都說中國人對待汽車都是以大為美，能買大的就絕不買小的，不懂車的人也往往通過車型的大小來判斷車的價(jià)值。雖然說跑車等特殊車型并非以大為美，但在大部分常規(guī)車型（轎車、SUV、MPV）中，賣得比較貴的一般都是比較大的。比如說，奔馳S級就比E級長，豐田陸巡就是比霸道更大。這么看來，以大為美還是有一定道理的。

車域品車發(fā)現(xiàn)，地處北方的汽車品牌以大為美的情結(jié)更為明顯。比如說前段時(shí)間介紹的一汽豐田皇冠陸放，車身長度比它的“兄弟車型”廣汽豐田漢蘭達(dá)要長很多，倆車放一塊比一比，陸放完全是大一個(gè)級別的車了。這次帶給大家的是大眾的兩款車型，一汽大眾攬境和上汽大眾途昂的對比，也有相同的現(xiàn)象。兩輛車同平臺同定位，但攬境卻比途昂大了整整一圈，長寬高的數(shù)據(jù)都大。但與陸放和漢蘭達(dá)的對比不同，攬境雖然尺寸大，但看起來卻似乎比途昂小一圈似的。為何會(huì)有如此現(xiàn)象呢？讓我們仔細(xì)看來。

攬境圓潤 途昂方正

途昂剛剛上市的時(shí)候小編就去試駕體驗(yàn)過不止，深深為這輛車的“大”而震驚。外面看起來車頭厚重方正，前臉和大燈造型都是雙層的，車身側(cè)面也刻畫著象征力量的腰線。就連車尾都方方正正的，后備箱的裝載能力堪稱競品中的王者。進(jìn)入車內(nèi)，三排座椅都是那么寬敞，高度夠，寬度足，開車的視角也是高高在上，相當(dāng)霸氣。如此龐大的車身自然帶來充足的車內(nèi)乘坐空間。大部分三排座的SUV的第三排都是“應(yīng)急座位”，小個(gè)子的朋友臨時(shí)坐一會(huì)兒還成，中高個(gè)子的朋友坐進(jìn)去就像上刑。難受的坐姿、單薄的坐墊，讓旅行成為一種煎熬。但途昂的第三排座椅可以說是一組正常座椅，無論是空間、坐姿、視野還是舒適度，都非常接近緊湊型SUV的第二排的感受，哪怕是一米八的大個(gè)子坐進(jìn)去空間也夠，長途旅行也不覺得憋屈。所以說，途昂是一款“真七座”，相當(dāng)贊。

攬境出自與新途昂一樣的MQB Evo平臺，但長寬高數(shù)據(jù)都來看，攬境都比途昂大一號，說是中大型SUV，實(shí)際上已經(jīng)接近全尺寸SUV的個(gè)頭了。大，真是大！

但是，當(dāng)看到攬境實(shí)車的時(shí)候，感覺這輛車大是真大，但好像沒有途昂那么大，甚至好像比途昂還略小一點(diǎn)似的。只有把兩輛車并排放一塊做直接對比的時(shí)候，才能直觀地感覺到攬境更大一籌。這種觀感來自于攬境的設(shè)計(jì)語言與途昂完全不同，上文已述，途昂走的是“鋼鐵猛男”的路線，外形壯碩，線條硬朗，等于是大上加大。而攬境本身尺寸比途昂還大，為了避免太大以至于顯得傻大，所以采用了比較舒緩的外形設(shè)計(jì)語言，各處線條也比較柔和、流線。比如說前臉，攬境細(xì)看也是雙層的，但下格柵通過兩側(cè)的折角和曲線，成功化解了厚重感。攬境引擎蓋上的棱線也沒有途昂那么“深刻”，顯得若有若無。側(cè)面的腰線和尾部的線條，攬境也相對柔和得多，絕沒有途昂那種筆直的折線。總之，一系列操作下來，攬境成功地化解了外觀上的“傻大”感，達(dá)到了“以柔克剛”的境界。個(gè)人以為，攬境的外觀設(shè)計(jì)更勝一籌。

