↓ 全新一代傳祺GS8發(fā)布 ↓

預(yù)熱已久的全新一代傳祺GS8終于在24日正式亮相了！作為自主品牌最成功的7座SUV之一，全新一代傳祺GS8也是備受矚目。設(shè)計(jì)層面，由于早在一個(gè)月前官方就已經(jīng)發(fā)布了全新GS8的官圖，相信大家對(duì)于這款車的外形也有一定印象了。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，全新一代GS8的外形變得更加犀利，棱角更加分明，如鱗片擴(kuò)散式的中網(wǎng)辨識(shí)度非常高，四點(diǎn)式結(jié)構(gòu)的大燈造型也具備一定傳承性。

 混動(dòng)版 

此外，全新GS8的混動(dòng)版車型還采用了另外一套前臉設(shè)計(jì)，中網(wǎng)尺寸碩大無(wú)比，內(nèi)部是大面積的鍍鉻V字形結(jié)構(gòu)，辨識(shí)度非常高，但是看起來(lái)略顯突兀。

全新GS8的車身側(cè)面比較規(guī)整，平直的窗線和車頂能為車內(nèi)營(yíng)造出更好的乘坐空間，車門(mén)上的緩慢內(nèi)凹設(shè)計(jì)也讓簡(jiǎn)潔的車側(cè)看起來(lái)不那么單調(diào)，20英寸的密輻條式輪圈，看起來(lái)也非常有東方韻味。

在車身尺寸上，全新一代GS8相比老款有了大幅度增加，即使對(duì)比7座中型SUV里的標(biāo)桿豐田漢蘭達(dá)也有一定優(yōu)勢(shì)，接近5米的車長(zhǎng)，以及超過(guò)2.9米的軸距，已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV身材了。

全新GS8的車尾在保持平直規(guī)整輪廓的同時(shí)，同樣通過(guò)大量的棱角設(shè)計(jì)體現(xiàn)出了設(shè)計(jì)感，尤其是豎向布局的LED燈組，點(diǎn)亮效果不僅辨識(shí)度很高，而且也非常精致。

此次官方并未公布全新一代GS8的內(nèi)飾和座椅布局，但是作為一輛最早就以7座為賣點(diǎn)的SUV，全新一代GS8勢(shì)必會(huì)提供7座設(shè)計(jì)，至于是否會(huì)有最近兩年逐漸流行的2+2+2的6座設(shè)計(jì)，目前仍不得而知。

動(dòng)力部分是此次全新一代GS8的一大賣點(diǎn)，除了傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力外，全新GS8還提供了豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)可選，而且這套混動(dòng)技術(shù)是與全新漢蘭達(dá)同款的最新技術(shù)。其中，燃油版為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，最大扭矩400N·m，匹配愛(ài)信8AT變速箱。而混動(dòng)版則搭載廣汽自主研發(fā)的2.0T高熱效率混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配來(lái)自豐田的THS II混動(dòng)結(jié)構(gòu)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出190馬力、320N·m，熱效率高達(dá)40.23%，官方表示混動(dòng)版車型0-100km/h加速僅需6.9秒，NEDC綜合油耗僅為5.5L/100km。

↓ 坦克300城市版價(jià)格更貴 ↓

繼坦克300越野版一炮而紅之后，長(zhǎng)城趁熱打鐵推出了更適合公路行駛的城市版車型，并且在24日零點(diǎn)正式上市。此次坦克300城市版提供了3款配置，售價(jià)區(qū)間為20-23萬(wàn)元，其中“必須型”為限量版本，每個(gè)月在坦克官方App限量發(fā)售。

坦克300城市版的整體售價(jià)相比越野版19.58-21.38萬(wàn)的價(jià)格略貴一些，這主要是因?yàn)槌鞘邪孳囆偷呐渲酶S富，例如20萬(wàn)的城市版，相比19.58萬(wàn)的越野版多出了前后排側(cè)氣簾、主動(dòng)剎車、前排雙層夾膠玻璃、全車車窗一鍵升降、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、72色氛圍燈等配置，而且適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的成本也要比越野版的分時(shí)四驅(qū)更高。

