既然廣汽三菱賦予了歐藍(lán)德“2047”的實(shí)力，它就不該只停留在城市里。

作為城市SUV的鼻祖級(jí)車型，歐藍(lán)德造就了如今城市SUV的欣欣向榮。

每一個(gè)經(jīng)過(guò)歷史洗禮的品牌，都有著舉足輕重的地位，上世紀(jì)的三菱在拉力賽場(chǎng)和街道性能競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，本世紀(jì)又在達(dá)喀爾這樣的煉獄之地穩(wěn)站高位，它對(duì)性能和越野的理解有著許多獨(dú)到之處。

然而這個(gè)品牌卻并沒(méi)有達(dá)到豐田、本田，甚至是馬自達(dá)的高度，在退出中國(guó)轎車市場(chǎng)之后，如今僅靠著廣汽三菱在SUV領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱。不過(guò)，即便你忘記了所有三菱轎車，卻還可能記得三菱歐藍(lán)德這款SUV，性能時(shí)代過(guò)去后，歐藍(lán)德成了如今三菱汽車的新代表。

前段時(shí)間，廣汽三菱舉辦了“尋美小鎮(zhèn)”的活動(dòng)，我們可以從中感受到車主們和這個(gè)品牌有著很深厚的情感。不難理解，一般汽車品牌活動(dòng)都著重于在各種試駕過(guò)程里體現(xiàn)自家車型的優(yōu)勢(shì)，而廣汽三菱的尋美活動(dòng)卻真的把重點(diǎn)放在了山水之間。

此后，廣汽三菱又舉辦了針對(duì)歐藍(lán)德這款車型的活動(dòng)—— “歐藍(lán)德觀星之旅”，這一次又有著不同的意義。

歐藍(lán)德觀星之旅

八月初，東京奧運(yùn)會(huì)正進(jìn)行得如火如荼。遠(yuǎn)在中國(guó)中西部地區(qū)，廣汽三菱連續(xù)舉辦三季的自有品牌IP“歐藍(lán)德觀星之旅”再度起航。廣汽三菱誠(chéng)邀《鐘叔駕道》等媒體記者組成觀星探索團(tuán)，同做追逐星光的人。

天文學(xué)家卡爾·薩根曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“每個(gè)人在他們幼年的時(shí)候都是科學(xué)家，因?yàn)槊總€(gè)孩子都和科學(xué)家一樣，對(duì)自然界的奇觀滿懷著好奇和敬畏?！?/span>

教育初始是啟蒙，啟蒙的源頭是好奇心，而正確引導(dǎo)好奇心則需要一位領(lǐng)路人，在“歐藍(lán)德觀星之旅”中，親子觀星探索團(tuán)就滿足了所有元素。這場(chǎng)觀星之旅，也許就成了某個(gè)孩子一生當(dāng)中最寶貴的財(cái)富。

啟蒙探索，陪伴引路，是家長(zhǎng)與孩子的并肩成長(zhǎng)，也是用戶與車企的共同發(fā)展。一場(chǎng)有意義的活動(dòng)，不應(yīng)該只有知識(shí)內(nèi)容的單方面灌輸，而攜手一起去挖掘、去發(fā)現(xiàn)新的價(jià)值觀。

腳踏實(shí)地，仰望星空

最好行進(jìn)方式，莫過(guò)于腳踏實(shí)地；最不容易迷失方向的做法，莫過(guò)于仰望星空。

廣汽三菱歐藍(lán)德最初能引發(fā)城市SUV的熱潮，就是源于人們對(duì)理想車型的向往，既渴望游走于山水之間，又不得不向生活環(huán)境妥協(xié)。在兩難選擇之際，一款適合奔走在鋪裝路面上的舒適型越野車——廣汽三菱歐藍(lán)德出現(xiàn)了，關(guān)鍵是這款車型還不貴，以“20萬(wàn)能買到的四驅(qū)7座SUV車型”的實(shí)力被賦予“2047”的名號(hào)。

在5天4夜、長(zhǎng)達(dá)900km的征程中，“廣汽三菱歐藍(lán)德觀星之旅”從西寧出發(fā)，途徑夏河、若爾蓋花湖、 “小獨(dú)庫(kù)公路”、扎尕那、洛克之路，一直走到被譽(yù)為“高原明珠”的劉家峽。這一路上有高速、國(guó)道和縣道，涵蓋鋪裝路面和泥地，時(shí)而高速行駛，時(shí)而翻山越嶺，但一路上就沒(méi)有S-AWC超級(jí)四驅(qū)所不能克服的路段。

四驅(qū)，這項(xiàng)在城市SUV中日漸式微的配置，始終保留在歐藍(lán)德身上，而且S-AWC超級(jí)四驅(qū)整合了AYC（主動(dòng)偏航控制系統(tǒng)）、ACD（主動(dòng)中央差速鎖）、ASC（主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）和ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）的控制，與其他城市SUV為完善產(chǎn)品線而推出的四驅(qū)系統(tǒng)不可同日而語(yǔ)。

而在駕乘舒適性層面，歐藍(lán)德?lián)碛凶赃m應(yīng)巡航、前方防碰撞輔助、盲區(qū)警告和倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警告等輔助駕駛的配置。座艙內(nèi)則升級(jí)優(yōu)化了人體工程學(xué)座，減少了長(zhǎng)途乘坐的疲勞感。

當(dāng)然，長(zhǎng)時(shí)間在野外行駛，為了不讓“戶外之旅”變成“荒野求生”，汽車的可靠性成為了汽車品質(zhì)的重要指標(biāo)。

近期， J.D.Power發(fā)布的最新的2021年美國(guó)汽車可靠性研究報(bào)告中，三菱取得日系第四的優(yōu)異成績(jī)。另外在J.D.Power的中國(guó)銷售服務(wù)滿意度研究榜單中，廣汽三菱位列第五，領(lǐng)先行業(yè)平均水平。這兩項(xiàng)指標(biāo)都透露出一個(gè)信息，那就是每一位歐藍(lán)德車主可以放心前行，歐藍(lán)德及其背后的團(tuán)隊(duì)為車主們保駕護(hù)航。

如今，城市SUV領(lǐng)域已是亂花漸欲迷人眼，各種賣點(diǎn)和噱頭鋪天蓋地而來(lái)，設(shè)計(jì)、空間、油耗和配置成為主要關(guān)注點(diǎn)，歐藍(lán)德差一點(diǎn)就與時(shí)代格格不入。然而，一直仰望星空且腳踏實(shí)地的拓荒者，終究不會(huì)被辜負(fù)。

鐘述

回想十年前，馬自達(dá)毅然決然重塑技術(shù)，以CX-5這款城市SUV強(qiáng)勢(shì)回歸舞臺(tái)中心。上個(gè)月，日產(chǎn)以同樣的方式締造一輛與前代車型在部件上零通用率的奇駿，并第一時(shí)間就跑去阿拉善騰格里沙漠“沖”沙。

技術(shù)在前進(jìn)，但理念卻在繞圈，一款車型在經(jīng)歷過(guò)數(shù)次迭代后可能會(huì)面目全非，然后人們便開(kāi)始懷念它最初的模樣，如初戀的怦然心動(dòng)。也許人們的需求始終都沒(méi)變，一款車在契合時(shí)代需求的同時(shí)，不該失去最本質(zhì)的屬性，例如SUV本就是越野車演變過(guò)來(lái)的。

長(zhǎng)路漫漫，勿忘初心。