據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道稱，大年初三，一對(duì)夫婦叫了一輛威馬EX5快車，到達(dá)目的地后乘客的丈夫拉一下副駕駛車門把手，門沒打開，把手卻斷了，威馬官方稱人為損壞不予賠償。直到司機(jī)乘客爭(zhēng)執(zhí)過后報(bào)了警，事后威馬態(tài)度突然轉(zhuǎn)變，愿意免費(fèi)更換門把手。門把手一拉就斷，威馬還值得信任嗎？

事實(shí)上，威馬在過去的一段時(shí)間里，已經(jīng)連續(xù)陷入了不少的輿論危機(jī)中。

除了門把手一拉就斷的質(zhì)量問題之外，威馬EX5還在某論壇上被反映，稱其還會(huì)出現(xiàn)莫名漏風(fēng)和無(wú)故掉電的問題。這也是影響大多數(shù)威馬用戶的行車最大問題之一，用戶口碑進(jìn)一步下降。

作為電動(dòng)汽車，不得不說的就是它的電池問題，畢竟新能源汽車最為關(guān)鍵的核心技術(shù)就在于三電技術(shù)。不過在去年，就有網(wǎng)友拍攝到一輛威馬EX5試裝車發(fā)生起火自燃。

事發(fā)第二日，威馬汽車正式發(fā)出聲明，在聲明中表示該自燃車輛為公司一輛經(jīng)過多輪試驗(yàn)報(bào)廢的早期試裝車，已進(jìn)入拆解程序(拆除了電路保護(hù)裝置及部分部件)，但是未能及時(shí)完成全部拆解，出現(xiàn)電器元件短路引發(fā)該車發(fā)生自燃。

盡管威馬及時(shí)對(duì)此事進(jìn)行了說明，但不可否認(rèn)的是，這在一定程度上對(duì)威馬汽車的形象造成了損害。

造車新勢(shì)力的量產(chǎn)交付問題似乎一直都是消費(fèi)者最大的疑慮，畢竟連特斯拉也曾為產(chǎn)能憂心過。今年9月底，威馬汽車首款車型EX5啟動(dòng)了交付，但遲遲難交付的情況讓其陷入了投訴風(fēng)波之中。

據(jù)悉，在當(dāng)時(shí)的大會(huì)上，并沒有真正實(shí)現(xiàn)的交付，這也是情有可原的，畢竟只是一個(gè)儀式嘛。然而過了好幾個(gè)月，也只有北京上海有少量交付，更多的車主并沒有看到真正的實(shí)車。與此同時(shí)，在威馬汽車董事長(zhǎng)沈暉的微博下面，也幾乎全是催促交車以及對(duì)于交車順序表示質(zhì)疑的評(píng)論。

2018年，曾被業(yè)內(nèi)稱為"造車新勢(shì)力交付元年"，能否大批量交付是衡量造車新勢(shì)力實(shí)力的關(guān)鍵指標(biāo)。此前沈暉曾在交付大會(huì)上，對(duì)2018年的1萬(wàn)輛"小目標(biāo)"信心滿滿。大家都知道，這個(gè)結(jié)果卻是不盡人意，盡管有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但是交付問題卻始終困擾著威馬汽車。威馬曾定下的交付1萬(wàn)輛的目標(biāo)，已被推遲到今年的1月份。

新生事物的發(fā)展總是蜿蜒曲折的，新勢(shì)力的成長(zhǎng)也不例外。隨著互聯(lián)網(wǎng)車企的造車計(jì)劃從PPT上正式付諸于實(shí)踐，一系列的問題也接踵而至。而由于這些層出不窮的問題，也讓其缺乏讓所有人信服并為之買單的實(shí)力。

比如出事的不僅僅只有威馬一家。在去年交付的幾家車企中，蔚來(lái)也頻出問題，甚至還因?yàn)楦鞣N問題而在網(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛的討論。

電子系統(tǒng)的軟件出bug就不談了，任何一家車企在首款產(chǎn)品誕生時(shí)都會(huì)遇到各種各樣的問題。但像是新疆行事件中暴露出來(lái)的續(xù)航里程不夠問題，受到撞擊時(shí)安全氣囊沒有彈出問題，以及蔚來(lái)ES8全車帶有多角度攝像頭而引發(fā)的隱私問題，卻讓不少消費(fèi)者對(duì)于蔚來(lái)ES8充滿了疑問。

盡管去年新能源汽車在飛速發(fā)展著，但不可否認(rèn)的是，還是有不少新車新勢(shì)力陷入了不利的局面，如賈躍亭的FF汽車因資金與股東恒大不斷交惡、奇點(diǎn)汽車被傳因資金問題發(fā)不出員工工資。而更多的造車新勢(shì)力由于實(shí)力較弱，無(wú)人問津，也悄無(wú)聲息地關(guān)閉工廠、遣散了員工。

在這么多家造車新勢(shì)力中，蔚來(lái)和威馬由于交付了新車，所以能夠看見的問題自然也就更多。但值得注意的是，更多的造車新勢(shì)力至今都還沒有讓用戶提到實(shí)車，而它們的質(zhì)量是否如PPT上吹得那么好聽，目前還并不知道。

當(dāng)然，由于是新興出現(xiàn)的企業(yè)，最開始出現(xiàn)問題都是情有可原的，不可能一上來(lái)就給人完美的產(chǎn)品。不過大家都知道，留給造車新勢(shì)力的時(shí)間已經(jīng)不多了，不僅是傳統(tǒng)的自主車企開始進(jìn)攻新能源領(lǐng)域，外國(guó)車企也正在瞄準(zhǔn)中國(guó)這個(gè)大市場(chǎng)，到時(shí)候，一場(chǎng)混戰(zhàn)肯定是難免的。造車新勢(shì)力能否存活下來(lái)，還是得靠實(shí)力說話。