酷樂日本 | 你好，R35 GT-R；再見，我的寬體CLA
Author / 曉明@Beyond Tuning Center
酷樂汽車日本車友聚集地，Beyond Tuning Center@曉明，將近期在日本大阪開業(yè)，請大家多多關(guān)照！
12年前留學日本，大學畢業(yè)后在日本工作兩年，回國呆了4年又覺得有些不習慣，今年10月份又回到日本創(chuàng)業(yè)，打算在大阪開一家改裝店。
在回日本之前一直在看車，糾結(jié)了很久購入國寶級GTR。下面是我糾結(jié)時候的選車照片，大家看看是不是很糾結(jié)。
相信你們也是很糾結(jié)的對不對。后來想著既然都回來日本了，還是選一個國寶吧。我之前沒有開過GTR，但是在朋友的改裝店到是經(jīng)常能看到GTR，也見過800匹套件的GTR。GTR換了全段直通真的是叫一個炸。
我跟車的交集是在12年前剛到日本的時候。當時在語言學校學習，我住三樓，宿舍隔壁是個頂樓停車場，每天早上都會有一臺350Z，伴隨著嘶吼的聲音開上來，我每天都會目送開它的那個人，依依不舍的回頭看好幾次才離去。然后就輪到我一直看著那臺車，所以到現(xiàn)在我都一直非常喜歡350Z。
后來到了大學，坐了一次我哥們的RX8，應該就是從那個時候我才對車這個東西如癡如醉。當時他開著RX8帶我去洗溫泉，晚上在一條非常窄的小路上地板油，當時轉(zhuǎn)子給我?guī)淼臎_擊感，真的是不能用爽來形容，感覺要死了。還差一點壓到一只小烏龜。。。后來我開了這臺RX8，非常棒的一臺車，2檔能到80KM/h。
大學即將畢業(yè)的時候我買了人生中第一臺車，帕杰羅io，就是小一號的帕杰羅。后來又買了一臺輕車（K CAR），就是排量只有600cc，改了大直通，雖然聲音很像法拉利，但是一腳踩到油箱里也只能跑60KM/h。
在日本一共呆了8年，別的沒學到，汽車文化已經(jīng)深入骨髓。當時特別喜歡86的寬體，一直想自己試一試，無奈家人不支持，所以入手了一臺奔馳CLA，但是寬體這個詞每天都侵蝕我的大腦，所以就用CLA試了一試。（坦白了，偷著去改的，回家跪了好幾天鍵盤）
因為一直研究改裝，所以也沒走什么太大的彎路，一氣呵成。在此感謝青島速博卡我普哥。
基本是全套下單，然后就是各種安裝，我每次都在技師旁邊各種看，估計技師小哥都煩死我了。。。
這臺車花費了我許多心血（是的花了好多錢），所以當你不知道自己喜歡的東西是什么的時候你就想想在哪里花的錢最多，那個就是你喜歡的事。也帶它上過一次賽道。不過現(xiàn)在已經(jīng)離我遠去了，再發(fā)幾張圖紀念一下。
用這臺車結(jié)交到好多好朋友，就像打游戲結(jié)交到的朋友那樣，很純粹，話題都是車（是的，沒有女人奧，沒有奧，沒有）。
這個鉚釘寬體是第一次改的時候，后來覺得CLA這個車太流線了，所以第二次做成一體了。
現(xiàn)在回歸到GTR的話題上，回國四年沒干別得，基本泡在改裝店里。再次回到日本后就是以經(jīng)營身份回來，跟我大學時的伙伴一起開一家改裝店。人的一生能做自己喜歡的事情是太酷的一件事了（這句話小編經(jīng)常說，我很喜歡）。哥們來機場接的我，再次感謝一下192cm大個。
很多人也會問我日本改裝這么NB了你去了能干嘛？我微微一笑：師夷長技以制夷。開個玩笑，不過我確實是抱著學習的態(tài)度來做的。
回到日本第一件事就是去換駕照，因為我走了四年，還很擔心是不是需要重新考，我駕照是在日本學。后來去了之后，只要了護照和一些基本證件，然后上了兩個小時課程，就換出來了，非常開心。
然后就是找車，還去了一次神戶的拍賣車廠感受了一下，全都是神車，都拔動腿了。拍車廠里面有全日本二手車的信息，需要有資質(zhì)才能在會場里拍車。提前了解好自己想要的車，然后就等到這臺車信息出來后拍，電腦前面有個按鈕，拍一下5000日元，很過癮。
這里大概有10幾臺不同的法拉利，都是之前日本臺風的時候灌進去海水了，都廢了，心疼死我了。
最終在大阪定了一臺17款GTR，只跑了3000公里，純原廠。為了繼承我寬體CLA的意志，車牌也選了919。
日本是必須要有停車場證明才能過戶的，我住的地方是市區(qū)，打了N個電話終于找到。各種資料提交上去以后，就是漫長的等車過程。4S店給我的車做檢查和保養(yǎng)，說日本能碰GTR的技師必須是經(jīng)過時間和特殊培訓的，一般的技師是不能碰GTR的，瞬間感覺很高大上。順便說一下，日本是要有2級或者1級以上的整備師證才能上崗的。
