曾幾何時(shí)，廣汽傳祺曾是國(guó)內(nèi)車市炙手可熱的品牌之一，旗下的GS4、GS8等車型在國(guó)內(nèi)風(fēng)靡一時(shí)。

曾幾何時(shí)，廣汽傳祺的年銷量曾突破50萬輛，超越了奇瑞和比亞迪。

曾幾何時(shí)，廣汽傳祺曾在中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額達(dá)到過4.73%，被譽(yù)為“國(guó)產(chǎn)汽車之光”。

而到了2019年，廣汽傳祺累計(jì)銷量?jī)H為34.2萬輛，同比減少28.14%。時(shí)間進(jìn)入2020年，廣汽傳祺總銷量?jī)H為29萬輛。在短短三年時(shí)間里銷量銳減近50%，廣汽傳祺到底怎么了？本次，小編就帶大家一起揭曉廣汽傳祺銷量暴跌背后的真相。

1.車型嚴(yán)重偏科

表面上看，廣汽傳祺的銷量曾突破50萬輛，但其內(nèi)部車型偏科的問題一直存在，SUV車型的銷量占據(jù)了銷售量的絕大部分，而轎車銷量一直都較為慘淡。而在SUV車型中，傳祺GS4車型貢獻(xiàn)了絕大部分的33.5萬銷量，遠(yuǎn)超同品牌的其他車型。而隨著市面上競(jìng)爭(zhēng)車型的不斷出現(xiàn)以及自身口碑的下滑，傳祺GS4的銷量也不斷下降，如今月銷量不足1萬輛，這也給傳祺未來的銷量暴跌埋下了隱患。

2.質(zhì)量問題突顯

近幾年，隨著傳祺車型銷量增加，該品牌的質(zhì)量問題也日益突顯。首先是傳祺GS4車型的雙離合變速箱，一直被反映存在低速頓挫、異響、故障率居高不下等問題。而廣汽傳祺沒有采取積極的應(yīng)對(duì)措施，反而是給新款車型換裝了AT變速箱，這也引起了老車主的嚴(yán)重不滿。

其次，是傳祺汽車一直飽受詬病的生銹問題。不論是SUV中的GS3、GS4、GS5，還是轎車中的GA4、GA6，以及MPV中的M6、M8車型，都被用戶曝出了車輛零部件生銹問題。而且，生銹的零部件可謂是五花八門：發(fā)動(dòng)機(jī)、后備廂、車門限位器、底盤螺絲、輪轂以及保險(xiǎn)杠焊點(diǎn)等，且車齡均為不足1年的新車，其品控把握著實(shí)令人擔(dān)憂。

此外，伴隨旗下MPV車型的上市，廣汽傳祺的天窗滲水問題也逐漸浮現(xiàn)。有不少傳祺M8車主反映，每到雨天，自己車上的天窗遮陽板和前置小天窗處就會(huì)出現(xiàn)漏水問題。對(duì)此，經(jīng)銷商和廠家的一致口徑是屬于正常情況，卻始終沒有拿出妥善的解決措施。

3.產(chǎn)品力一般

隨著當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈，各大品牌對(duì)于旗下車型的更新?lián)Q代可謂是非常積極，然而廣汽傳祺卻反其道而行之。以傳祺GS4為例，在這款車最初上市的時(shí)候，該車的造型可謂讓人眼前一亮，然而在之后的幾年，它卻一直沒有進(jìn)行較大幅度的改款或更新。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的長(zhǎng)安CS75 PLUS、吉利博越等車型的不斷發(fā)力，傳祺GS4的產(chǎn)品力也在不斷喪失。

廣汽傳祺GS8

廣汽傳祺影豹

除了更新?lián)Q代速度較慢之外，廣汽傳祺產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念與市場(chǎng)不符、原創(chuàng)性不足等問題也非常突出。例如前不久剛剛推出的第二代傳祺GS8，其特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)被很多網(wǎng)友批判為“對(duì)科技工藝美學(xué)的認(rèn)知偏差”；而日前剛剛上市的廣汽傳祺影豹，從外觀上可以看到多款合資品牌車型的影子，借鑒和抄襲成分濃重。

4.品牌核心技術(shù)積累不夠

在2015-2017年中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展時(shí)期，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的SUV車型發(fā)展進(jìn)入了井噴時(shí)期，對(duì)車企品牌的技術(shù)門檻要求并不是很高。在這一大環(huán)境中，其它自主品牌均利用這段時(shí)間實(shí)現(xiàn)了自身核心技術(shù)的突破，如吉利吸收了沃爾沃的技術(shù)并轉(zhuǎn)化到自身的產(chǎn)品中，衍生出了領(lǐng)克品牌和CMA架構(gòu)等；比亞迪專注于開發(fā)新能源汽車，在混動(dòng)及純電動(dòng)領(lǐng)域超越了大多數(shù)品牌。而傳祺卻在這幾年內(nèi)處于停滯不前的狀態(tài)，失去了發(fā)展自身的最好機(jī)會(huì)。

2018年以后，中國(guó)汽車市場(chǎng)邁入了調(diào)整期，市場(chǎng)對(duì)各個(gè)車企的要求變得愈加嚴(yán)格，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也不斷加劇，各個(gè)車企的核心技術(shù)正面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)。面對(duì)日益強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)車企，很多合資車品牌都在價(jià)格上做出了讓步，以圖在市場(chǎng)上獲得一席之地。與它們相比，傳祺在此次市場(chǎng)調(diào)整中缺乏硬實(shí)力，在競(jìng)爭(zhēng)中落后已成必然。

5.市場(chǎng)營(yíng)銷不當(dāng)，消費(fèi)者嚴(yán)重存疑

在日益下滑的銷量面前，廣汽傳祺顯得有些急功近利。例如最近推出的影豹車型，官方宣傳0-100km/h加速時(shí)間6.95秒。對(duì)此，網(wǎng)絡(luò)上對(duì)此成績(jī)存在諸多質(zhì)疑。有相關(guān)網(wǎng)站進(jìn)行了實(shí)車測(cè)試，結(jié)果顯示影豹的0-100km/h加速成績(jī)僅為8.21秒，與官方發(fā)布的6.95秒存在不小的差距，可謂是結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地打了官方的臉。

寫在最后

對(duì)于現(xiàn)在的廣汽傳祺，大家的態(tài)度可以說是“恨鐵不成鋼”，在輝煌的時(shí)候沒有抓住機(jī)遇提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，在出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)沒有妥善處理及時(shí)解決，在品牌營(yíng)銷上夸大數(shù)據(jù)、“偏科”發(fā)展……這一系列的操作都令廣大消費(fèi)者非常失望。但作為國(guó)產(chǎn)汽車曾經(jīng)的標(biāo)桿品牌，我們都希望廣汽傳祺能夠及時(shí)調(diào)整、找準(zhǔn)發(fā)展方向，重拾自己往日的榮光。