“老婆你看，這車真白，不對(duì)，這車真大?！薄芭尽ぁぁぁぁ?/h1>

玩兒車派 2021-08-11 11:03:33

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Hello大家好，我是玩兒車派的穆較瘦。

今年隨著幾大車展順利結(jié)束，一大票車友過足了眼癮，層出不窮的新車發(fā)布，極具未來感的概念車讓人應(yīng)接不暇。不過不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，以前經(jīng)常可以看到的車模小姐姐們?cè)絹碓缴倭恕?/p>

很多朋友其實(shí)都在為“車展上要找小姐姐當(dāng)車模”這件事表示疑惑，又不是時(shí)裝秀，之前的車展為啥要找車模呢？其實(shí)原因很簡單：因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車展上，實(shí)在沒啥車可看。

就拿今年已經(jīng)結(jié)束的上海車展來說，上海國家會(huì)議中心36萬平米的場地內(nèi)，會(huì)滿滿的塞進(jìn)1500輛以上的展車，其中76輛為全球首發(fā)概念車，并且整個(gè)展會(huì)吸引了超100萬參觀者。這在以前是做夢(mèng)都不敢想象的事情。

最開始的上海車展，甚至可以用寒酸來形容，首屆上海車展創(chuàng)辦于1985年，在這幾年，中國汽車工業(yè)有了很大變化，比如，德國大眾與上汽合資成立的上汽大眾，已經(jīng)生產(chǎn)了兩年的桑塔納，北京吉普，天津大發(fā)廣州標(biāo)志等，都已經(jīng)成立，“中外合資”成為了改革開放后，中國汽車起步的開端，第一屆上海車展，更像是一場合資品牌聯(lián)誼會(huì)。

要說車，確實(shí)沒有幾輛，但全球各大汽車制造商紛紛前來“打卡”，為以后在國內(nèi)發(fā)展刷一波存在感。第一屆上海車展有來自20多個(gè)國家，超過150個(gè)零部件制造商參加。最吸引人們關(guān)注的，莫過于當(dāng)時(shí)的菲亞特，它們當(dāng)時(shí)開著經(jīng)典小車“熊貓”和依維柯輕卡，從意大利出發(fā)，途徑伊斯坦布爾、德黑蘭、加德滿都，一直開到我國拉薩、蘭州、北京，全程2萬余公里，歷時(shí)2個(gè)月。這一舉動(dòng)獲得了當(dāng)時(shí)大量消費(fèi)者的關(guān)注和認(rèn)可。

在這之后的三屆車展上，最早一批在中國成立的合資車企紛紛有了自己的作品，上汽大眾桑塔納，北京吉普切諾基，廣州標(biāo)志505，一汽大眾奧迪100，天津夏利等等紛紛亮相，然而，參展商數(shù)量卻有所下降。原因是當(dāng)時(shí)買車主體依然是單位和企業(yè)，再加上早期合資車價(jià)格高昂，普通老百姓雖然可以去逛車展，但更多是為了消磨時(shí)間和遛娃。個(gè)人買車還是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)。

到了第五屆上海車展，車展上出現(xiàn)了一個(gè)重要的元素——車模。自從這屆車展之后，車模就成了中國車展上必不可少的元素。甚至熱度一度超過了汽車。這一屆車展也是第一次發(fā)生大規(guī)模廣告戰(zhàn)與宣傳戰(zhàn)的地方，車企們把雪片一樣密集的傳單灑向了消費(fèi)者，因?yàn)檫@時(shí)的消費(fèi)者，已經(jīng)開始有錢了。

有漂亮的小姐姐在車邊，誰不想多看幾眼呢？別管是看車還是看人，只要在自家展臺(tái)前營造出火爆的氣氛，那么目的便達(dá)成了，當(dāng)時(shí)比較有意思的是，廣告打的兇的，不一定是國內(nèi)合資品牌，90年代初，中國汽車總產(chǎn)量仍然很低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人們的購車需求，而且合資車型價(jià)格高的離譜，一部桑塔納那時(shí)候售價(jià)高達(dá)18萬元，基本上一線城市換來一套大房子是沒有問題的。就算貴也就算了，這個(gè)價(jià)格，你沒有關(guān)系還買不到。于是就催生了當(dāng)時(shí)的走私車生意，有錢的老板去車展上看看啥車比較好，然后花錢去買一輛走私車，隨著國家相關(guān)立法的完善，這樣的違法途徑也被徹底掐斷了。

在那個(gè)網(wǎng)絡(luò)還不算發(fā)達(dá)的年代，車展成為了汽車愛好者了解最新汽車，最新科技的圣地，花不到一頓飯的票錢，既可以看車，又有養(yǎng)眼的小姐姐，何樂而不為呢？當(dāng)年的合資企業(yè)也沒有對(duì)中國市場的傲慢和怠慢，有的只有對(duì)中國市場無比強(qiáng)勁的信心。例如在1999年上海車展上，上海大眾展出了最款車型帕薩特B5，這款車雖然96年就開始在歐洲市場銷售，但上海大眾引進(jìn)一款與海外市場同代的車型，在當(dāng)時(shí)來說是一件十分厚道的事情。

時(shí)間進(jìn)入21世紀(jì)，自主品牌開始在車展站上了C位，2003年的上海車展，奇瑞成了萬眾矚目的焦點(diǎn)，當(dāng)時(shí)“非典”還沒有完全褪去，但是也沒有阻擋各大跨國廠商的熱情，戴口罩也要把自家招牌車型拿來展出，例如大眾輝騰，凱迪拉克CTS，奔馳全新CLK，寶馬760Li等等，讓03年上海車展成為當(dāng)時(shí)歷史上最“豪”的一次車展。

2015年第16屆上海車展，與第一屆上海車展整整過去了30年，在這一年，上海車展第一次對(duì)車模小姐姐說“不”，也是第一個(gè)拒絕車模入場的國內(nèi)車展，其實(shí)從這一屆開始，即使有車模小姐姐，也沒有人再去關(guān)注了，因?yàn)檎钩龅能噷?shí)在是太多了，看車都看不過來，哪還有心情看小姐姐。唉，那句話是怎么說的？“車手不需要女人，只需要車和手！”

后來車展又放寬了車模的條件，只要不穿的過于 “夏天”，香車美女的景象確實(shí)賞心悅目，現(xiàn)在，越來越多的車型在中國同步發(fā)售，甚至有很多車型選擇在中國首發(fā)，所有人都看到了中國市場的潛力與未來，而這些就是中國汽車發(fā)展帶給我們最直接的變化。除了汽車產(chǎn)品，中國也慢慢的出現(xiàn)了自己的汽車文化，有越來越多的人和車企開始參加改裝聚會(huì)，賽車運(yùn)動(dòng)與拉力賽這樣的活動(dòng)也越來越多。

車展發(fā)展的這些年，培養(yǎng)了一批又一批懂車、愛車、熱愛汽車文化的車友，也正是這群車友推動(dòng)著中國汽車開往更加美好的明天。

我是穆較瘦，關(guān)注我，帶你在茫茫車海選擇最適合你的愛車。