理想ONE的熱度有些莫名其妙，遠(yuǎn)沒有金康汽車賽力斯SF5的“火”有跡可循。

與華為合作的車企并不少，但只有金康以及它的賽力斯SF5真正的打上了華為智選的標(biāo)簽，而華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東不僅親自站臺(tái)，還連發(fā)七條微博直白的告訴所有華為用戶：這臺(tái)車是我們?nèi)A為造的，兄弟們給我買它。

華為不造車，但華為一大批技術(shù)人員卻在重慶復(fù)盛這個(gè)名氣并不那么響亮的工業(yè)園里扎下了根，因?yàn)榻鹂灯嚨纳a(chǎn)基地在這里。

如果往深了去拋根，金康汽車并非是純正的中國(guó)血統(tǒng)汽車品牌，而是由小康工業(yè)在美國(guó)硅谷成立的新能源汽車公司，當(dāng)然重慶金康新能源汽車仍是中國(guó)小康股份的全資子公司，2012年立項(xiàng)2016年成立，這與華為準(zhǔn)備進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的時(shí)間軌道是相符的。

當(dāng)然，即使是現(xiàn)在，金康與華為的合作也并不如表面那么“水乳交融”，網(wǎng)上說(shuō)員工同吃同住真不至于，畢竟華為這邊住的是大酒店，整個(gè)生產(chǎn)線施行華為的作息制度讓金康汽車的技術(shù)生產(chǎn)人員叫苦不迭，更別提華為和金康兩家公司員工巨大的收入差距?？杉幢闳绱?，跨界的合作還是為消費(fèi)者帶來(lái)了賽力斯SF5這款被稱為“華為親兒子”的增程式電動(dòng)車。

增程式電動(dòng)車在理想ONE那里被網(wǎng)友們戲稱為“脫了褲子放屁”，質(zhì)疑聲不在少數(shù)，但在SF5華為智選版那里就開始履行真香的哲學(xué)定律了。雖然筆者并不認(rèn)為賽力斯SF5的核心實(shí)力要比理想ONE高出多少，但價(jià)格相差個(gè)大中萬(wàn)，性價(jià)比還是要高出不少。

不過(guò)，性價(jià)比上的差距和銷量成了反比，理想ONE在六月成為了中大型新能源SUV的銷冠，7827輛的上險(xiǎn)數(shù)超越了蔚來(lái)，絲毫沒受之前負(fù)面問(wèn)題的影響，而金康賽力斯僅有455輛（掛金康汽車尾標(biāo)的不止SF5一款車），遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后第一集團(tuán)。

雖然比去年同期上漲100%，但這也僅僅是因?yàn)橘惲λ筍F5去年銷量太少的緣故。那么，華為和金康的深度合作，就打了一個(gè)水漂？

當(dāng)然不是，金康的產(chǎn)能規(guī)劃一直在上漲，根據(jù)一位內(nèi)部人士透露，賽力斯的產(chǎn)能規(guī)劃即將達(dá)到年產(chǎn)能20萬(wàn)臺(tái)，如果確實(shí)賣不動(dòng)，何必建新的生產(chǎn)線來(lái)擴(kuò)大產(chǎn)能？

在SF5華為智選版上市后一周，這臺(tái)車的訂單就已經(jīng)破6000，而華為為其專門打造的銷售渠道也意味著這臺(tái)車在線下市場(chǎng)的曝光量不會(huì)太低，那6月為何才只有455臺(tái)的交付量？一位已經(jīng)從金康生產(chǎn)線離職的工作人員是這樣說(shuō)賽力斯SF5為何會(huì)交付緩慢的。

在華為技術(shù)人員進(jìn)駐金康之后，給賽力斯SF5提出了許多具體且實(shí)際的指標(biāo)，整車按照新的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了試驗(yàn)復(fù)測(cè)，幾乎是翻倒重建。以他過(guò)去負(fù)責(zé)的三電部分為例，提高了安全性和耐久性方面的標(biāo)準(zhǔn)，并且其標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)。

安全和耐久標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)先國(guó)標(biāo)很多

另外，華為對(duì)零部件供應(yīng)商的要求也很高，這就讓賽力斯SF5在6月基本處于一個(gè)交付量跟不上訂單量的情況。

當(dāng)然，這臺(tái)車的訂單真實(shí)數(shù)量可能也確實(shí)有問(wèn)題，有的人聽到等車要3個(gè)月就直接退訂也并非沒有可能。不過(guò)各種證據(jù)都表明，賽力斯SF5這臺(tái)被華為智選冠名的SUV并不像6月交付量展示的那么羸弱，反而很有后勁。說(shuō)它即使有華為加持也賣不動(dòng)的言論可休矣。

不過(guò)金康汽車以及華為的合作仍有很大進(jìn)步空間。在金康內(nèi)部，體系建設(shè)仍然很慢，包括之前提到的供應(yīng)商體系，技術(shù)試驗(yàn)體系以及背后的人員建設(shè)體系。

從今年五月開始，金康汽車的一線生產(chǎn)人員已經(jīng)進(jìn)入了兩班倒模式，雖然在汽車生產(chǎn)中加班是常態(tài)，但重慶金康作為一家年輕的汽車公司，未必能依靠加班就跟上華為的步伐，還需要更先進(jìn)的技術(shù)和人才的加入。

寫在最后

也許對(duì)于身在北上廣深的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，增程式電動(dòng)車有續(xù)航和綠牌的優(yōu)勢(shì)，而賽力斯SF5相比理想ONE來(lái)說(shuō)有著價(jià)格優(yōu)勢(shì)，更有華為的加持，誘惑力著實(shí)不小?，F(xiàn)階段SF5的交付速度確實(shí)很慢，但這很大程度是因?yàn)槿A為給的高標(biāo)準(zhǔn)，而在后期金康生產(chǎn)線逐漸成熟后，交付問(wèn)題應(yīng)該能大幅緩解。

所以，不去看現(xiàn)在金康自身存在的問(wèn)題，光說(shuō)產(chǎn)品，賽力斯SF5這臺(tái)有華為加持的車是足以放入購(gòu)車候選當(dāng)中的。

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