說真的，你對現(xiàn)在的00后是不是有點刻板印象？

叛逆、貪玩、工作積極性差、沒有責任心......這些仿佛成了輿論貼給這些年輕人的標簽，相較于過去不少媒體口中90后是垮掉的一代人，他們似乎有過之而無不及。

其實，只有和年輕人真正坐一起相處和交談，了解他們內(nèi)心深處的想法，才會看到那份讓人驚訝的創(chuàng)造力。這個時候，相信你也會附上一句，年輕真好。

這次東京奧運會的賽場上，一個又一個中國00后運動員，通過驚艷的表現(xiàn)，展現(xiàn)了前所未有的自信和樂觀，讓大家對他們的刻板印象做出了改變。

無獨有偶，熙熙攘攘的汽車市場也存在類似的刻板印象。咱就拿年輕人喜歡的小鋼炮車型來說，一直都是合資品牌的天下，久而久之公眾眼里就把小鋼炮和合資車型劃上了等號，這種刻板印象存在了許久。

不過，隨著一批又一批高品質自主車型的橫空出世，正在打破這一現(xiàn)象。其中，就包括我們今天要說到的凱翼炫界Pro。恰好近期筆者對這款車進行了一次深度的試駕，通過由內(nèi)到外的體驗，發(fā)現(xiàn)它的實力遠遠超出了我的預料。

靜態(tài)體驗，驚喜不止一點

有個遺憾，去年炫界上市的時候沒能親自到現(xiàn)場，所以只是透過互聯(lián)網(wǎng)查看它的實車圖。這次親眼看到炫界Pro，發(fā)現(xiàn)炫界Pro的實車比網(wǎng)上圖片漂亮的不止是一點點。

最直觀的表現(xiàn)就是炫界Pro的前臉很有層次感，中網(wǎng)狹長的上半部分與造型簡潔的頭燈相連，下方大尺寸的格柵營造出了氣勢感，配合內(nèi)部采用的點陣式設計，很顯檔次。炫界Pro的尾部還采用了時下流行的貫穿式尾燈，夜晚點亮后的辨識度還是蠻高的。

再來看內(nèi)飾。不得不說，兩幅式方向盤貌似成了汽車圈的流行風向標，尤其是一些新勢力車型更喜歡用，搭配整車L2智能輔助駕駛，你別說，無形之中開起來還真有那一股未來范兒。

對于炫界Pro來說，兩幅式方向盤其實在炫界身上就已采用，這次也延續(xù)了下來。配合上全新設計的中控臺，搭配10.25英寸的液晶儀表+10.25英寸的液晶大屏組合，極大的凸顯了炫界Pro的科技感。

炫界Pro的空調(diào)控制區(qū)完全從用戶角度出發(fā)，沒有設計成觸控式。這種保留物理按鍵的做法，使得駕駛過程中的使用依然很方便，即便是盲操也得心應手。

講真，除了不少高端車型的觸控反饋能做到媲美物理按鍵外，相當多的車型改成觸控按鍵后，被消費者廣為吐槽，不僅不能像以前那樣盲操，更缺少了一份安心，稍不注意就會誤碰。不得不說，這種做法其實是典型的為了科技而科技，到頭來卻影響了用戶的使用體驗。

炫界Pro的內(nèi)在用料和做工，沒有受限于7.29-9.09萬元的價格，內(nèi)飾的不少地方還是用了大面積的軟性包裹，并且座椅的包裹性也很不錯，透過各部件拼接、縫線，更能看出做工的精細，看來總投資37個億的宜賓凱翼汽車新工廠并非浪得虛名。

卓越配置，這次做到了ALL IN

對于當代00后來說，由于其互聯(lián)網(wǎng)原住民的屬性，他們眼里的汽車不僅是代步工具，更是一臺可玩性很高的大玩具，能夠承載他們各種各樣的需求。

事實上，炫界Pro也的確是站在了年輕人的出發(fā)點來造車，提供了直接滿級的各種配置。首先咱們來看舒適性配置層面，包括皮質方向盤、電子駐車、無鑰匙進入、一鍵啟動、Autohold自動駐車、主駕駛座椅調(diào)節(jié)、后排座椅放倒、整車三個USB接口等，在炫界Pro身上一一體現(xiàn)。要知道，這些配置在同級合資SUV上配齊，少說也得15萬。