內(nèi)飾設(shè)計(jì) 不相上下

來到兩款車的車內(nèi)再做對比，發(fā)現(xiàn)差異沒有外觀那么明顯。雖然說攬境和途昂的中控布局有所差異，用料和配色也有不同，檔桿附近的地臺布局更是兩種思路，但整體風(fēng)格都是整潔、大氣并略帶豪華的感覺，氣質(zhì)上比較接近。有一點(diǎn)兩輛車做得都不夠好，這么大的車，液晶儀表盤著實(shí)小氣了一些。為了減弱小氣的感覺，在儀表盤外套了兩圈黑塑料的裝飾，著實(shí)有點(diǎn)LOW。

攬境的兩塊屏幕橫向并聯(lián)，強(qiáng)調(diào)的是整體統(tǒng)一的特點(diǎn)。個(gè)性的方面出現(xiàn)在中控地臺區(qū)域，攬境沒有采用傳統(tǒng)全平的地臺，也沒有采用電子檔把配合大鏤空儲(chǔ)物格的地臺，而是別出心裁地設(shè)計(jì)了一個(gè)由中控臺中部橫向后方延展出來的懸浮半島式的地臺，搭配下方較低的平地臺。這種設(shè)計(jì)組合還是非常罕見的，既個(gè)性又實(shí)用。下方那個(gè)大儲(chǔ)物格夠大夠深，不論是手機(jī)還是雜物隨手扔隨手拿都很方便。兩個(gè)杯架左右布局，前排乘客各取所需不容易拿錯(cuò)。再看途昂，路數(shù)完全相反。中控屏采用獨(dú)立設(shè)計(jì)，和液晶儀表盤不在一個(gè)平面內(nèi)，屏幕下方的棕色橫向飾條也有曲線過渡，完全沒有攬境的整體性，反而是個(gè)性十足。到了地臺那里，途昂的設(shè)計(jì)就回歸傳統(tǒng)了，就是個(gè)常規(guī)的高地臺搭配下方大面積隱藏儲(chǔ)物格。下邊的儲(chǔ)物格面積很大，但畢竟沒有攬境那個(gè)大格子放東西方便。二、三排的儲(chǔ)物空間，攬境也多花了一些心思，尤其是二排門板儲(chǔ)物格，設(shè)計(jì)了高中低三個(gè)位置，而且有專用的手機(jī)位。

所以，從內(nèi)飾布局及儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)方面來看，兩輛車做得都不錯(cuò)，而攬境又略勝一籌。

因?yàn)檩v車軸距相同，平臺相同，所以內(nèi)部乘坐空間應(yīng)該基本一致，都是相當(dāng)實(shí)用的三排座椅。而攬境比途昂多出來100mm的車身長度，很有可能是比較流線的外部造型占用了更多的空間。

動(dòng)力夠用 達(dá)不到充沛

攬境和途昂的動(dòng)力搭配也完全相同，都是2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，組成低中高三種發(fā)動(dòng)機(jī)配置，變速箱全系均為7速雙離合器。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)都還算給力，但這兩輛車都太大太重了。所以，在中型轎車上算是充沛的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)在這輛車上也就是夠用而已。哪怕是比較強(qiáng)勁的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，推動(dòng)這么大的車也沒有干脆利索的感覺，你受得了嗎？好在這種大車本來就并不強(qiáng)調(diào)提速和操控，加速穩(wěn)健、操控扎實(shí)、支撐充足，并提供足夠的安全感，才是這種大塊頭所追求的。顯然，在這些方面，這兩輛車做得都不錯(cuò)。

總結(jié)：相同的定位 不同的流派

攬境和途昂因?yàn)檎Q生自相同的平臺，內(nèi)部空間和動(dòng)力配置也都幾乎完全一致。所以說，“里子”方面這兩輛車沒什么區(qū)別，選哪個(gè)都對。但外在的氣質(zhì)卻呈現(xiàn)出不同的流派和追求，攬境用曲線流轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)營造出流暢自然的風(fēng)格，而途昂則簡單粗暴地用各種硬線條營造出鋼鐵直男的壯漢形象。那么，你更欣賞哪一個(gè)呢？