四十萬(wàn)元的預(yù)算你會(huì)買什么車？

在汽車文化相對(duì)薄弱的中國(guó)市場(chǎng)中，消費(fèi)者大多追求的依然是豪華大氣和經(jīng)濟(jì)實(shí)用。而個(gè)性、好玩的性能車型雖然更能獲得年輕人的青睞，卻因?yàn)楦甙旱氖蹆r(jià)和實(shí)用性讓消費(fèi)者難以抉擇。

在四十萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，豪華品牌的入門級(jí)，合資品牌的中大型車型比比皆是，但要想買一臺(tái)個(gè)性、好玩的跑車卻屈指可數(shù)。前段時(shí)間，我在做“平民跑車”選題的時(shí)候借來(lái)了一臺(tái)福特Mustang，作為美系三大經(jīng)典肌肉跑車之一，福特Mustang的歷史沉淀以及口碑，一直以來(lái)都是有目共睹的。那么它到底是不是個(gè)可入手的選擇呢？在經(jīng)過(guò)近一周的體驗(yàn)后，我也來(lái)聊聊我的感受吧。

經(jīng)典跑車造型回頭率頗高

作為一款指導(dǎo)價(jià)為36.98萬(wàn)-40.18萬(wàn)元的跑車，其售價(jià)也算是比較親民了。精準(zhǔn)的定位，也讓許多年輕消費(fèi)者對(duì)福特Mustang情有獨(dú)鐘，一個(gè)典型的肌肉型跑車造型，在外型上依舊是那么放蕩不羈，擁有很不錯(cuò)的吸引力。

無(wú)框車門、三道杠的日間行車燈和三條直立尾燈，能夠給人很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊；向左奔騰的駿馬，同時(shí)也代表了一種自由和開(kāi)拓的精神。

力量感十足的側(cè)面腰線，加上“長(zhǎng)機(jī)艙、短座艙”經(jīng)典美式跑車比例的設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出一副高級(jí)跑車的姿態(tài)展，可以說(shuō)福特Mustang的外觀的確很懂年輕人的心。

內(nèi)飾方面，主流的科技功能和舒適配置，福特Mustang也算是應(yīng)有盡有，無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、全液晶儀表等等。8英寸中控屏內(nèi)部系統(tǒng)為SYNC 3系統(tǒng)，可支持衛(wèi)星導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音控制以及車聯(lián)網(wǎng)等功能，功能性和使用流暢性表現(xiàn)得還不錯(cuò)。

福特Mustang前排座椅的柔軟度還是很舒適的，填充物很厚實(shí)，包裹性也不錯(cuò)，標(biāo)配的座椅加熱和座椅通風(fēng)也更加人性化；后排空間如果是成年人乘坐短途還能接受，但長(zhǎng)時(shí)間乘坐就會(huì)顯得有些擠了，基本上身體施展不開(kāi)，用來(lái)放置外套、背包等隨身物品還是沒(méi)問(wèn)題的。

別看它有品牌音響、電動(dòng)真皮座椅、車內(nèi)多色氛圍燈等配置，你就認(rèn)為它豪華，但你別忘了它可是原裝的美國(guó)貨。

粗獷的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，延續(xù)了很多Mustang的經(jīng)典設(shè)計(jì)。令人最有感覺(jué)的除了方向盤外，中控臺(tái)底部那一排被設(shè)計(jì)成航空撥桿的按鍵，給駕駛員營(yíng)造出了一種戰(zhàn)斗氛圍，機(jī)械式手剎總有種能讓你隨時(shí)戰(zhàn)斗的欲望，讓你對(duì)電影中的那些經(jīng)典畫面充滿幻想。

造型粗獷，Mustang “野”味十足的美式硬派設(shè)計(jì)風(fēng)格，真的能讓人熱血沸騰。在激情的背后，兩門四座硬頂跑車，前排小兩口，后排帶個(gè)寵物，詩(shī)和遠(yuǎn)方，也能說(shuō)走就走。

鋼炮必崩的2.3T，是否具備“跑車”性能

這次我們拿到的試駕車是2020 Mustang 2.3T6 SIP黑曜魅影特別版。自從中規(guī)的福特Mustang沒(méi)有5.0L自吸的版本后，許多人說(shuō)它再也不是“野馬”，小排量四缸的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也很難與肌肉車聯(lián)系到一起，甚至不少2.3T的福特Mustang車主在路上也有被鋼炮挑釁的經(jīng)歷。

