第二代CS55PLUS終于可以試駕了。

對中國品牌來說，開門紅的車型很多，能持續(xù)火的車型卻很少，累計銷量50萬輛以上，又能成功換代的車型更是少之又少，故第二代CS55PLUS備受矚目。

升級：指對老產(chǎn)品的性能、結(jié)構(gòu)、功能加以改進(jìn)，使其與老產(chǎn)品有較顯著的差別。與換代產(chǎn)品相比，改進(jìn)產(chǎn)品受技術(shù)限制較小，且成本相對較低，便于市場推廣和消費者接受，但容易被競爭者模仿。

換代：指在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，采用或部分采用新技術(shù)、新材料、新工藝研制出來的新產(chǎn)品。更新?lián)Q代產(chǎn)品與原有產(chǎn)品相比，產(chǎn)品性能有了一定改進(jìn)，質(zhì)量也有了相應(yīng)提高。它適應(yīng)了時代發(fā)展的步伐，也有利于滿足消費者日益增長的物質(zhì)需要。

最近一年，國內(nèi)車市表現(xiàn)不錯，但中國品牌在SUV領(lǐng)域的表現(xiàn)卻不太理想。

曾幾何時，銷量排名TOP15的SUV車型中，至少10款都來自中國品牌，但從今年開始，這塊中國品牌一度認(rèn)為“堅不可摧”的陣地失守了。

2021年1-6月，SUV銷量TOP15中，中國品牌僅占5個名額，合資品牌霸榜10席，中國品牌SUV的整體表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及當(dāng)年。中國品牌已退無可退，與合資品牌全面交鋒已經(jīng)在所難免。

在此背景下，第二代CS55PLUS是長安汽車對10萬級SUV市場發(fā)起的新一輪攻勢。

開了第二代CS55PLUS之后，我發(fā)現(xiàn)，長安汽車這次是有備而來，第二代CS55PLUS不僅是顏值高、配置高、性價比高，更是一款好開的SUV。

讓人耳目一新的設(shè)計

在說它如何好開之前，我還是想先說說設(shè)計。

說起CS55PLUS和CS35PLUS、CS75PLUS的區(qū)別，大部分人第一想到的是尺寸，大一點，小一點，再大一點。

其實，CS55PLUS在整個CS家族當(dāng)中是比較特別的一個成員，2017年推出第一代CS55時就有自己定位——“自在敢不同”，第二代CS55PLUS依舊是這個定位。

從設(shè)計上看，第二代CS55PLUS沒有像大眾品牌那樣直接套娃，而是做出了創(chuàng)新，采用新科技智慧美學(xué)的設(shè)計語言，將美學(xué)與功能有機融合，來滿足這個時代新的審美需求。

前臉寬體式設(shè)計，左右貫穿的設(shè)計手法拉伸車體的寬度，帶來視覺延伸效果。

超連續(xù)車身型面，塑造立體飽滿的側(cè)面。

充滿張力的尾部型面，搭配星環(huán)尾翼設(shè)計，前衛(wèi)科技感十足。

整體內(nèi)飾造型采用科技輕薄的體量及型面設(shè)計，將中央大屏裝飾件與隱藏式風(fēng)口巧妙融合，呈現(xiàn)渾然一體的和諧感；無邊界的幾何環(huán)形按鍵，觸感舒適的軟質(zhì)材料，精致的細(xì)節(jié)營造出科技豪華且?guī)в衅焚|(zhì)格調(diào)的極簡風(fēng)格。

中控屏獨享最大12.3英寸整塊高清屏幕，流線型裝飾件與大屏一體化設(shè)計，進(jìn)一步橫向拉伸大屏視覺，配合10.25英寸液晶儀表顯示屏，雙屏聯(lián)動實現(xiàn)多維度信息無縫交互確保駕車安全。

長安希望汽車不只是一部代步的機器，它更應(yīng)該像“知己”和“伙伴”一樣，懂你，了解你，和你互動，是科技美學(xué)與實用價值并駕齊驅(qū)的新輕年智趣伙伴。

