10萬元這個價位一直都是大多數(shù)消費者買車的預(yù)算，而在這個價位內(nèi)無疑自主品牌占據(jù)了大部分市場。同時還在不斷的細分化市場，就如前段時間吉利以及奇瑞各自都帶來一款更年輕化定位的緊湊級轎車。

這兩款車型無論在價格還是在定位上都是對手，它們分別就是吉利繽瑞和奇瑞艾瑞澤GX。從很多用戶給小白的后臺留言來看，這兩款車型的名字出現(xiàn)的頻率相當(dāng)高，所以小白覺得還是有必要詳細來聊聊這兩款車型。

這兩款車都是各自品牌旗下的新車型，可以說基本都用上了自家最新的設(shè)計風(fēng)格，定位上也是更加年輕運動化各有亮點。而艾瑞澤GX給小白的印象更為深刻一些，因為相比起吉利繽瑞來說，它讓人亮眼的地方會多一些。

或許是因為奇瑞這幾年的設(shè)計有點跟不上潮流了，所以才讓小白覺得它進步明顯。

而吉利繽瑞則是一如既往的保持“高材生“水平，從最初令人耳目一新的漣漪式中網(wǎng)，到如今已然成為家族式經(jīng)典標(biāo)識。

對于這個價位的自主品牌車型來說，內(nèi)飾用料以及工藝顯然都是著重發(fā)力的地方，兩款車型在前排大部分區(qū)域都用了軟質(zhì)材料包裹，整體的內(nèi)飾質(zhì)感其實已經(jīng)超過了很多同價位的合資車型。

艾瑞澤GX前排的亮點是擋桿前方的中控區(qū)域，采用了全觸摸的按鍵設(shè)計，雖然用起來可能會成為“指紋收集器”，但在科技感上倒是明顯進步不少。

而吉利繽瑞的亮點則是兩塊液晶屏幕（全液晶儀表盤+10英寸大屏），在屏幕顯示效果上都很不錯，兩臺車算是各有一技之長。 

在常規(guī)尺寸方面，艾瑞澤GX的長寬高都要比起繽瑞稍微領(lǐng)先一些，從車身側(cè)面看繽瑞會更為緊湊一些，尤其是車尾明顯會偏短。但在軸距上兩者之間其實是保持一致的，達到了2670mm，算是入門級緊湊型SUV的水平。

而在兩款車型實際的后排體驗其實差別并不大，同時中間位置的地臺兩款車都是接近于全平的狀態(tài)，就算是坐在中間的乘客在舒適性上算是得到了保障。

不過由于車長的優(yōu)勢，艾瑞澤GX后備廂的空間有一定優(yōu)勢，但它的后排座椅只支持全部放倒，不像繽瑞則是支持比例放倒。

值得一提的地方是，兩款車型雖然在后排乘坐空間體驗上區(qū)別不大，但后排配置上繽瑞全系并沒有提供后排出風(fēng)口只有一個USB接口。

而艾瑞澤GX則是兩者都有提供，而對于大夏天坐在后排的乘客來說，顯然這個配置會更加吸引人。

自主品牌車型談配置，在小白看來應(yīng)該是屬于針尖對麥芒，畢竟這方面一直都是自主品牌的拿手好戲。

為了秉持公平公正的選擇，小白依舊選擇同價位或價格非常接近的配置車型進行對比。由于兩款車型都提供了手動擋和自動擋，所以小白按照這個來進行對比。

手動擋車型方面，小白挑選了售價7.99萬的艾瑞澤GX 1.5T 手動勁色版和售價7.98萬的繽瑞14T手動繽尚型，兩款車型的差價基本可以忽略不及。

對比之下，艾瑞澤GX的配置可以說是全面領(lǐng)先，而繽瑞則是連基本的幾項安全配置都沒有提供。不過像無鑰匙進去/啟動系統(tǒng)、自動頭燈和后視鏡加熱等，繽瑞則是全系標(biāo)配。

至于自動擋車型方面，同樣選擇了售價9.69的艾瑞澤GX 1.5T 自動型色版和售價9.68萬的繽瑞 14T CVT繽致版。

這一部分倒是繽瑞有優(yōu)勢，雖然領(lǐng)先的幅度不大，但像前排側(cè)氣囊、主駕駛電動調(diào)節(jié)、LED大燈組和自動頭燈等配置，可以說在安全性和實用性都很突出。

從這兩款車型同價位的配置看，大家都是各有優(yōu)勢，但一方面，艾瑞澤GX的入門車型價格也更低，對于預(yù)算有限的老鐵來說，艾瑞澤GX手動低配車型的性價比更高。而自動入門車型毫無疑問同樣是由繽瑞拿下來。

艾瑞澤GX全系搭載的是一臺1.5T的發(fā)動機，匹配的CVT變速箱，雖然動力系統(tǒng)看起來好像很熟悉，但依舊是奇瑞祖?zhèn)髂桥_發(fā)動機，只不過這一次變速箱升級了。據(jù)官方宣傳能夠模擬9個擋位，貌似比起目前大多數(shù)CVT變速箱要領(lǐng)先1-2個擋位數(shù)，這倒是可以吹一波。

而繽瑞則是搭載1.4T和1.0T兩款發(fā)動機，從售價以及配置上來看，只有頂配和次頂配才提供1.0T發(fā)動機，而且還是臺三缸發(fā)動機，所以小白認為吉利已經(jīng)不打算推這臺發(fā)動機了。

走量的依舊是自家相當(dāng)成熟的1.4T發(fā)動機，匹配的也是CVT變速箱，只不過跟9擋比它確實少了1擋。

從實際的性能參數(shù)上看，艾瑞澤GX的1.5T發(fā)動機比繽瑞的1.4T發(fā)動機，在馬力上要多了十幾匹，但扭矩參數(shù)卻不占優(yōu)勢。這或許表明了在日常大多數(shù)用車過程中，兩者動力輸出感受差別并不大。

首先是艾瑞澤GX，手動擋小白推薦1.5T勁色版，作為次低配車型在整體的配置上足夠滿足日常使用需求，比起入門版貴了5千元的前提下，增加了倒車影像、定速巡航和中控9英寸大屏等配置還是值回票價的。

自動擋則是推薦1.5T 型色版，比起低一個配置的勁色版貴了7千元，但多了胎壓檢測、電動天窗、無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)、后視鏡電動折疊和后排出風(fēng)口等多達數(shù)十項配置，性價比方面更劃得來。

其次是繽瑞，手動擋小白推薦14T 繽紛版，只是比入門版貴了4千元，配置上卻提升了一個檔次，增加了前排側(cè)氣囊、胎壓檢測、ESP、倒車雷達和倒車影像等安全配置才是重點。

至于自動擋則是推薦14T CVT繽紛版，作為自動擋入門車型整體的配置，像胎壓監(jiān)測、倒車雷達、倒車影像和定速巡航等都有提供，而高一個配置的車型價格貴了5千元，增加的更多是舒適性方面的配置。

就這兩款車型之間單純從配置上看的話，手動擋小白覺得艾瑞澤GX更值得推薦，而自動擋則是推薦繽瑞。

雖然吉利近年來拿下了不少成績，繽瑞目前在市場上的表現(xiàn)也更優(yōu)異，但總體而言，艾瑞澤GX在空間以及性能參數(shù)上都有點優(yōu)勢，另一方面，奇瑞的機械品質(zhì)也是不可忽視的一點。