潮流會過時，但經典不會。藝術作品、服飾包包、機動車輛，但凡是與設計掛鉤的產物，作者認為道理都同樣如此。

在汽車領域，這就好比誕生于上世紀30年代的大眾甲殼蟲，當我們看到它的身影時，不會覺得歲月顯現出了糟粕的痕跡，而是感慨汽車歷史的長河中，幸好有它的出現，讓本是多姿多彩的汽車文化中留下了更加出彩的一筆。

面對復古主義的浪潮，人們自然也表現出了頗為青睞的喜好。如機車文化盛行的今天，沒有什么能夠阻擋年輕人擁有一臺屬于自己的摩托，更沒有人能夠對經典的復古機車產生抗拒。

正是這樣的環(huán)境，推動了此前長城汽車旗下的歐拉品牌打造出“好貓”的決心，而更加現代復古主義風格的好貓GT，也即將與消費者們相見。

在作者眼中，好貓GT是一臺足夠講究的新車，因為它在營造的整體效果和細節(jié)之處，都將品味拿捏的十分到位。如新車在漆色的選擇方面，除了常規(guī)的黑、白兩色外，還提供了紅、灰、藍三種車身漆色。

其中的灰色車身，是我認為近年來的熱門漆色，足夠韻味的色調，搭配好貓GT相對圓潤的車身輪廓，高級感油然而生。

新車前臉的視覺亮點，無疑是兩個略顯呆萌的LED大燈，橢圓的輪廓造型，與整體的線條搭配足夠協(xié)調。無論白天日行燈亮起的效果，還是夜間營造出的氛圍，都給車輛的顏值拔高了許多。

當仔細觀察燈組的內部結構時還能夠發(fā)現，即便燈帶裝飾的邊緣，也進行了鍍鉻處理，細節(jié)方面的考究讓人感受到足夠精心。燈組內部“INTELLIGENT LIGHT（智慧之燈）”的字符，又多增添了它的一絲趣味。

作為以GT為尾綴的新車，自然少不了運動化的點綴，如車頭下方的擴散器進行了仿碳纖維紋路的裝潢，醒目的紅色GT銘牌標識，都在證明著自身的特殊身份。

除了前杠，好貓GT的輪眉側裙等處，也采用了仿碳纖維紋路的材質進行裝飾，噴紅的卡鉗以及輪轂，與車頭紅色的GT銘牌相呼應。

好貓GT的車尾造型與普通版車型差別不大，其尾燈布置在后窗與尾門下方，點亮后的辨識度很高，但尾燈的位置布局與普通車型差異較大，需要一定時間適應。

在車身尺寸方面，歐拉好貓GT的長寬高分別為4254/1848/1596mm ,軸距為2650mm。大小與高爾夫相近，但車身高度優(yōu)勢較大，也為車內乘客帶來了相對充沛的頭部空間。

歐拉好貓GT全部采用了黑紅拼接搭配的內飾涂裝，內部飾板還大量應用了仿麂皮的材質，細膩感出眾，并且使用了3D-Mesh的包覆工藝，相似的裝飾工藝往往出現在售價較高的豪華車型上，好貓GT的這一做法絕對值得好評。

新車內飾的拼接配色，除了體現在前排的中控臺區(qū)域，其座椅也采用了相同配色，并且頭枕上也有著GT字樣的刺繡標識。

新車的空調控制區(qū)，效仿上世紀的車型風格，采用了金屬質感的撥鈕按鍵，金屬質感的光澤與按下去的物理觸感，與其他車型有著很大差別。

為了搭配全新的內飾風格，好貓GT車機系統(tǒng)的UI界面也經過了新的設計，在功能性上除了常規(guī)功能外，還支持OTA升級和手機遠程控車。

駕駛輔助的硬件配置方面，好貓GT使用了英特爾Intel智能自動駕駛芯片，搭配2個高精度毫米波雷達，12個高精度超聲波雷達，6個智能駕駛高感知攝像頭，GPS+北斗高精度定位系統(tǒng)，整體向高階自動駕駛水平靠攏。

由于本次的拍攝活動為靜態(tài)體驗，新車的動態(tài)駕駛感受我們還不能做出過多判斷，但是官方表示，好貓GT搭載了硅鋼片永磁同步電機，其最大功率達到了205馬力，峰值扭矩250牛·米，這使得車輛0-100km/h加速僅為6.9秒。

續(xù)航里程方面，好貓GT采用了三元鋰電池組，NEDC工況下能夠行駛480公里。

目前，歐拉好貓GT預售價格為14-15萬元，與普通版的好貓相比，售價區(qū)間僅多了不到1萬元。但是我們從新車營造的氛圍和細節(jié)面的處理可以發(fā)現，它的優(yōu)化足夠全面到位，作者認為價格對應的提升值得大家的認可。

對于好貓GT而言，它除了是一款電動車外，更代表了當前自主品牌中獨樹一幟的風格。現代科技與復古主義的結合，將它打造成了經典又緊隨前沿的作品，我不確定新車上市后會取得怎樣的成績，但我認為它會成為特立獨行的人們喜歡的座駕。