別看現(xiàn)在的中規(guī)的Mustang只有2.3T，機(jī)艙里沒(méi)有5.0L那般充實(shí)，但絕不影響你的駕駛體驗(yàn)！

大排量的跑車讓你日常在路上還沒(méi)地方使勁，而這臺(tái)4缸的跑車，就是讓你日常舒服駕駛，偶爾還能給你帶來(lái)不一樣的駕駛樂(lè)趣。

按下啟動(dòng)按鍵，2.3T 的福特Mustang沒(méi)能給你帶來(lái)8缸發(fā)動(dòng)機(jī)那股咆哮聲，但沉悶的聲音也能讓你覺(jué)得它的底子還是很厚的。

2.3T 的福特Mustang擁有原廠接近300匹馬力（299匹），峰值扭矩達(dá)434N·m，匹配10AT變速器，百公里加速5秒多，且全系標(biāo)配后橋差速器，這不比某些日系、德系的小跑車要強(qiáng)的多？

D擋模式下，充沛的扭矩也讓動(dòng)力變得十分充足，輕踩油門也能讓你有種馬兒脫韁的感覺(jué)。10AT變速箱寬泛的齒比在整個(gè)加速的過(guò)程中十分順暢，不過(guò)在低速頻繁換檔時(shí)還是存在一些頓挫，當(dāng)你想深踩油門加速超車時(shí)，變速箱會(huì)連降幾檔為你提供動(dòng)力，還是能給到你在車流中游刃有余的感覺(jué)。

福特Mustang提供了六種駕駛模式，除了標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運(yùn)動(dòng)、雪地和賽道模式外，它還預(yù)設(shè)了一個(gè)叫Line Lock彈射預(yù)備暖胎模式，通過(guò)儀表盤激活后踩住剎車油門即可實(shí)現(xiàn)原地?fù)咸ィ屇爿p松感受美式文化的精髓所在。

在操控表現(xiàn)中，福特Mustang開(kāi)起來(lái)還是很爽快的。方向的整體表現(xiàn)還是非常精準(zhǔn)的，基本沒(méi)什么虛位；雖然有三種力度可調(diào)的轉(zhuǎn)向手感，但我覺(jué)得還是略微有點(diǎn)沉，特別是在低速挪車和掉頭時(shí)，女性用戶還是需要點(diǎn)力氣。

福特Mustang碩長(zhǎng)的車頭在彎道中的表現(xiàn)就有點(diǎn)不太靈活了，雖然較短的懸架行程能讓它在彎道中保持較好的車身姿態(tài)，但在你快速過(guò)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象還是挺明顯的。每當(dāng)我想靠方向盤多打方向來(lái)擺正車身，但車尾的滑動(dòng)和車輛的電子穩(wěn)定系統(tǒng)又讓我不得不顧慮安全從而減速，此刻我心中總會(huì)想，要是我的駕駛技術(shù)再充足些或者與它再磨合的時(shí)間長(zhǎng)一些，是不是可以漂移入彎了？

總得來(lái)說(shuō)，福特Mustang給我的感覺(jué)就是一款有一定舒適度且可以開(kāi)得比較有激情的車，2.3T 的動(dòng)力雖沒(méi)有5.0L來(lái)的那么狂暴，但在日常生活中能給到你的樂(lè)趣是足夠了，畢竟，大部分用戶也不會(huì)每天開(kāi)著它去跑賽道，它大部分的時(shí)間還是會(huì)在開(kāi)放道路上駕駛。我在日常城市道路使用中，這臺(tái)2.3T+10AT組合的福特Mustang百公里油耗在11L左右，且可加92號(hào)汽油的福特Mustang也大大改善了它的燃油效率。

酋長(zhǎng)說(shuō)

在眾多的影視劇里，你都能看到福特Mustang的身影，同時(shí)它還是許多明星的座駕。隨著各種各樣文化氛圍的烘托，福特Mustang也成了俘獲年輕人的平民“超跑”之一。

那么它到底是不是個(gè)可入手的選擇呢？福特Mustang這款車，屬于針對(duì)性較強(qiáng)的轎跑車型，四十多萬(wàn)預(yù)算買BBA的人，他們絕沒(méi)有勇氣買福特Mustang。相較于普通轎車既能得到有效的回頭率，又不乏時(shí)尚新鮮感，優(yōu)秀的改裝性也是酋長(zhǎng)推薦的原因之一，畢竟這也是許多年輕人玩車的樂(lè)趣之一。對(duì)于喜歡它的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，福特Mustang是一臺(tái)不錯(cuò)的選擇。