大概等了三個禮拜，終于懷著激動的心情去迎娶我的寶貝。
再發(fā)幾張圖，是我在等車的時候開的朋友的普銳斯。也改過輪轂，避震，包圍了。這臺車已經(jīng)被我收進來當作代車。以后來弄車的朋友當天開不走車就用這臺車當作代車。逼格可以？
為了做個紀念，還用GOPRo做了一個視頻，大家可以來看看。
說一下GTR的駕駛感受。動力不用說了，什么時候踩什么時候有。車的剛性非常好，非常整。放向盤需要兩只手扶，不然路面一點凹凸都會偏。原廠的輪胎抓地力非常強。brembo前6后4卡鉗，不管你開多快都能給你剎住，開起來很有信心。
雖然是國寶級車，但是在日本GTR的保有量也是很少。在路上也是回頭率很高。（我猜的，我開車的時候光顧tm扶方向盤了根本沒工夫往外看）
在這里說一點，原廠的排氣真的是那叫一個安靜啊，所以第一件事就是要換掉排氣。打算直接全段直通。
路上遇到了一個大魔王，差點沒給我炸天上去。
說說內(nèi)飾，這也是我為什么選17款的原因之一，因為比老款好太多了，接觸到的地方基本都是真皮包裹。特別是出風口太帥了。然后椅子的包裹性也非常好，支撐性很強，擔又不會很硬。坐在車里視野也不錯，不像之前CLA改完桶椅之后機蓋都看不到。
避震和變速箱按鈕往下?lián)?，街跑比較舒服，油門響應稍微慢一些，避震變軟。 避震和變速箱按鈕正常模式就已經(jīng)很沖了。
避震很變速箱按鈕向下?lián)?秒，賽道模式，這臺車就很狂躁了（我是只發(fā)動機，排氣還是屁大的聲音）。有次在接到過彎的時候壓到井蓋，直接飄起來了。。。路人那個尖叫，嘖嘖嘖（你們覺得我能聽到么，扶方向盤都扶不過來了）
然后悲劇放生了，提車第三個禮拜，我在買完面包和咖啡吃早餐的時候，停車場管理員給我打電話說你的車右側(cè)葉子板被旁邊的小伙給刮了。wtf。。。。我就帶著刀去了（吹牛逼）。我很心平氣和的到了停車場，小伙在我車前面瑟瑟發(fā)抖。真的沒夸張，手一直抖，都有保險，主要是他覺得耽誤了我的時間（日本修車動不動就個把個月）。
我的車玻璃上放了一個紙條，是警察寫的，說你的車很帥，又頑皮了。警察寫到，小伙已經(jīng)承認全責了，有什么問題給我們打電話。小伙已經(jīng)叫完警察了，還有他的上司也在旁邊，感覺就差給我跪了......我其實還挺感動的，因為如果他就是不承認我也是沒辦法的。我跟他說，沒事，修唄。我又把刀收回去了（又吹牛逼了）。
小伙聯(lián)系了保險公司，然后就把前杠，葉子板，側(cè)霧燈，大燈（其實大燈沒有碰到）全部給我換新。
然后我tm又等了3個禮拜才換好，不過日本的服務(wù)的確到位，給我了一臺代車，nissan cima（就是國內(nèi)英菲尼迪Q70L）。這車5米1多，好大。是一臺油電混合版本。挺好開，很寬敞。3.5排量自吸，動力也可以。
剛好國內(nèi)的好朋友來參加東京改裝車展，我就用這臺車跑了600公里去東京接待他們，幸好是這臺車，要是GTR那就只能再坐一個人......
回到大阪，幾個朋友也一塊過來了，我們一起去了一趟賽裝店，買了點裝備。用來開卡丁車，我是不是可以跳過房車了？直接跑F4了？
卡丁車賽道在一個山上，需要跑一段山路，那真的是山路，看下面這張圖你就知道，這tm就是賽道啊，360度彎有木有。然后我就用這臺老大爺車載著4個人跑上去了，結(jié)果被一臺改裝馬6給虐了。這都不算什么，還tm被一臺阿爾法給虐了......
然后我的工廠正在裝修當中，以后經(jīng)營改裝和體驗日本賽道。（小時候游戲中跑過的賽道，你們可以實現(xiàn)了），作為酷樂日本站歡迎大家。
看幾張現(xiàn)場圖吧，期待他的蛻變。有幸在J'S RACING挖到一個好朋友作為工廠的大師傅。
然后我的GTR主要是跑街用，所以以后改裝方向是輪轂，尾翼，排氣。來旅游的小伙伴來到大阪可以聯(lián)系我哈，來廠里坐坐，茶水管夠。
起升機的事務(wù)員，非常嚴謹，光定位置用了將近4個小時。
終于我的GTR修好了，啥也不說了，我要去山下等馬6和阿爾法了。請告訴他，雖然他過彎很快，但是車頭很重，推頭嚴重......
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