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春節(jié)假期剛剛過去,很多小伙伴在過年期間都去觀看了《飛馳人生》這部電影,其搞笑的風(fēng)格,燃爆的賽車片段令人拍手稱贊??衫锩娉蓢嵉钠噷I(yè)名詞卻讓人頭疼,今天磚叔就來為大家解讀一下這部電影中的一些賽車名詞。趁著電影還沒下映,快跟老磚一起漲姿勢吧!
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這里的S級指的是主角的參賽組別,在我國的CRC拉力賽中,大體可分為N組和S組,而二者各自還會根據(jù)排量進一步分組。不同的組別對賽車的允許改裝程度也不同,而拉力賽用發(fā)動機,大多采用小排量渦輪增壓發(fā)動機,與民用發(fā)動機不同,賽用發(fā)動機的缸徑行程比要高出很多,活塞可以很快跑完一個循環(huán),進而更容易拉高轉(zhuǎn)速,這也是賽車高亢聲浪形成的根本原因。
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蓋瑞特(Garrett)是一家成立于美國洛杉磯的公司,1936年成立,起初只是一間小作坊,而如今卻是全世界最大的渦輪增壓器制造商,其業(yè)務(wù)范圍涵蓋民用、商用、賽用車輛,其中賽用渦輪可根據(jù)顧客的需求進行個性化定制,功率提升可達400馬力以上。
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任何車輛只要涉及到性能上的改裝,就要對ECU進行修改,俗稱“刷ECU”。而博世(Bosch)這一品牌正是制造ECU的大牛,工程師可對其參數(shù)進行調(diào)校,優(yōu)化引擎運行狀態(tài),進而提升車輛性能。
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拉力賽車所用的變速箱與民用車不同,多為序列式變速箱,俗稱“狗牙”變速箱。該變速箱的換擋速度極快,傳動過程的動力流失更少,升降擋只需前后推拉擋桿即可完成。看似簡單,但卻對駕駛?cè)说募夹g(shù)有著很高的要求,降擋補油必須十分精確,所以基本專為賽車所用。而Xtrac則是專門為賽車和性能車打造傳動系統(tǒng)的行家品牌。
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四驅(qū)系統(tǒng)在拉力賽中已成標(biāo)配,針對拉力賽復(fù)雜的路況,四驅(qū)系統(tǒng)在過彎時可提供更大的抓地力,進而提升過彎的速度。而值得一提的是,在1980年前的WRC世界拉力錦標(biāo)賽中,四驅(qū)系統(tǒng)是被禁止使用的,奧迪則促使了這一規(guī)則的廢除,并憑借強大的Quattro系統(tǒng)正式開啟拉力賽的四驅(qū)時代。
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很多人都只關(guān)注引擎和變速箱,但在賽車中,剎車的作用遠比人們想象的要大。更好的剎車意味著更短的剎車距離,尤其對過彎的表現(xiàn)有著很大的影響。而Brembo這一品牌,也是一家專門為性能車及賽車打造的剎車制造商。
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差速器可在汽車過彎時使左右兩輪的轉(zhuǎn)速不同,進而實現(xiàn)更順利的轉(zhuǎn)彎。在拉力賽非鋪裝路面的彎角中,差速器的加入配合四驅(qū)系統(tǒng),可使賽車有著更高的過彎速度和更穩(wěn)定的重心控制。另外在越野路面中,差速鎖也有著很大的作用。
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渦輪增壓發(fā)動機最大的技術(shù)缺陷就是渦輪遲滯,這是在賽車中必須解決的問題。偏時點火系統(tǒng),就是一個讓汽車在收油狀態(tài)時也能產(chǎn)生足夠廢氣的系統(tǒng),在轉(zhuǎn)彎或減速等松油門的情況下,ECU會命令汽車的供油系統(tǒng)射入大量的汽油進入發(fā)動機,但是不會點火,直接讓這些霧狀的汽油在未經(jīng)燃燒的情況經(jīng)過發(fā)動機直接進入溫度極高(大約八百到九百攝氏度)的排氣系統(tǒng),產(chǎn)生大量廢氣,維持渦輪轉(zhuǎn)速。我們可以看到一些賽車在松油門時排氣口冒火,這一現(xiàn)象正是偏時點火造成的。
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防滾架是在車內(nèi)部組裝的鋼管組合件,可在意外情況下車輛發(fā)生翻滾時抵御外部沖擊,最大限度保證車體的形狀不變,防止因車體嚴重變形,車手卡在車內(nèi)無法順利實施救援的情況發(fā)生。
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最早的拉力賽中,領(lǐng)航員并不存在,而是兩位車手交替駕駛。而隨著車手的技術(shù)提高和賽事規(guī)則不斷改變,拉力賽逐漸演變?yōu)榱巳缃竦能囀?領(lǐng)航員模式,領(lǐng)航員負責(zé)預(yù)先提供駕駛信息,包括距離、彎道角度、路面異物、車隊語音溝通車況數(shù)據(jù)等等,使車手可以更順利地駕駛。
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看完了這些,小伙伴們是否對電影中的賽車有了更好的理解了呢?不過磚叔在這里要提醒各位老鐵,在我國大多數(shù)的改裝都是違法行為,賽車也是一項極為危險的運動,成本也十分高昂,如果小伙伴們也想嘗試,請報名參加正規(guī)的賽車培訓(xùn)及各級別賽事。在日常路面行駛時還請遵守交通法規(guī),文明出行。