對(duì)于一個(gè)人來(lái)說(shuō)，健康是1，財(cái)富、名氣、地位等都是0，前面的1不在了，后面有再多的0都沒有意義。

這是一個(gè)非常簡(jiǎn)潔明了的道理。而在健康之前，其實(shí)還有“安全”這個(gè)大前提，只有當(dāng)“安全”落實(shí)到位以后，談?wù)摻】挡庞袑?shí)際意義。

在大安全領(lǐng)域中，汽車安全板塊是比較受關(guān)注的。現(xiàn)在有越來(lái)越多的人成為了“有車一族”，并且汽車也逐漸發(fā)展成消費(fèi)者除生活、工作以外的第三空間，若其安全底線沒有守住，后果不堪設(shè)想。

可以說(shuō)，對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)，安全是1，性能、智能、設(shè)計(jì)等都是0。

然而我們?cè)谶x車的時(shí)候，往往會(huì)將目光聚焦在顏值、配置、動(dòng)力等看得見或感受得到的地方，將安全自動(dòng)歸為基本配設(shè)，沒有過(guò)多的加以考量，有些廠商趁此鉆空子，要么安全減配，要么質(zhì)量把控不到位，從而釀成安全事故。

但也有些廠商，在看不見的地方依舊嚴(yán)陣以待。

今年4月24日，一位車主在行駛的過(guò)程中不慎從300米高的懸崖墜落水潭，然而奇跡的是，車主并無(wú)生命危險(xiǎn)，且該車的A柱、B柱均沒發(fā)生扭曲斷裂，足以證明其用料、做工、品質(zhì)都相當(dāng)出色。

創(chuàng)造奇跡的這款車便是北京X7。為了進(jìn)一步展現(xiàn)北京X7的工藝品質(zhì)，北京汽車自7月6日起舉辦“萬(wàn)米海拔差960萬(wàn)平方公里 北京X7品質(zhì)極限挑戰(zhàn)”活動(dòng)，以更直觀的形式帶領(lǐng)消費(fèi)者了解北京X7的優(yōu)秀品質(zhì)。

目前，該活動(dòng)已經(jīng)完成了五城“極質(zhì)”測(cè)試，在北京、濟(jì)南、鄭州、武漢、成都等5個(gè)主銷城市開啟高低溫模擬艙、城市多路況試駕、城市極限任務(wù)等挑戰(zhàn)，出色品質(zhì)得到了廣泛肯定。接下來(lái)，北京X7將進(jìn)行更為嚴(yán)苛的“雙萬(wàn)”極限挑戰(zhàn)，以北京為起始點(diǎn)，以吐魯番盆地、珠峰大本營(yíng)為終點(diǎn)，途徑京新高速、獨(dú)庫(kù)公路等，總里程超一萬(wàn)公里，海拔差高達(dá)萬(wàn)米，在這個(gè)過(guò)程中，北京X7將歷經(jīng)極寒、極熱、極高“三極”考驗(yàn)，并不是所有品牌、所有車型都敢這般“虐”自己的，只能說(shuō)“沒有金剛鉆，不敢攬瓷器活”。

8月12日，“萬(wàn)米海拔差 960萬(wàn)平方公里北京X7極限挑戰(zhàn)”活動(dòng)萬(wàn)里長(zhǎng)測(cè)部分在巴彥淖爾的巴音溫都爾沙漠進(jìn)行。

測(cè)試地點(diǎn)地貌形態(tài)繁雜，涵蓋了沙漠、草原、戈壁雅丹等，同時(shí)晝夜溫差高達(dá)50攝氏度，在巴彥淖爾，北京X7對(duì)自己發(fā)起了三大極限挑戰(zhàn)。

以超強(qiáng)可靠性，攻克沙漠高溫

人們時(shí)常向往“大漠孤煙直，長(zhǎng)河落日?qǐng)A”的壯美，卻忍耐不了沙漠的干涸及高溫環(huán)境。

烈日暴曬下的巴音溫都爾沙漠，地表溫度近70攝氏度，且沙漠、穿沙公路路面松軟，如果一輛車沒有出色的散熱性能和穩(wěn)定的動(dòng)力輸出性能的話，難以在此嚴(yán)酷環(huán)境下行駛。

北京X7所搭載的1.5T+7DCT動(dòng)力組合，即使行駛到沙漠、穿沙公路，也可以維持適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以保持穩(wěn)定、有力地輸出。

另一方面，北京X7車長(zhǎng)達(dá)4710mm，車寬達(dá)1892mm，在創(chuàng)造寬敞乘坐空間的同時(shí)，也能讓散熱管線合理布置，盡量避免與冷卻液、渦輪、空調(diào)等部件散熱管路之間的“碰撞”，從而大大提升散熱效率。

以出色底盤調(diào)教，攻克戈壁顛簸

進(jìn)入到戈壁路段后，路面變得更加堅(jiān)硬，且不斷遇到碎石、龜裂溝壑等，非常考驗(yàn)懸架的抗沖擊性與支撐力。

對(duì)此難題，北京X7的“解題思路”非常清晰，一是充分發(fā)揮車頭H型護(hù)板、大面積前懸架副車架、底盤中段護(hù)板的作用，保護(hù)底盤線束不受沙石侵襲。此外，超67%的高強(qiáng)度鋼、14%的熱成型鋼等也共同發(fā)力，讓行駛在戈壁非鋪裝路段的北京X7也不會(huì)發(fā)生變形和異響。

二是將前麥弗遜、后多連桿懸架與2800mm的超長(zhǎng)軸距巧妙結(jié)合，提高車輛的操控穩(wěn)定性，在顛簸起伏的路段中有效抑制車尾擺動(dòng)與車身側(cè)傾。

三是配備了寬適的零重力座椅，在提供強(qiáng)大的支撐性與包裹性同時(shí)，盡量阻斷路面顛簸、震動(dòng)的傳達(dá)，保障駕乘者的乘坐質(zhì)感。

以L2級(jí)自動(dòng)駕駛，攻克長(zhǎng)距離高速通行

隨后測(cè)試車隊(duì)開往烏蘭察布草原，這段路程將考驗(yàn)在長(zhǎng)距離（100km）連續(xù)使用L2自動(dòng)駕駛的情況下，北京X7的各項(xiàng)智能駕駛配置能否保持可靠性。

經(jīng)過(guò)不斷測(cè)試，北京X7所搭載的毫米波雷達(dá)抗住了考驗(yàn)，其不僅準(zhǔn)確識(shí)別前車，也可以精準(zhǔn)檢測(cè)周遭環(huán)境，當(dāng)其他車輛突然停下來(lái)或者加塞時(shí)，它也可以及時(shí)果斷地采取制動(dòng)措施，避免碰撞事故。

長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離、頻繁的測(cè)試下，北京X7的L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)依舊靈敏可靠，可以精準(zhǔn)地判斷前方路況，完成直道行駛、弧度轉(zhuǎn)彎等，既安全又便捷。

在巴彥淖爾成功完成三大挑戰(zhàn)后，北京X7將繼續(xù)挺進(jìn)吐魯番盆地、珠峰大本營(yíng)，等待它的是極寒、極熱、極高“三極”考驗(yàn)，我們相信注重品質(zhì)、嚴(yán)守安全底線的北京X7定不會(huì)令消費(fèi)者失望。