如今的新能源汽車市場猶如春秋戰(zhàn)國，在產(chǎn)品營銷推廣方面"八仙過海"、"各顯神通"，但是有一點肯定是趨勢，那就是"續(xù)航里程500km起步"和"主要功能初步達到L3級及以上高度智能化"。

作為電咖旗下集純電動汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)于一體的高端品牌。天際汽車自2018誕生起，便致力成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車高品質(zhì)發(fā)展的探索者和領(lǐng)導(dǎo)者！在去年9月，ENOVATE天際汽車首款5+X智能電動SUV——天際ME7正式上市，天際ME7提供530km、410km 2個NEDC續(xù)航版本選擇，補貼后官方指導(dǎo)價為23.88萬-26.98萬元。

那么，這款作為ENOVATE天際汽車首款5+X智能電動SUV——天際ME7，到底有何魅力呢？近日，《汽車年輪》對該車進行了試駕。

15秒天際ME7亮點解析！

1、長寬高分別為4685/1970/1660mm，軸距達到2830mm

2、中控臺上12.3英寸的液晶儀表盤，15.6英寸的中控液晶屏，12.3英寸的副駕駛液晶屏并排，與后排兩個12.8英寸娛樂屏幕實現(xiàn)5屏聯(lián)動

3、最大功率160kW（218Ps），最大扭矩為330N·m的永磁同步電機

4、提供530km、410km 2個NEDC續(xù)航版本選擇

從外形上來看，天際ME7整車采用"先鋒重構(gòu)美學(xué)"設(shè)計，個人認為對先鋒概念的理解可以體現(xiàn)在車身較多立體平直的線條上，例如車身LOGO就是三條平直的天際線。和大多數(shù)純電動車型一樣，ME7前臉也采用了封閉式進氣格柵的設(shè)計，并且格柵大嘴還有一圈鍍鉻裝飾，與LOGO和前機蓋接縫的鍍鉻條相互呼應(yīng)。下包圍橫向的空氣導(dǎo)流裝置使得車頭前臉看上去更加運動和兇悍。

車身側(cè)面來看，其采用了較短的前后懸設(shè)計，搭配突出的前后輪拱，營造出不錯的運動氣息。車身尺寸方面，ME7長寬高分別為4685/1970/1660mm，軸距達到2830mm。尾部方面，其整體造型與車頭設(shè)計相互呼應(yīng)，后車窗與車窗下沿的尾燈組成了一體式的視覺效果，且尾燈采用了集成在后備廂門上的設(shè)計，為的是減少車尾縫隙對造型整體感上的破壞。

進入車內(nèi)，內(nèi)飾采用了五塊高清屏幕及星空氛圍燈一體式設(shè)計，全車共配備五塊屏幕，中控臺上12.3英寸的液晶儀表盤，15.6英寸的中控液晶屏，12.3英寸的副駕駛液晶屏并排，與后排兩個12.8英寸娛樂屏幕實現(xiàn)5屏聯(lián)動，同時"X"則代表外接的電子設(shè)備。全車可同時連接4部手機、Pad等移動終端，實現(xiàn)史無前例的移動互聯(lián)體驗。

在整車安全方面，天際ME7 所追求的極致安全，不僅滿足CNCAP 五星以及C-IASI 要求，同時還參照了更為嚴苛的美國US-NCAP/IIHS 標準進行設(shè)計。據(jù)了解，天際ME7 整車采用了46%的超高強度鋼板，其中熱成型鋼板占比高達22%，保證整車輕量化設(shè)計目標的同時，整車抗扭剛度到達47000 牛米每度，遠超同級電動車。

在電池安全方面，電池包制定了360 度全方位保護措施，不僅覆蓋正碰、追尾、側(cè)面全門檻柱碰，同時針對中國特殊工況，采用了1200Mpa 超高強度鋼板對電池底部進行了保護。主動安全系統(tǒng)采用博世最新一代解決方案，通過攝像頭和雷達的感知融合，ESP 9.3 車身穩(wěn)定系統(tǒng)及DP-EPS 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的快速響應(yīng)，應(yīng)對各種復(fù)雜工況，另外，天際ME7搭載L2.5級高級駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)包含ACC自適應(yīng)巡航、APA自動泊車、AEB主動式緊急剎車功能在內(nèi)的16項智能駕駛輔助功能。

動力方面，天際ME7搭載博世最新一代扁銅線永磁同步電機，最大功率160kW（218Ps），最大扭矩為330N·m。續(xù)航方面，新車選用最新一代高性能三元622體系軟包電芯，電芯能量密度高達258瓦時/千克。兩種續(xù)航版本NEDC工況下續(xù)航里程分別為410km、530km。

試駕過程中，天際ME7的動力輸出有著不錯的表現(xiàn)，配備了三種駕駛模式選擇，分別是標準模式、經(jīng)濟模式和運動模式，油門踏板的靈敏程度也是跟隨模式的切換而變得更加激進。三種模式給我留下最深印象的就是運動模式簡直是動力全開。

但是小編個人比較推薦標準模式的，原因很簡單，續(xù)航能力不差，舒適性和動力響應(yīng)相對均衡。在日常駕駛的時候，可以感覺到天際ME7的動力是綽綽有余的，在高速上如果你需要動力，只需輕踏加速踏板，推背感隨之而來，0-100km/h加速僅需7.7s。

另外，天際ME7底盤也有著不錯的表現(xiàn)，采用前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，面對坑洼路面，對于細小顛簸的化解比較到位，即便以較快車速經(jīng)過減速帶，懸架表現(xiàn)出的整體性依舊不錯，車身不會有太多的振動，乘坐感受非常舒適。天際ME7在高速下風(fēng)噪會稍大一些，但多數(shù)在城市中使用工況，隔音表現(xiàn)也是比較不錯的，再加上電動車特性，行駛中有著不錯的靜謐性。

眾所周知，中國的造車新勢力已經(jīng)達到了上百家，然而真正在研發(fā)和造車的卻為數(shù)不多。而面對市場，只有硬核的產(chǎn)品才是獲得高競爭力和長久生命力的關(guān)鍵。從目前的ME7來看，這款車型應(yīng)該是滿足了天際汽車"有品有趣"的要求。產(chǎn)品實力都已經(jīng)足夠匹敵同級別電動車。極具競爭力的價格和豐富的附加服務(wù)也讓天際ME7物超所值。