日前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”。數(shù)據(jù)顯示，2019年2月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.9%，依然位于榮枯線上。另外從這張圖可以看出，上一次庫存預(yù)警指數(shù)在榮枯線以下還是在2017年12月。換句話說，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)13個月高于警戒線。

看似車市依然還沒回暖，不過1月的庫存預(yù)警指數(shù)環(huán)比去年12月份下降了7.2%，同比下降8.3%，緊繃的庫存量有明顯的減少。如果分品牌來看，不管是自主品牌、合資品牌還是進口&豪華品牌，其庫存預(yù)警指數(shù)都有明顯的下降。

盡管經(jīng)銷商庫存量能夠減少，但其實受到多方面因素的綜合影響，并不能簡單地認(rèn)定為車市回暖。

首先，臨近春節(jié)，對于很多汽車廠商來說，正處于沖業(yè)績的階段，經(jīng)銷商的銷售壓力會更大。因此，不少經(jīng)銷商為獲得廠家返利，推出了不少的促銷力度，部分剛上市的新車也有幾千元的優(yōu)惠幅度。本來就看好車的消費者“不執(zhí)輸”，果斷下手。

同樣受春節(jié)假期的影響，1月份乘用車市場廠家批發(fā)給經(jīng)銷商的新車數(shù)量較少。根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，與去年同期相比，下降了17%。在這個基礎(chǔ)上，1月份累計銷量同比下降2%。少了大部分的批發(fā)數(shù)量，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)自然會有所下降。

盡管新車的庫存量積壓較多，但二手車市場需求開始有所好轉(zhuǎn)。根據(jù)中國汽車路通協(xié)會發(fā)布的“中國二手車經(jīng)理人指數(shù)”顯示，1月二手車經(jīng)理人指數(shù)為47.9%，已經(jīng)連續(xù)四個月處于榮枯線之下。根據(jù)買車君的了解，受到新春佳節(jié)買車過年的影響，對于購車預(yù)算不高的消費者來說，經(jīng)過優(yōu)惠的新車也比二手車的價格高，因此二手車銷量會有一些增長。

經(jīng)銷商庫存量雖然有所下降，但始終位于榮枯線以上，依然不能保持樂觀。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“汽車消費指數(shù)”，從汽車消費指數(shù)的分指數(shù)來看，2019年1月的需求分指數(shù)為9.0，消費者購車需求創(chuàng)新低。

這其中最大的原因是我國汽車保有量依然在持續(xù)上升。根據(jù)公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年全國新注冊登記機動車3172萬輛，機動車保有量已達3.27億輛，其中汽車的保有量超過2.4億輛，比2017年增加了2285萬輛，增長了10.51%。大城市汽車保有量已經(jīng)接近飽和狀態(tài)，特別是在經(jīng)濟環(huán)境萎靡下，消費者對車的購買欲望不強烈；非一二線城市的消費者收入不算高，汽車銷量也不會很高。

降低消費者的購車欲望還有另外一個很重要的原因——共享汽車行業(yè)的迅速發(fā)展。目前，我國的共享汽車企業(yè)就有幾十家。對于很多消費者來說，車只是用來日常代步，而且油價的日益上漲，讓很多消費者表示“惹不起”，不如開共享汽車，還節(jié)省后期保養(yǎng)的時間和精力。

為了推動消費平穩(wěn)增長，國家發(fā)改委等十部委在1月29日聯(lián)合印發(fā)了《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案（2019年）》。在促進汽車消費的章節(jié)中，國家提出了六個方法來提振汽車消費，其中包括了對符合更新?lián)Q代要求的車輛，報廢后可以給予適當(dāng)補貼；加快繁榮二手車市場以及優(yōu)化新能源汽車補貼結(jié)構(gòu)和機動車管理措施等等。在買車君看來，這些措施會在長遠(yuǎn)來看有一定的促進作用，但像報廢后車輛給予補貼等措施可能沒辦法在短期內(nèi)全面實現(xiàn)。

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