從今年上半年新能源車銷售情況來看，排名前10的車型中有7款來自本土傳統(tǒng)車企，他們?cè)谑袌?chǎng)份額上已對(duì)特斯拉等新造車企業(yè)形成圍剿之勢(shì)。

從具體產(chǎn)品來看，傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域還是集中在中低端市場(chǎng)，像宏光MINI、歐拉黑貓等微型EV的銷量一直十分突出，但在中高端領(lǐng)域，中國車企能拿得出手的產(chǎn)品并不多。

不過如今，一個(gè)脫胎于傳統(tǒng)車企，結(jié)合新時(shí)代特征的新能源品牌，給中國新能源汽車市場(chǎng)向上探索帶來了全新思考。

它是極氪。

極氪的“第三賽道”

現(xiàn)階段，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式主要有兩種，一種是將電動(dòng)化技術(shù)嫁接到現(xiàn)有成熟的技術(shù)體系上，這種模式為大多數(shù)傳統(tǒng)車企所用，雖然能保證產(chǎn)品的可靠性和成熟度，但很難有技術(shù)上的突破。

另一種則是典型的“新勢(shì)力“模式，以資本運(yùn)作加上資源整合的方式，在極短時(shí)間內(nèi)塑造一個(gè)全新的品牌，其產(chǎn)品往往有著超前的技術(shù)概念，但因資源整合和生產(chǎn)制造能力不完善，可靠性得不到保障。

傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力的模式，都很難在性能和品質(zhì)間取得完美的平衡。

這兩種模式都各有利弊，并不能全面滿足市場(chǎng)對(duì)新能源車的需求。

相較之下，極氪走的是第三種模式，它具備完全獨(dú)立的企業(yè)體系，有著全新的品牌形象，用戶關(guān)系和商業(yè)模式也與以往的傳統(tǒng)車企完全不同，企業(yè)創(chuàng)新能力十分突出。

另一方面，極氪又擁有吉利集團(tuán)發(fā)展35年來所積累的深厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和全球優(yōu)勢(shì)資源，這使它們比新勢(shì)力車企具備更強(qiáng)的可持續(xù)發(fā)展能力。

既不是新勢(shì)力車企，又不完全是傳統(tǒng)車企，極氪成功開辟了新能源市場(chǎng)的“第三賽道”。雖然錯(cuò)過了新能源起步階段的政策紅利，但經(jīng)過5年的籌備和潛心研發(fā)，厚積薄發(fā)的極氪已具備了后來居上的潛力與實(shí)力。

得益于吉利控股多年的蓄勢(shì)積累，極氪快速構(gòu)建了完整的純電智能科技生態(tài)體系，并擁有了電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)核心——SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)。同時(shí)，來自吉利這位巨人的力量，讓極氪在技術(shù)、資源、生態(tài)上都有著先天優(yōu)勢(shì)，而純粹的用戶思維則讓他們有著遠(yuǎn)超其他新能源車企的創(chuàng)造力優(yōu)勢(shì)。

SEA浩瀚架構(gòu)，是現(xiàn)階段極氪的技術(shù)核心。

正因有著突出的企業(yè)魅力，極氪在誕生至今的4個(gè)月里，已獲得市場(chǎng)的高度認(rèn)可。自首款車型ZEEKR 001開放預(yù)定起，短短兩個(gè)月內(nèi)，今年可交付的訂單就全部售罄。從目前的數(shù)據(jù)來看，ZEEKR 001的平均鎖單價(jià)格超過了33W，選配比例達(dá)到82%！

來自用戶的高度認(rèn)可，從側(cè)面說明了ZEEKR 001的超高價(jià)值，而當(dāng)你深入地了解極氪這款力作，更能領(lǐng)略到它作為新能源市場(chǎng)破局者的深層魅力。

