文 | 小馬哥

Hello，大家好，歡迎來到今天的車迷大講堂，開講前想問大家三個問題，看看各位對汽車歷史的了解能不能被稱作是“真·車迷”。

第一個問題是：請問是哪個品牌，第一個在車上搭載了收音機，讓用戶告別無聊的旅途時光？

第二個問題是：請問是哪個品牌，第一個在底盤用上了獨立懸架，從此車輛的舒適性進入新紀元？

最后一個問題是：請問是哪個品牌，最早在自家車型上搭載自動變速箱，從此開車也可以變得輕松簡單？

這三個問題的答案均指向了同一個品牌——雪佛蘭。

聽到這個品牌，各位腦海里此時是不是立馬浮現(xiàn)出在《變形金剛》里帥氣變身的大黃峰？是不是立刻聯(lián)想到在美國警匪片里保護特警的Suburban？是不是開始懷念人生中的第一輛車，沒準它就是雪佛蘭。

今年，這個承載著無數(shù)人美好回憶的傳奇品牌110歲了。

可能很少有人知道，“雪佛蘭”，其實是一位瑞士賽車手的名字。1910年，剛從“造車新勢力”通用汽車公司出走的威廉·杜蘭特找到了退役的賽車大神路易·雪佛蘭，邀請其幫忙設(shè)計一款面向大眾的車型。正所謂從群眾中來，到群眾中去，唯有堅持走群眾路線，才能獲得堅實的群眾基礎(chǔ)，取得革命的成功，當年毛主席的一番教誨，在汽車工業(yè)上也同樣適用。

于是這位賽車手兼工程師的大哥路易·雪佛蘭便拉著老二亞瑟·雪佛蘭和老三蓋斯頓·雪佛蘭，三個人緊鑼密鼓忙了一年多，終于造出了史上第一輛雪佛蘭汽車“classic six”，Six的意思就是其搭載了一臺排量為4.9L的六缸發(fā)動機，上市第二年就收獲了2999臺的訂單，這個數(shù)量即使放在現(xiàn)在的造車新勢力企業(yè)來看，也是相當成功的。

一眨眼時間來到了1916年，威廉·杜蘭特通過售賣雪佛蘭牌汽車已經(jīng)賺了個盆滿缽滿，其利潤帶來的現(xiàn)金流甚至可以支持杜蘭特購買并持有大量通用汽車公司的股票。在1916年，杜蘭特重回通用汽車成為通用汽車董事長，而雪佛蘭就從此并入了通用汽車，成為一個獨立汽車品牌。

從此，這個比親兒子還親的品牌立即被捧為整個GM的掌上明珠，歷史上的諸多新技術(shù)均最先搭載在雪佛蘭車型上，消費者們也紛紛用實際行動支持這個可以不斷給其帶來新鮮感的品牌，讓雪佛蘭品牌經(jīng)過110年的發(fā)展后，不僅是通用汽車旗下銷量最大的廠牌，也成為可以載入汽車工業(yè)史的傳奇。

細數(shù)雪佛蘭走過的110年歷史，我們會發(fā)現(xiàn)有兩個核心精神貫徹始終。

首先是 “運動精神”。

這不僅僅因為雪佛蘭是由賽車手創(chuàng)立的品牌，賽車基因是根植在品牌血液里的，無論是車型的打造還是技術(shù)的推陳出新，雪佛蘭都將運動精神落到了實處。

而說到運動+高性能的代表車型就不得不提雪佛蘭科爾維特。這個通用旗下最高端的超級肌肉跑車品牌，也是美國國寶級的超級跑車品牌于1953年由通用汽車設(shè)計師哈利?厄爾設(shè)計，受到當時偉大的歐洲跑車的啟發(fā)，他想創(chuàng)造一輛可以在賽道上干掉所有競品的美式大跑車，所以，在科爾維特的Logo里，設(shè)計師特意加上了一面黑白格的賽道旗。

“科爾維特”這個名字是從第二次世界大戰(zhàn)中使用的一系列小型快速海軍艦艇中借來的，本身也代表著速度與勝利。

1953年的紐約車展，絕對是雪佛蘭的高光時刻，代號為C1的第一代科爾維特發(fā)布，并于同年的6月30日于密歇根州弗林特的雪佛蘭工廠正式下線，初期搭載3.8升直列六缸引擎，1955年起可選4.3升V8引擎。為了極致的輕量化，C1的車身采用相對更輕的玻璃纖維打造，其最終目的，都是為了一個字——快。

從第一代C1開始，到如今的中置后驅(qū)超跑C8，近70年間，科爾維特一直是美式大排量肌肉車的代表，即便是在如今，當人們想起誰才能真正代表美國跑車時，人們總是會第一想起依然堅持著V8發(fā)動機的科爾維特，那是一種對經(jīng)典的崇拜，一種根植在人類基因里的對極致速度的渴望。自1999年以來，科爾維特車隊在全球各地的賽事中一共贏得了107場世界級的勝利，其中包括8場勒芒24小時耐力賽冠軍、13場IMSA系列賽事冠軍以及12項廠商和車手冠軍等，是北美獲獎最多的職業(yè)廠商車隊。

聊到比賽，我想起前兩年隨雪粉團去杭州參加了一場由雪佛蘭舉辦的NASCAR比賽，比賽車輛是一輛經(jīng)過賽道化改裝的科魯茲，代號為D2底盤的科魯茲在彎道中操控極好，換擋時的動力銜接也順暢有力，特別適合靈活的小場地。那場比賽我有幸獲得全杭州非專業(yè)組第六名，獎勵了一臺科邁羅車模，至今還在家里擺著。

