蘋果公司也流年不順了。一如既往，媒體大眾最愛“棒打落水狗”，尤其蘋果這樣常年霸占神壇的企業(yè)，挖它的負(fù)面新聞，不但有話題，也更有成就感。

跟汽車業(yè)相關(guān)的一則消息是，蘋果在自動駕駛項目中裁員了200人。對此，蘋果官方回應(yīng)是：“我們擁有一支優(yōu)秀的團(tuán)隊負(fù)責(zé)研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)和與之相關(guān)的技術(shù)。在 2019 年，團(tuán)隊將專注好幾個關(guān)鍵領(lǐng)域的工作，一部分小組將被分配到公司中其它項目，支持機(jī)器學(xué)習(xí)和其它內(nèi)容，范圍跨越整個蘋果公司。我們依然相信自動駕駛系統(tǒng)擁有巨大機(jī)遇，而蘋果在其中也擁有獨(dú)特優(yōu)勢，這是有史以來最具野心的機(jī)器學(xué)習(xí)項目?！?/p>

想來也是，瘦死的駱駝比馬大，作為全球頂級科技企業(yè)，不至于去省200個研發(fā)人員的工資。實(shí)際上，這200個人是轉(zhuǎn)崗而非被裁。多數(shù)報道就到此為止了，很少有人意識到，這意味著什么？依筆者看，想做自動駕駛，解決方案一定不在自動駕駛。

現(xiàn)在情況是，歷經(jīng)一通無腦的炒作后，真金白銀砸下去了，人們才看清楚了自動駕駛的瓶頸，以現(xiàn)在的理論基礎(chǔ)，在公路上，實(shí)現(xiàn)L4級以上和L5級自動駕駛是不可能的。退一步的辦法大家似乎更熱衷，以應(yīng)用場景為單位，用科技對駕駛行為進(jìn)行補(bǔ)充和輔助。對谷歌這樣有更遠(yuǎn)大理想的企業(yè)來說，這個層面是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

大家有沒有發(fā)現(xiàn)，一件我們認(rèn)為應(yīng)該已經(jīng)明白了或是看懂的事物，總存在著一個例外。如近期出現(xiàn)了很多網(wǎng)紅文章，觀點(diǎn)一致認(rèn)為電動汽車根本不行，有很多人支持。其理論基礎(chǔ)很硬，就是電池受物理條件所限。這里卻有一個例外——特斯拉。另一個例子，越來越多的人了解到目前的人工智能，只是“人工的智能”，本質(zhì)是依靠算力和算法做統(tǒng)計學(xué)的多項式回歸。這根本算不上智能，認(rèn)為又要涼了（歷史上炒作了三次）。但這里又有一個例外——谷歌旗下的DeepMind小組。在圍棋領(lǐng)域，阿爾法狗2.0已經(jīng)不需要大數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)了，自我博弈就可以令它更高效地進(jìn)化，反而比大數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)的版本強(qiáng)更多。近期，在游戲《星際爭霸2》中以10:1的比分戰(zhàn)勝人類玩家，把人工智能又一次抬到風(fēng)口浪尖。DeepMind的工作不說是對“智能”的探究，起碼也是立志于對人工智能技術(shù)邊界的探索和突破。

無論是特斯拉還是DeepMind，并非真正突破理論瓶頸，卻仍然依靠不斷的創(chuàng)新，在科學(xué)的大廈上添磚加瓦，嘗試拓展新的疆域。

蘋果公司看到了同樣的問題，他們把寶貴的人力資源調(diào)度到比自動駕駛更高一級的維度上來，探索人工智能的邊界?，F(xiàn)階段機(jī)器學(xué)習(xí)和計算機(jī)視覺的瓶頸已經(jīng)顯現(xiàn)，蘋果定然希望研發(fā)出更具創(chuàng)新的基礎(chǔ)算法和算法組合。

雖然不是理論物理，但在自動駕駛領(lǐng)域卻也是基礎(chǔ)研究工作。比較于中國的相關(guān)科技公司或自動駕駛企業(yè)，欠缺的也是這樣的精神。實(shí)用主義是中國千百年來的文化，“接地氣”在今天來看，仍然給人非?？孔V的感覺。在基礎(chǔ)科學(xué)的研究上，卻恰恰相反。愛因斯坦說：“我們無法在提出問題的角度解決問題，因?yàn)樵谠械慕嵌?，它只能呈現(xiàn)為問題?！彼裕覀円虢鉀Q它就應(yīng)該要尋找另外的角度。

進(jìn)入2019年，中美在高科技領(lǐng)域的爭奪戰(zhàn)已經(jīng)打響，在兩國高層看來，人工智能都是最重要的領(lǐng)域之一。不久前，工信部印發(fā)了《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三年行動計劃（2018-2020）》，特別強(qiáng)調(diào)了要加強(qiáng)基礎(chǔ)研究。2月11日，美國總統(tǒng)特朗普簽署了一項行政命令，意在促進(jìn)人工智能的發(fā)展和監(jiān)管。汽車的自動駕駛，是被人們廣泛看好的人工智能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)落地的項目。在這條競賽跑道上，每個人都清楚前面的路走不通，卻很少有人真正敢于嘗試沒人走過的路。（文/《汽車人》張恒，部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)）【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。如需轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載方必須與“汽車人傳媒”（郵箱：qcr007@126.com或電話：010-63135250）聯(lián)系，獲得同意取得轉(zhuǎn)載授權(quán)，否則必將追究法律責(zé)任。敬請關(guān)注“汽車人傳媒”公眾號（qcr0505）。