用戶思維下打造的極致電動(dòng)車

為了打造一款“不無聊的電動(dòng)車”，極氪在ZEEKR 001身上采用了大膽、創(chuàng)新的造車思路。在造型上，ZEEKR 001打破了傳統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)思維，采用了集合轎車和SUV優(yōu)勢(shì)于一身的獵裝車身設(shè)計(jì)，擁有3005mm的超長(zhǎng)軸距，車身長(zhǎng)度接近5米，完全達(dá)到C級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)，與同價(jià)位的純電動(dòng)車（如特斯拉Model Y）相比，空間優(yōu)勢(shì)十分明顯。

與競(jìng)品相比，ZEEKR 001長(zhǎng)度、寬度和軸距的優(yōu)勢(shì)都十分明顯。

在電動(dòng)車設(shè)計(jì)同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的當(dāng)下，ZEEKR 001的獵裝車身設(shè)計(jì)確實(shí)能給消費(fèi)者留下深刻的印象。除了獨(dú)特的造型之外，ZEEKR 001還能選裝具備5檔高度可調(diào)的全自動(dòng)空氣懸架，讓整車最小離地間隙可在117-200mm之間調(diào)節(jié)，不但能營造出更低趴的姿態(tài)，還能提高多路況適應(yīng)能力。

空氣懸架常見于50萬以上豪華車型，在30萬級(jí)純電動(dòng)車?yán)?，ZEEKR 001是首個(gè)配備空氣懸架的車型。

要成為“不無聊的電動(dòng)車”，必須在駕控性能上做到極致。ZEEKR 001為用戶提供了單電機(jī)、雙電機(jī)兩種驅(qū)動(dòng)形式，以及三種續(xù)航里程版本（526km、606km、712km）可選。以綜合性能表現(xiàn)最優(yōu)的超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)YOU版為例，其綜合最大功率達(dá)到400kW，綜合最大扭矩為768Nm，“零百”加速時(shí)間最快僅需3.8秒，極速可超過200km/h。

從下表可以看出，即便與作為同級(jí)性能標(biāo)桿的特斯拉Model Y高性能版相比，ZEEKR 001超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)YOU版在加速性能上也能做到旗鼓相當(dāng)，在同等工況下的續(xù)航距離還有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

作為一輛高性能電動(dòng)車，光是跑得快、跑得遠(yuǎn)是不夠的，還必須配上足夠極致的操控性能。在SEA浩瀚架構(gòu)的賦能下，ZEEKR 001有著低重心和寬輪距的車身結(jié)構(gòu)，車身前后比重達(dá)到完美的50:50，再配合可調(diào)空氣懸掛以及CDC電磁減震，最大側(cè)向G值可達(dá)0.91，麋鹿測(cè)試通過成績(jī)?yōu)?2km/h！

相比之下，特斯拉Model Y的麋鹿測(cè)試最優(yōu)成績(jī)最為73km/h，雖然這成績(jī)也十分優(yōu)秀，但與ZEEKR 001相比，還是有一定的距離。

除了極致的性能之外，ZEEKR 001還刷新了純電動(dòng)車智能化的新高度。全系車型都搭載了兩顆Mobileye EyeQ5H高算力自動(dòng)駕駛芯片，這可是全球首款采用7nm制程的SOC系統(tǒng)級(jí)芯片，這顆高算力“大腦”與鷹眼視覺融合感知系統(tǒng)以及“骨骼識(shí)別”等技術(shù)搭配起來，能輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的駕駛場(chǎng)景、大大提升出行安全性。

ZEEKR 001配備15個(gè)高清攝像頭，12個(gè)短距超聲波雷達(dá)，1個(gè)250m超長(zhǎng)距毫米波雷達(dá)，同時(shí)還有厘米級(jí)高精地圖輔助決策，無論應(yīng)對(duì)何種場(chǎng)景，都能提供可靠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

在與駕駛相關(guān)的性能指標(biāo)上，ZEEKR 001都有著越級(jí)的表現(xiàn)，而在車內(nèi)乘坐體驗(yàn)方面，更能營造出超越傳統(tǒng)豪華車的科技高級(jí)感。