仔細來看，皮質方向盤帶來了不錯的握持手感，電子駐車和Autohold的組合簡直是堵車時的神器，而后排座椅放倒更是大大拓展了裝載空間。特別要贊一下這個三USB接口配置，前排給了倆，后排也給了一個，意味著前后排都能隨時保持電量在線。

對于年輕人來說，炫界Pro完全應了他們的需求，拿其搭載的這套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持OTA升級，駕乘者能夠實現(xiàn)語音控制各項操作，就筆者的體驗感受來看，炫界Pro的車機反應速度還是蠻快的，甚至你說的語速快一些，或者普通話不太標準，它都能識別出來。再加上這塊10.25英寸大屏的流暢，這么說吧，體驗了炫界Pro的車機以后，再回到我自己的車里，還真有點不適應。

對了，別看炫界Pro的售價不高，它還是貼心地準備了手機無線充電這一功能，再看看我本人小20萬的合資SUV都沒這項功能，頓時覺得現(xiàn)在的購車用戶真幸福。

炫界Pro的安全配置也極其豐富，雖然這些安全配置肉眼看不到也摸不著，但它的重要性卻是不言而喻。實際上，年輕人對于安全配置的需求，從來都是一個也不能少。

除了那些常規(guī)的胎壓顯示、ESP、剎車輔助、上坡輔助、陡坡緩降等安全配置外，其還搭載了包括定速巡航、360°全景影像、車窗防夾以及車內(nèi)PM2.5過濾系統(tǒng)等配置，不得不說再一次做到了越級。

動態(tài)測評，小鋼炮不負其名

既然自稱全能小鋼炮，炫界Pro的動態(tài)實力自然是我們關注的焦點。

先來看這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機的核心參數(shù)，156匹馬力，115千瓦的最大功率，以及230?！っ椎姆逯蹬ぞ兀瑫r，這臺發(fā)動機匹配了模擬9速的CVT變速箱。日常的城市道路行駛，1.5T的動力表現(xiàn)完全超出了使用需求。直觀表現(xiàn)為炫界Pro的起步很輕快，或許和它油門力度設定偏輕有一定關系，而到了要提速的路段，稍微踩下去速度就能很快的提升。不得不說，這是一臺很好開的城市SUV。

快速路和高架路段，如果你不是猛踩油門，發(fā)動機轉速會維持在2000轉以內(nèi)，車速能很快的上升到限速80km/h的最高時速。如果你多少懂點發(fā)動機知識的話，會知道這是發(fā)動機最經(jīng)濟的轉速和時速匹配區(qū)間。

就筆者的試駕過程來看，這臺炫界Pro的平均百公里油耗為6.5L，不得不說，對于注重燃油經(jīng)濟性的小伙伴來說，這個油耗還是很優(yōu)秀的。

當然了，如果需要超車的話，深踩一腳油門，變速箱會很積極地把發(fā)動機的轉速拉高，速度的提升也很迅速，完成超車等動作一點也不拖泥帶水。

另外，炫界Pro的懸架偏向于舒適的調(diào)校風格，經(jīng)過一般的顛簸路面時，懸架不會有明顯的多余動作。加上反饋還是蠻不錯的路感，方向盤的轉向力度也是輕盈的類型，這一切都為炫界Pro的家用和舒適加分不少。

【結語】綜合上述內(nèi)容來看，無論是外觀、內(nèi)飾、配置、動力，炫界Pro都展現(xiàn)了作為“后浪”應有的實力，無愧于全能小鋼炮的稱號。對于想購買人生中第一臺車的年輕人來講，選擇炫界Pro，確實是個閉著眼都不會出錯的選擇，建議你也親身體驗一下，一定會和筆者有相同的感受。