引言 | 吉利的S40？

帝豪對(duì)吉利有多重要？它不但是吉利2.0時(shí)代的開(kāi)拓者，甚至還給吉利貢獻(xiàn)了Logo。

十二年共賣了321萬(wàn)輛的帝豪家族，終于迎來(lái)第4代帝豪。近日，車聚君奔赴浙江長(zhǎng)興縣，小試了一下第4代帝豪。

一、設(shè)計(jì)：星瑞Lite？

外觀與星瑞一脈相承，非常家族化。

三段式日行燈、直瀑式中網(wǎng)、筆直的腰線，活脫脫一個(gè)星瑞Lite版。這些元素也給定價(jià)在8萬(wàn)左右的帝豪提升了不少豪華感，要知道這套語(yǔ)言上溯到沃爾沃S60，要20萬(wàn)起。

第4代帝豪確實(shí)也有很多特點(diǎn)很沃爾沃，比如車體寬大。

上一代S60，車身寬到比寶馬5系還要寬，達(dá)到了1865mm。第4代帝豪的寬度也達(dá)到了1820mm，出手相當(dāng)“闊綽”。它的長(zhǎng)度更驚人，為4638mmm，比上代S60還長(zhǎng)3mm。

它的軸距2650mm，仍是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)車型。但低矮的車身與流線設(shè)計(jì)，讓風(fēng)阻系數(shù)只有0.27。這些特征，讓第4代帝豪有了與眾不同的豪門(mén)之風(fēng)。

車聚君試駕的這輛，是第4代帝豪尊貴版。搭載17寸輪轂和佳通F22輪胎，比之前的帝豪更有高級(jí)感。

尾部是與星瑞差異最大的地方，它采用了貫穿式尾燈，有了新勢(shì)力的風(fēng)格。點(diǎn)亮之后，居然有點(diǎn)燈廠A6L的范兒。

外觀還有一亮點(diǎn)，就是這次新加配色。這個(gè)「月影藍(lán)」非常耐看，暗光環(huán)境看偏黑色，陽(yáng)光下泛著青藍(lán)色，頗有之前寶馬「寶石青」的既視感。

皮囊只是表相，第4代帝豪真正的過(guò)人之處在于架構(gòu)――它是BMA架構(gòu)下真正意義上的第一款轎車。這個(gè)架構(gòu)有多厲害，可以從繽越百公里加速7.9秒可見(jiàn)一斑。

第4代帝豪的車身扭轉(zhuǎn)剛度超過(guò)20,000N·m/deg，制動(dòng)距離36米。

星瑞的成功很大一部分原因是內(nèi)飾的配色與用料，第4代帝豪也延用了這一優(yōu)勢(shì)。把兩車的內(nèi)飾圖放一起，很難分辨出誰(shuí)兄誰(shuí)弟？

一個(gè)比較明顯的區(qū)別是，第4代帝豪的空調(diào)出風(fēng)口是平直的，和Model 3等電動(dòng)車接近，同時(shí)也和尾部的貫穿式尾燈相呼應(yīng)。

顏色是藍(lán)灰白配色，充滿了北歐性冷淡風(fēng)，不鬧騰的居家氛圍。

在一些細(xì)節(jié)之處，比如中央扶手箱、門(mén)板把手、座椅用料的藍(lán)色面料，都用到了星瑞同款纖絨麂皮材質(zhì)，摸起來(lái)手感非常棒，就是沾上水漬之后會(huì)不會(huì)特別明顯？

這種顏色搭配，吉利應(yīng)該是下過(guò)功夫的。

基調(diào)是近年流行的「莫蘭迪」色系，即用低飽和度、低銳度、低調(diào)色塊，構(gòu)建出一種朦朧的磨砂感，沒(méi)有侵略性，只有強(qiáng)烈的親和力與質(zhì)感。一個(gè)核心詞就是：高級(jí)感。

第4代帝豪不光好看，還實(shí)用。

得益于BMA架構(gòu)和車內(nèi)空間的重新劃分，第4代帝豪儲(chǔ)物空間有更好表現(xiàn)：中控雙層儲(chǔ)物格、貫通式門(mén)板箱、拎物鉤等便利功能齊全，同時(shí)乘坐空間也有改善。

本期車聚君身高173cm體重65kg，駕駛坐姿偏后，后排腿部空間約有兩拳余量。后排坐墊略短，長(zhǎng)途乘坐支撐性一般，好在舒適度和用料不錯(cuò)。人體工學(xué)和語(yǔ)音交互，在這個(gè)價(jià)位上也屬上游水平。

二、動(dòng)力：不是星瑞也不是繽瑞

星瑞的最大亮點(diǎn)就是Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)和親民的售價(jià)。第4代帝豪車上，大家就不要幻想Drive-E了，畢竟它售價(jià)最高不過(guò)10萬(wàn)元。