在線條層次分明的中控臺(tái)上，8.8英寸液晶儀表盤以及15.4英寸中控大屏成為了視覺焦點(diǎn)，座椅、方向盤、扶手箱和擋把均采用了NAPPA皮質(zhì)面料包裹，另外，長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)YOU版更是將智能感應(yīng)自動(dòng)門、YAMAHA高級(jí)音響、三區(qū)智能恒溫空調(diào)、主副駕氣動(dòng)按摩等選裝配置都列為標(biāo)準(zhǔn)配置，舒適感體驗(yàn)一步到位。

長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)YOU版配備多項(xiàng)高價(jià)值配置，用戶能全面感受到ZEEKR 001的科技魅力。

得益于SEA浩瀚架構(gòu)帶來的極高拓展性，ZEEKR 001還能根據(jù)用戶的反饋增添選裝配置。在新車發(fā)布之前，極氪就按照網(wǎng)友的建議，將偽裝測(cè)試車用的馬賽克涂裝列為新車的可選配色，此外，極氪還就新車方向盤的設(shè)計(jì)方向發(fā)起了投票，由用戶來決定最終設(shè)計(jì)樣式。

可見，“一切與用戶共創(chuàng)、一切與用戶分享”不是一句空話，而是極氪一直堅(jiān)持落實(shí)的品牌理念。讓用戶對(duì)自己的愛車擁有決定權(quán)和參與權(quán)，能極大提高品牌歸屬感，這正是ZEEKR 001能在短時(shí)間內(nèi)受到市場(chǎng)熱烈追捧的一大原因。

新能源市場(chǎng)要健康發(fā)展，需要更多“極氪們”的競(jìng)逐

一款車的設(shè)計(jì)、性能、定價(jià)，乃至一些不起眼的配置，都能反映出一個(gè)車企的“性格”。在新能源市場(chǎng)發(fā)展如火如荼的當(dāng)下，一些車企為了能快速擴(kuò)大市場(chǎng)份額，不惜犧牲用戶的核心權(quán)益，或是不斷降價(jià)、或是推銷“期貨配置”，有的甚至將不成熟的駕駛輔助功能直接推出市場(chǎng)……收獲了短期利益，卻透支了未來，新能源市場(chǎng)不應(yīng)該由這樣的車企主導(dǎo)。

反觀極氪，他們的誕生并非資本運(yùn)作的結(jié)果，而是站在深厚的技術(shù)積淀上，順應(yīng)消費(fèi)者真實(shí)需求，為打開新能源市場(chǎng)新局面而打造，純粹的用戶思維是他們的行為準(zhǔn)則。因此，極氪不會(huì)靠拋概念博取關(guān)注，不會(huì)打造可望不可即的“期貨產(chǎn)品”，更不會(huì)犧牲用戶利益來換取市場(chǎng)熱度。

極氪不僅將汽車與IT產(chǎn)業(yè)融合在一起，而且還徹底打破了企業(yè)與用戶之間的界限，建立新型用戶關(guān)系，讓用戶真正參與到品牌發(fā)展以及產(chǎn)品研發(fā)的過程中，成為企業(yè)真正的主人翁。

在這樣的初心引導(dǎo)下，極氪始終堅(jiān)持以健全的企業(yè)實(shí)力創(chuàng)造市場(chǎng)影響，堅(jiān)持以領(lǐng)先同級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力獲得用戶認(rèn)可。

接下來，國內(nèi)新能源市場(chǎng)將步入一個(gè)更成熟的階段，消費(fèi)者的認(rèn)知水平也會(huì)同步提升，像ZEEKR 001這樣同時(shí)具備高性能、高顏值、高智能、高可靠性，而且能圍繞用戶需求不斷完善自身的產(chǎn)品，才能引領(lǐng)整體市場(chǎng)往更健康、更可持續(xù)的方向發(fā)展。

文 | 何文東