采用傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵，而是全密封的，品牌LOGO置于其中，特別顯眼。與飾條相連的大燈內(nèi)部設(shè)計(jì)了復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，整體造型比較犀利，下包圍兩側(cè)的C型裝飾與EU5類似。

在動力方面，北汽新能源為EC5配備了最大功率為80kW（109PS）的永磁同步電機(jī)，最高車速100km/h。它將采用來自孚能科技的三元鋰電池，能量密度為145.92Wh/kg，NEDC續(xù)航為415公里。

比亞迪e1，從外觀上面不難看出其為比亞迪微型車F0的純電動版，車身尺寸為3465/1618/1500mm，軸距為2340mm，NEDC續(xù)航達(dá)到351公里。動力方面，采用一臺永磁同步電機(jī)，最大功率為45kW，最大扭矩為110Nm。

眾泰的原 Z500 EV 車型將更名為 EZ500。新車在外觀上稍有改變，封閉式的前臉使其更具新能源車屬性，在車身尺寸與動力參數(shù)上都沒有變化。

新車長寬高為4750mm/1810mm/1510mm，軸距為2750mm。配置天窗，可選裝輪轂造型。動力方面，新車為純電驅(qū)動，綜合最大功率輸出為95kW。續(xù)航方面，眾泰EZ500迎來了大升級，NEDC續(xù)航為401km（現(xiàn)款僅為330km）。

觀致3 EV 五門版，與此前曝光的觀致3 EV動力信息基本保持一致，搭載一臺永磁同步電機(jī)，最大功率為160kW，最大扭矩300Nm。動力電池采用三元鋰電池，電池能量密度為161.6Wh/kg，NEDC綜合續(xù)航為450km。

外觀方面，瑞虎5x純電動版與燃油版基本保持一致，搭載最大功率為95kW的電動機(jī)。從命名規(guī)則來看，新車將定名為瑞虎5xe。

前臉依舊采用大型黑色U型前格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)的方形進(jìn)氣口內(nèi)含銀色飾條，前臉整體簡潔得體。新車尾燈間飾條延伸至兩側(cè)燈組內(nèi)部，下包圍帶有銀色飾條點(diǎn)綴，與燃油版有所差異。車身尺寸方面，新車的長寬高依舊分別為4358/1830/1670mm，軸距為2630mm，與燃油版車型保持一致。

配置部分，新車將根據(jù)版本的差異，在天窗、后攝像頭、格柵LOGO下攝像頭、雷達(dá)探頭、天線、輪圈造型、帶鍍鉻條前保險杠、裝飾燈、門把手裝飾、前大燈光源等處有所不同。

動力方面，新車將搭載一臺最大功率為95kW的電機(jī)，NEDC續(xù)航為401km。

吉利GE11采用封閉式前臉造型，狹長的日行燈輔以三條平行的LED燈帶，下格柵“雙C”式的紋理呈放射狀向兩側(cè)延伸，降低了視覺重心，使得車頭從正面看上去更加扁平。

此外，吉利GE11的機(jī)艙蓋上有凸起的U型棱線設(shè)計(jì)，可將行駛過程中的氣流導(dǎo)向車身兩側(cè)，降低車身風(fēng)阻、提升續(xù)航里程，同時也可提高機(jī)艙蓋剛度。 

微微上翹的小鴨尾營造出動感舒展的視覺效果，有助于增加車輛行駛的穩(wěn)定性。此外，吉利GE11采用了“前擋+車頂+后擋”全幅式玻璃天頂。 

細(xì)節(jié)方面，吉利GE11的輪轂采用五輻旋葉式設(shè)計(jì)，寬幅輪轂呈半封閉狀，可在高速行駛過程中降低風(fēng)阻。此外，車側(cè)的隱藏式門把手也帶來更好的空氣動力學(xué)效果。因?yàn)楸姸嘁蛩厝诤?，GE11的風(fēng)阻系數(shù)低至0.2375cd。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4736/1804/1503mm，軸距為2700mm。吉利GE11搭載單電機(jī)純電驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率177PS，NEDC續(xù)航410km。