也許你會說，改裝車畢竟只能馳騁在專業(yè)賽道中，雪佛蘭有在國內(nèi)投產(chǎn)普通人努力努力就可以擁有的賽道利器嗎？

當然是有的，而且它還剛剛以1分54秒168刷新了在浙賽的20萬元量產(chǎn)車最快圈速，這輛車就是已經(jīng)發(fā)展到第九代的邁銳寶XL。

主打操控的通用全球中高級平臺Epsilon II，2.0T+9AT的GM黃金動力總成，都不遺余力地搭載在這款已經(jīng)發(fā)展了近60年的車型上，而它的售價也非常親民，經(jīng)常有車友在知乎上找到我，問對于人生中第一輛車，邁銳寶XL和其他價格相近的競品該如何選擇，我的回答總是能讓他瞬間找到自己內(nèi)心中的答案。

你現(xiàn)在還年輕，如果對動力和駕駛還有追求，那就選擇邁銳寶XL，它將建立你心中對“操控”二字的評價標準，這是其他同價位的很多競品難以做到的。

而對雪佛蘭品牌在運動性上貢獻最大的，無疑是在《變形金剛》系列中大放異彩的傳奇跑車——科邁羅。

我至今依然記得十多年前的名場面，電影的主人公山姆·維特維奇和新女友卡莉開著一輛買來的二手雪佛蘭大罵“這是什么破車！”，當經(jīng)過一輛跑車時，這輛破二手車瞬間進化為時下最新款的科邁羅。

其美式跑車那充滿肌肉感的線條和V8發(fā)動機所賦予的強勁動力，以及變身為大黃蜂后一炮又一炮打得霸天虎們滿地找牙的光輝形象，讓科邁羅瞬間成為那個時代少年心中的YYDS。

雪佛蘭除了具備“運動精神“之外，其全功能產(chǎn)品線則呈現(xiàn)了它的“探索精神”。

1935年，雪佛蘭制造出全世界第一臺真正意義上的SUV——Carryall Suburban，時至今日，擁有近80年歷史的Suburban依然是碩大的全尺寸SUV并繼續(xù)搭載著強勁的V8發(fā)動機。

對于我們的中國用戶來說，對Suburban最深的印象是在諸多影視作品中看到其為FBI特工們擋槍子兒的硬核場面，電光火石間，Suburban沒事，一個個特工們紛紛倒下了。

聽我在美國讀書的同學(xué)說，如果你在美國的高速上遇到一輛掛著警燈的Suburban警車，請自覺靠邊讓路，車子不好惹，坐車里的警察更不好惹。

在國內(nèi)，如果你見到一輛長著瞇瞇眼，一身肌肉線條和曜黑領(lǐng)結(jié)，酷似科邁羅的中大型SUV，請記住它的名字——Blazer開拓者。

對國內(nèi)的雪佛蘭粉絲來說，旗艦SUV開拓者是值得擁有的，其搭載的Twin-Clutch四驅(qū)技術(shù)可以實現(xiàn)真正代表越野的單輪脫困能力，大七座的布局也可以讓用戶帶著家人前往詩與遠方。

而對于普通的家庭用戶來說，也許一輛五座的SUV就可以滿足其日常的使用需求，于是在2004年，雪佛蘭推出一臺至今已在全球售出200多萬輛的神話車型——Equinox探界者。

為了體現(xiàn)出對這款車型的重視，當初國內(nèi)第一個搭載Hydra-Matic 9AT變速箱的車型，就是這款探界者，我曾經(jīng)開過一個星期，那種換擋的平順感，是之前任何通用車型都不曾賦予我的，而2.0T發(fā)動機那隨叫隨到的動力、不錯的NVH和過彎時讓四輪穩(wěn)穩(wěn)抓地的四驅(qū)系統(tǒng)，也讓我至今對這款車依然保持好感。

今年，雪佛蘭也將會開展品牌110周年一系列的慶典活動，這里我也為大家作個預(yù)告。

首先，雪佛蘭將會挑選三款最具代表性的全球車型（沒準就有上述的某一輛），請著名設(shè)計師為其推出聯(lián)名的改裝版本，給用戶帶來更多的選擇。

其次，為了感謝多年來一直支持雪佛蘭的老車主，官方將會推出車主故事征集活動，被選中的老車主將有望成為雪佛蘭官網(wǎng)的封面人物。

再次，雪粉們可以親自體驗一把當設(shè)計師的感覺，通過互動活動設(shè)計雪佛蘭車型的車身貼，還有可能贏得神秘大獎。

最后，當然也是最實在的，官方將推出110周年的特別優(yōu)惠政策，除了海量的優(yōu)惠券外，還有限量的雪佛蘭110周年定制金幣，讓購車也會有“抽盲盒”式的神奇體驗。

110年

一路荊棘一路歌

110年

傳奇正少年

有時候，豪車名表不過是場風(fēng)花雪月，生活終將回歸柴米油鹽醬醋茶。

110年來，雪佛蘭驚艷過，也迷茫過，但根植在其基因中無法磨滅的，是驅(qū)動品牌一直勇敢前行的創(chuàng)新精神。

真正的傳奇并不會因時代的改變而消失在歷史的長河中，而會努力讓自己保持青春。當下，燃油車的時代即將落下大幕，在全面電氣化的浪潮下，通用投入所有最新技術(shù)打造的Ultium純電平臺和全新一代VIP智能電子架構(gòu)又將帶領(lǐng)這個品牌進入下一回合，讓我們拭目以待。