如果你想副駕的妹紙稱贊你的車技，最好的做法不是排水渠漂移入彎，那只會讓她花容失色，正確的做法是行云流水地倒一手好車，而且是只看后視鏡那種。

依稀記得兵哥當年考駕照練習倒車入庫時的場景：駕校的訓練場內擺放著各種雪糕筒，兵哥坐在桑拿房一般的車內，聽教練著急的話語，眼神死死盯著提示轉向的地標，一旦后視鏡與地面標識平齊，便以迅雷不及掩耳盜鈴兒響叮當之勢，將方向盤迅速打到盡頭，直到另一邊的后視鏡出現(xiàn)回正的地標，才機械般地回正方向盤。這種速成的手段確實可以幫助我們快速走出駕校，但真正在道路上行駛時卻沒有自信。

雖說現(xiàn)在的汽車配置越來越智能，越來越豐富，其中一些駕駛輔助配置可以很好地幫助新手倒車，但配置越多的車型往往都價格不菲，很多合資品牌入門車型的乞丐版連倒車雷達都沒有配備，這就很考驗駕駛員的倒車技術了。而在兵哥走出駕校，經過一系列撞車、被碰瓷等事故之后，總結出一套倒車技巧，希望它能對大家有所幫助。

在倒車時，應根據(jù)自己所駕車的寬度、高度及周圍的交通環(huán)境、道路和視線條件，選擇不同的倒車姿勢和采取不同的觀察方法。但由于倒車時的視野狹窄，看位也變得更加困難，這也是很多人覺得倒車不利索的主要原因。

在360全景影像出現(xiàn)之前，一些豪華品牌掛入倒擋時，后視鏡會向下和向內側調整，這是為確保倒車時有充足的視野。如果新手的車沒有這項配置，可在倒車前調整后視鏡的角度，使后輪出現(xiàn)在后視鏡內，并且車尾最好占據(jù)后視鏡的1/2至2/3，這種調整方法可以讓新手更好地把握車尾與障礙物之間的距離感。倒車前，還需要通過中央后視鏡確認后方是否有行人或障礙物。

如果周圍的環(huán)境較為復雜，比如空位極小的路段或者一側為絕壁的狹窄山路，務必開門下車確認或者讓同伴指揮倒車。

能夠準確分析周圍環(huán)境，把握車輛與障礙物之間的距離感，倒車便成功了一半，而剩下一半則是路線的選擇。當然，倒車的第一準則是要慢，除非是頂級汽車特技演員，否則誰也不能保證倒車時不用調整方向。

根據(jù)駕校的考核標準，我們倒車入庫時總是與車位呈90度的狀態(tài)，而側方停車時則與車位保持水平狀態(tài)，但其實，這兩種倒車方法都需要較大的空間。在社會道路環(huán)境中，我們可以在前進狀態(tài)下先以小角度略微前進的停車位，隨后反方向前進一段距離，使車身與停車位保持較大的角度，此時再用上面提到的看位的方法，即可輕松駛入車位。

需要注意的是，倒車時前輪的轉向半徑大于后輪，因此后輪可以通過的位置，前輪通過時可能會發(fā)生剮蹭，所以無論是倒車入庫還是側方停車，都不應該過分關注后視鏡中的障礙物，也需要保證車頭順利避開障礙物。

當然，僅憑兵哥的三言兩語是無法提高倒車技巧的，但這種方法確實可以提升一把入庫的成功率，不過關鍵還是要多練。而練習倒車的方便之處在于可以在一處空曠的地帶實施，無論是為了實用性還是為了妹紙夸贊你的車技，還是多多實操吧。