而第二代CS55PLUS就是這樣的一款車。

它比多數(shù)合資車都更好開

根據(jù)廠家的資料，第二代CS55PLUS搭載藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，最大功率138kW，凈功率提升8%， 1500r/min（1500-4000r/min）可達(dá)峰值扭矩300Nm，搭配有7速雙離合變速箱，工信部綜合油耗為5.9L/100km。

第二代CS55PLUS開起來讓人非常放松，加速和制動都非常線性，換擋相當(dāng)平順，你幾乎感覺不到換擋動作，雖然國內(nèi)很多車都用了雙離合變速箱，但我認(rèn)為，論變速器和發(fā)動機、整車的標(biāo)定，長安的水平是國內(nèi)最高的。對一款SUV來說，平順性相當(dāng)重要。

在高速上，我嘗試了一下緊急變線，車輛沒有一點多余的晃動，反映出良好的車身剛性和穩(wěn)健的底盤懸掛。

長寬高分別為4515*1865*1680mm，軸距達(dá)到2656mm，相較于現(xiàn)款在售車型有小幅度的提升。

讓我印象深刻的除了底盤外，第二代CS55PLUS帶自動跟隨功能的自適應(yīng)巡航也很好用，在廣州市區(qū)，道路擁擠，前車停它也停，前車走它也走，非常省心，像一個聰明嫻熟的司機。

我實測過很多車的自適應(yīng)巡航功能，有的自動制動過程令人很不舒服。前面沒反應(yīng)，搞得你害怕，怎么還不減速，于是不得不人工提前干預(yù)，到了后半段又減速過猛，所謂“跟隨”搞得一驚一乍的。

值得一提的是，第二代CS55PLUS搭載了IMS智能交互系統(tǒng)，集人臉識別、手勢控制、疲勞監(jiān)測和不規(guī)范行為提示于一身。以疲勞監(jiān)測為例，當(dāng)駕駛者出現(xiàn)打哈欠的時候，系統(tǒng)就能自動識別，通過打開車窗以及聲音警示的方式，從而提醒車主不要疲勞駕駛。

另外，第二代CS55PLUS還搭配了540°全車影像、智能遠(yuǎn)程控制和電動尾門等功能，配置可以說是非常的豐富。

在市區(qū)，交通擁堵，我開了13.5公里，錄得的平均油耗是7.9升。

開完第二代CS55PLUS，我和一同試駕的媒體老師都覺得這款車不錯。

{ 寫在最后 }

8月5日，第二代CS55PLUS正式開啟預(yù)售，共推3款車型，預(yù)售價為10.69萬元-12.19萬元。

該預(yù)售價讓我想起去年在重慶發(fā)生的一件事。

某天凌晨，我去趕飛機，突降大雨。我看見一老大爺在車站門口兜售雨傘，按照“趁雨打劫”的慣性思維，我以為一把雨傘怎么也得賣個三四十塊。畢竟，天還沒亮，人老大爺就在這巴巴地等著了，不要個高價也對不起這份兒辛苦。

可我一問，一把傘只要10塊！

我心里一驚，重慶人都這么實誠啊。

此次的第二代CS55PLUS帶來的是由內(nèi)而外的升級，和在售的CS55PLUS在價格上沒有太多的出入，再次體現(xiàn)出重慶人的實誠。

換作以前， 車型煥新發(fā)布，價格不變也沒什么。

但是去年以來，貨幣大放水，原材料和芯片的價格都上漲了不少，許多商品難抵成本壓力也開始漲價，譬如某款日系SUV，換代后產(chǎn)品力雖有提升，但價格也漲了3萬元。

經(jīng)營壓力下，現(xiàn)在賣車套路特別多，都變著法子漲價，選配加裝，加價提車，買保險才能享受折扣等等。而第二代CS55PLUS依舊是增配不漲價，這赤裸裸的讓利的表現(xiàn)，出乎意料之外，又在情理之中，就像個耿直boy，讓人覺得很實在。

文 | 李健波