發(fā)動(dòng)機(jī)是全新的1.5L自然吸氣，型號(hào)JLC-4G15B。雖然不帶渦輪，但卻是直列四缸機(jī)，而且全鋁機(jī)身。最大功率84kW，最大扭矩147N·m，數(shù)字不出色，實(shí)際感受如何？

這次沒(méi)有進(jìn)行長(zhǎng)途自由試駕，只進(jìn)行了簡(jiǎn)短場(chǎng)地測(cè)試。

因?yàn)槭?.5L+CVT，整車動(dòng)力輸出很家用，不太適合激烈駕駛。但是在運(yùn)動(dòng)模式下的轉(zhuǎn)向手感很“硬”，有運(yùn)動(dòng)感。還有一點(diǎn)，剎車腳感好評(píng)，初段助力介入明顯，剎車線性很跟腳。這也是它敢宣傳36米剎車距離的底氣，畢竟大哥是沃爾沃。

整體來(lái)說(shuō)，比繽瑞那套1.0T+6DCT要好開(kāi)的多。

場(chǎng)地試駕必定少不了一個(gè)項(xiàng)目，那就是吉利一直宣傳的540度“上帝視角”。即在封閉場(chǎng)地，將擋風(fēng)玻璃遮擋，駕駛員完全按540度全景影像盲開(kāi)。

第4代帝豪搭載的這套“透明底盤(pán)”對(duì)于新手很友好，畢竟買這種車型的消費(fèi)者大多數(shù)也是新手司機(jī)。在場(chǎng)地試駕中，無(wú)論是影像清晰度、標(biāo)線準(zhǔn)確度，還是畫(huà)面還原度都可圈可點(diǎn)。

更多的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，敬請(qǐng)期待車聚君的后期試駕。

三、制造：長(zhǎng)興基地“廢水”養(yǎng)金魚(yú)

依湖而建的吉利汽車長(zhǎng)興基地，更像是太湖邊上一座獨(dú)特的地標(biāo)。那在太湖邊上怎會(huì)有重工業(yè)基地呢？

在這里不得不提下吉利的環(huán)保措施，工廠部分采用了光伏發(fā)電措施，年發(fā)電量超2,000萬(wàn)度，相當(dāng)于4000個(gè)普通家庭全年用電總量，減少16,231噸二氧化碳排放。

長(zhǎng)興工廠還使用了綠色涂裝工藝，實(shí)現(xiàn)無(wú)磷化廢渣，鎳、錳、鉻等重金屬零排放。

▲廢水過(guò)濾凈化可直接養(yǎng)金魚(yú)

吉利長(zhǎng)興基地主要產(chǎn)BMA平臺(tái)車型，可生產(chǎn)A0至A+級(jí)，SUV、轎車、Wagon和MPV等多種車型，軸距拓展范圍2550~2700mm，輪距拓展范圍1500-1600mm，車長(zhǎng)、車寬也可以根據(jù)造型需求進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，平臺(tái)靈活性相對(duì)較高。

除此之外，在車輛空間利用率上通過(guò)硬件布局、座椅高度、人機(jī)工程、零部件布置的優(yōu)化，可保障車內(nèi)擁有最大的乘坐空間。

長(zhǎng)興工廠主打5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)工廠，也就是說(shuō)當(dāng)消費(fèi)者下訂BMA平臺(tái)車輛后，工廠自動(dòng)排產(chǎn)車型配置，各種零件出庫(kù)拼裝、車型沖壓焊接等都是自動(dòng)化完成，就連你的車擰螺絲的扭矩以及當(dāng)時(shí)圖像都可進(jìn)行云端保存，從零件到整車組裝完成過(guò)程都可溯源。

車聚小結(jié)

初代帝豪是吉利2.0時(shí)代的旗手，星瑞是吉利4.0時(shí)代的旗手，第4代帝豪則處在了交叉點(diǎn)上：一方面有星瑞「架構(gòu)造車」的基因，另一方面又有帝豪國(guó)產(chǎn)轎車之王的歷史使命。

本來(lái)想，如果把星瑞粗暴的當(dāng)成是吉利版的S60，那帝豪可以看成是吉利版的S40――那樣它就可以名正言順的和?？怂?、昂克賽拉等合資緊湊轎車正面剛了。

試駕后，車聚君覺(jué)得它的風(fēng)格還是更接近卡羅拉，以家用為主。原因很簡(jiǎn)單：這個(gè)價(jià)位的轎車要以走量為主，太個(gè)性和運(yùn)動(dòng)的事兒交給領(lǐng)克去干吧。

最后，大家覺(jué)得第4代帝豪會(huì)重回轎車排行榜前十嗎？