8月9日晚，東風(fēng)雪鐵龍今年最重磅的車型——凡爾賽C5 X正式開啟了預(yù)售，預(yù)售價格在14.37-18.67萬元之間，共推出4款車型。

從價格來說，定位為中級車的凡爾賽C5 X應(yīng)該是把合資中級車的價格拉低了近三萬元，不過從實際尺寸來看，凡爾賽C5 X的車長為4805mm，軸距為2785mm，同標準的中級車，如帕薩特，凱美瑞比確實要短一丟丟，所以把它的競爭對手放在速騰、名圖這類A+級車型上，價格就比較合理了。

造型方面，凡爾賽C5 X的實車要比圖片更好看，它的曲面會更加立體、真實，給人的視覺效果會更好。造型應(yīng)該是這臺車最亮眼的地方，前臉是比較圓潤的設(shè)計，沒有明顯的中網(wǎng)格柵存在，會有一種電動車的既視感，這應(yīng)該得益于全系標配的可開閉式進氣格柵。大燈組方面凡爾賽C5 X也非常有特點，主燈面積較大，造型比較奇特。

車身方面，凡爾賽C5 X沒有過多的描繪，依舊是圓潤曲面居多，同時造型較為低趴，尾部有跨界設(shè)計，這也是這臺車和普通轎車不一樣的地方。

車尾燈組和雙鴨尾設(shè)計比較偏向運動風(fēng)格，同樣用了很多曲面設(shè)計，整體造型的一致性保持的不錯。

總的來說作為東風(fēng)雪鐵龍的旗艦車型，凡爾賽C5 X的造型設(shè)計是在線的，依然是法式設(shè)計，確實也有驚艷到我。前面我們提到它大規(guī)模使用了圓潤曲面，這對車企的制造工藝是一種考驗，同時成本也不低，所以我是比較滿意凡爾賽C5 X這套造型設(shè)計的。

不過和外觀的驚艷不同，凡爾賽C5 X的內(nèi)飾設(shè)計就偏主流了一些。內(nèi)飾整體是簡潔風(fēng)格的設(shè)計，中控區(qū)域的出風(fēng)口稍顯普通，除開這個部分，其他區(qū)域的視覺感受還不錯。7英寸的液晶儀表尺寸不算大，但是設(shè)計得比較精致，兩款高配車型的HUD光線效果也比較強，顯示很清楚。

就觸感來說，凡爾賽C5 X優(yōu)勢點在于座椅，仿皮材質(zhì)，追求的是極度的柔軟，非常適合短途駕駛，乘坐起來很舒服。不過這樣的舒服也有一點瑕疵，就是腰部支撐的力度有所欠缺，長途駕駛可能會有疲勞表現(xiàn)。車內(nèi)其他其余用料上，副駕駛前方有大面積的軟質(zhì)包覆，中央扶手臺儲物區(qū)域、車門扶手也是軟質(zhì)材料，其余地方以硬質(zhì)居多，軟硬之間的取舍比較均衡。

動力方面，凡爾賽C5 X全系標配1.6T+8AT的動力總成，能帶來129kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩，從數(shù)值上看它的表現(xiàn)不算特別突出，但能處于中上水平，考慮到價格，哪怕同價位有名圖是1.6T，但很少有合資車型在這個價格選8AT，所以凡爾賽的動力算得上良心。

配置方面，給我印象最深刻的應(yīng)該是全系標配的主副駕駛電動座椅，在目前很多合資車型喜歡給入門版手動調(diào)節(jié)的時代，它算是打破了常規(guī)。另外除入門版外，凡爾賽C5 X其他車型還有L2.5級的自動駕駛能力，其中的主動剎車之類的主動安全配置實用性非常不錯。

寫在最后：總體來說，從靜態(tài)表現(xiàn)來看，凡爾賽的造型、配置、動力我是滿意的，如果內(nèi)飾也能像外觀一樣驚艷就更好。不過拋開價格談產(chǎn)品力都是耍流氓，一臺合資B級車，目前頂配預(yù)售價18.67萬元，還下放了很多配置，總體來說這次凡爾賽C5 X的產(chǎn)品力還是有誠意的。