外觀方面，新車在SUV的基礎(chǔ)上加入了溜背造型，使其比其他吉利SUV更有跑味。車頭采用了吉利家族最新風(fēng)格，“星河回紋”前格柵有所收斂，改用黑色設(shè)計(jì)，通過邊緣的鍍鉻和大燈相連。下包圍尺寸巨大，顯得頗具張力。

車身側(cè)面最大特點(diǎn)在于溜背式設(shè)計(jì)，與雙腰線搭配形成一定的力量感和俯沖態(tài)勢。車尾設(shè)計(jì)渾厚扎實(shí)，一條優(yōu)雅的鍍鉻貫穿尾門，與兩側(cè)尾燈相連，雙出排氣設(shè)計(jì)符合新車的運(yùn)動化定位。相比相比汽油版車型，F(xiàn)Y11插混版在左前翼子板后端加入了充電口，并在車尾加入了“400H”字樣的標(biāo)識。車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4605/1878/1643mm，軸距為2700mm。

根據(jù)此前的申報信息，展示了該車可能的名字：鋒越、歌越、皓越、勁越、朗越、星越、智越等，我們預(yù)計(jì)該車最終的命名會在上述“X越”中產(chǎn)生。

動力方面，插電式混動版車型搭載混動版搭載由1.5T發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和三元鋰電池組成的插電式混合動力系統(tǒng)，而MHEV輕度混動版則在搭載1.5T發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上配備了一套48V輕混系統(tǒng)。

值得一提的是，1.5TD發(fā)動機(jī)是吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的高效動力系統(tǒng)，最大功率為130kW(177PS)，峰值扭矩為255 N·m，在吉利與領(lǐng)克品牌的多款在售車型上已得到廣泛應(yīng)用。

江淮新款iEV7S外觀沿用了舊款車型的設(shè)計(jì)。新車方形的充電接口蓋上貼有江淮最新品牌LOGO，藍(lán)色飾條做了加粗處理，以凸顯了該車與眾不同的新能源車身份。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4135/1750/1560mm，軸距為2490mm。

動力方面，新車搭載一臺最大功率為92kW的電動機(jī)，NEDC續(xù)航里程為420km。

寶來·純電基本延續(xù)了燃油版寶來的外觀，僅在細(xì)節(jié)方面有所變化。車頭前臉同樣采用全新橫條紋設(shè)計(jì)，用以表明其純電動車的身份。

2018年初，一汽大眾的青島工廠項(xiàng)目對Bora BEV（寶來純電）的沖壓模具進(jìn)行了招標(biāo)。3月份青島工廠建設(shè)完成并投產(chǎn)，預(yù)計(jì)寶來純電動版車型將選擇在青島工廠進(jìn)行量產(chǎn)。

新車長寬高分別為4671（4663）/1815/1473mm，軸距為2631mm。車長和車寬基本維持原有水平，僅在車高上面略優(yōu)于燃油版寶來。同時新車搭載寧德時代的三元鋰電池，最大功率可達(dá)100kW，NEDC續(xù)航為270km。

新車外觀與燃油版有所區(qū)別，前格柵和尾門處都加入了醒目的“e-Golf”標(biāo)識，藍(lán)色飾條橫貫前格柵并延伸至大燈內(nèi)，這是它作為純電版車型最明顯的特征。另外，低滾阻的輪圈也更符合新能源車身份。

新車內(nèi)飾與燃油版區(qū)別不是很明顯，不過12.3英寸的液晶儀表盤和9.2英寸的中控屏格外亮眼，也算是體現(xiàn)了大眾對于e-Golf的重視。新車最令人關(guān)注的地方在于續(xù)航，由于進(jìn)口版255km的NEDC續(xù)航實(shí)在沒優(yōu)勢，結(jié)果今天在工信部的申報信息一線——NEDC續(xù)航270km，小編頓時感到無語……

作為2019年的第一批申報信息，不難看到有很多有誠意的廠商，積極升級自家的三電系統(tǒng)，推出續(xù)航更長、電池能量密度更大的新車（如吉利帝豪Gse、觀致3 EV等），但也有些原本非常值得期待的車型，結(jié)果續(xù)航出來以后卻大跌眼鏡（沒錯，就是寶來純電跟高爾夫）。

看來2019年的新能源市場，注定又是一場拼續(xù)航、拼技術(shù)的硬仗。