 上：越野版 / 下：城市版 

在設(shè)計(jì)層面，城市版和越野版的差異并不大，城市版中網(wǎng)采用銀色鍍鉻設(shè)計(jì)，并且在輪拱、門(mén)把手、后視鏡外殼等部位都采用了與車身同色的設(shè)計(jì)，并且換上了坦克品牌最新的車標(biāo)。整體看起來(lái)依然是比較硬朗、方盒子的造型，很招人喜歡。

 左：越野版 / 右：城市版 

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，城市版車型與越野版最大的差異在擋把區(qū)域，城市版車型取消了前后差速鎖，并且將原本設(shè)計(jì)在中控屏內(nèi)的前排座椅加熱、通風(fēng)功能變成了實(shí)體按鍵，使用更加便利。此外，城市版的四驅(qū)旋鈕也僅提供AWD（自動(dòng)）和4L（低速四驅(qū)）兩種模式，不再是越野版的2H（后驅(qū)）、4H（高速四驅(qū)）和4L（低速四驅(qū)）。

當(dāng)然啦，城市版相比越野版最大的變化還是四驅(qū)系統(tǒng)，城市版采用了博格華納適時(shí)四驅(qū)，具備中央差速器鎖止和低速四驅(qū)模式，但是取消了前后橋差速鎖。適時(shí)四驅(qū)相比分時(shí)四驅(qū)最大的優(yōu)勢(shì)就是車主只要把四驅(qū)放在AWD模式下，就可以讓車輛自己選擇后驅(qū)還是四驅(qū)了，并且在鋪裝路面、雨雪濕滑路面都可以使用四驅(qū)系統(tǒng)，適應(yīng)能力更強(qiáng)。

此外，城市版車型還搭載了米其林的Primacy SUV公路胎，相比越野版的AT胎在鋪裝路面抓地力、NVH、舒適性方面都要更好。至于動(dòng)力部分，坦克300城市版依然采用2.0T+采埃孚8AT的組合，底盤(pán)依然為帶有獨(dú)立大梁的非承載式結(jié)構(gòu)，懸掛也同樣是前雙叉臂、后整體橋形式。

對(duì)于大部分用戶來(lái)說(shuō)，坦克300城市版就已經(jīng)足以滿足使用了，雖然沒(méi)有前后橋差速鎖，但是可以鎖止中央差速器、外加上低速四驅(qū)和后整體橋懸掛，盡管它叫城市版，但是在越野能力上依然可以秒殺幾乎所有傳統(tǒng)城市SUV。在越野能力依然出色的前提下，城市版舒適性更好、配置更高，顯然是更適合大多數(shù)人的選擇。

不過(guò)，由于海外疫情的緣故，坦克300部分零配件斷供，所以最近坦克官方又宣布在7月22日至8月1日期間暫停生產(chǎn)坦克300車型，看來(lái)準(zhǔn)車主們的提車時(shí)間又得延后了......

↓ 全新一代奧迪RS 3發(fā)布 ↓

奧迪在本周正式發(fā)布了全新一代RS 3，新一代車型依然提供兩廂和三廂版本可選，但是根據(jù)相關(guān)渠道消息來(lái)看，全新一代RS 3由于排放問(wèn)題將不會(huì)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售。

在設(shè)計(jì)層面，全新一代RS 3更運(yùn)動(dòng)化的外觀套件，尤其是熏黑的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，與普通版A3差別很大，中網(wǎng)和前杠內(nèi)部使用了大量的橢圓形結(jié)構(gòu)，這也是奧迪RS家族的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。

尾部設(shè)計(jì)增加了熏黑式的尾翼，下包圍采用貫穿式熏黑設(shè)計(jì)，并且擁有RS專屬的雙邊橢圓形排氣。

內(nèi)飾部分變化不大，RS 3換用了平底Alcantara材質(zhì)方向盤(pán)，并且在出風(fēng)口、氛圍燈等區(qū)域采用了熒光綠色設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)顯得更加活潑。

至于動(dòng)力部分，全新一代RS 3依然采用2.5T直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率與老款一樣為400馬力，最大扭矩則從老款的480N·m提升到了500N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)依然匹配7速濕式雙離合變速箱，并且引入了一套全新的橫置四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)在RS Torque Rearl模式下可以將更多的扭矩輸送到后軸，讓車輛實(shí)現(xiàn)漂移功能，這也是繼福克斯RS和AMG A 45 S之后，又一款支持漂移的四驅(qū)鋼炮。