春節(jié)假期剛剛過去，很多小伙伴在過年期間都去觀看了《飛馳人生》這部電影，其搞笑的風(fēng)格，燃爆的賽車片段令人拍手稱贊?？衫锩娉蓢嵉钠噷I(yè)名詞卻讓人頭疼，今天磚叔就來為大家解讀一下這部電影中的一些賽車名詞。趁著電影還沒下映，快跟老磚一起漲姿勢吧！

這里的S級指的是主角的參賽組別，在我國的CRC拉力賽中，大體可分為N組和S組，而二者各自還會根據(jù)排量進一步分組。不同的組別對賽車的允許改裝程度也不同，而拉力賽用發(fā)動機，大多采用小排量渦輪增壓發(fā)動機，與民用發(fā)動機不同，賽用發(fā)動機的缸徑行程比要高出很多，活塞可以很快跑完一個循環(huán)，進而更容易拉高轉(zhuǎn)速，這也是賽車高亢聲浪形成的根本原因。

蓋瑞特（Garrett）是一家成立于美國洛杉磯的公司，1936年成立，起初只是一間小作坊，而如今卻是全世界最大的渦輪增壓器制造商，其業(yè)務(wù)范圍涵蓋民用、商用、賽用車輛，其中賽用渦輪可根據(jù)顧客的需求進行個性化定制，功率提升可達400馬力以上。

任何車輛只要涉及到性能上的改裝，就要對ECU進行修改，俗稱“刷ECU”。而博世（Bosch）這一品牌正是制造ECU的大牛，工程師可對其參數(shù)進行調(diào)校，優(yōu)化引擎運行狀態(tài)，進而提升車輛性能。

拉力賽車所用的變速箱與民用車不同，多為序列式變速箱，俗稱“狗牙”變速箱。該變速箱的換擋速度極快，傳動過程的動力流失更少，升降擋只需前后推拉擋桿即可完成。看似簡單，但卻對駕駛?cè)说募夹g(shù)有著很高的要求，降擋補油必須十分精確，所以基本專為賽車所用。而Xtrac則是專門為賽車和性能車打造傳動系統(tǒng)的行家品牌。

四驅(qū)系統(tǒng)在拉力賽中已成標(biāo)配，針對拉力賽復(fù)雜的路況，四驅(qū)系統(tǒng)在過彎時可提供更大的抓地力，進而提升過彎的速度。而值得一提的是，在1980年前的WRC世界拉力錦標(biāo)賽中，四驅(qū)系統(tǒng)是被禁止使用的，奧迪則促使了這一規(guī)則的廢除，并憑借強大的Quattro系統(tǒng)正式開啟拉力賽的四驅(qū)時代。

很多人都只關(guān)注引擎和變速箱，但在賽車中，剎車的作用遠比人們想象的要大。更好的剎車意味著更短的剎車距離，尤其對過彎的表現(xiàn)有著很大的影響。而Brembo這一品牌，也是一家專門為性能車及賽車打造的剎車制造商。

差速器可在汽車過彎時使左右兩輪的轉(zhuǎn)速不同，進而實現(xiàn)更順利的轉(zhuǎn)彎。在拉力賽非鋪裝路面的彎角中，差速器的加入配合四驅(qū)系統(tǒng)，可使賽車有著更高的過彎速度和更穩(wěn)定的重心控制。另外在越野路面中，差速鎖也有著很大的作用。

渦輪增壓發(fā)動機最大的技術(shù)缺陷就是渦輪遲滯，這是在賽車中必須解決的問題。偏時點火系統(tǒng)，就是一個讓汽車在收油狀態(tài)時也能產(chǎn)生足夠廢氣的系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)彎或減速等松油門的情況下，ECU會命令汽車的供油系統(tǒng)射入大量的汽油進入發(fā)動機，但是不會點火，直接讓這些霧狀的汽油在未經(jīng)燃燒的情況經(jīng)過發(fā)動機直接進入溫度極高（大約八百到九百攝氏度）的排氣系統(tǒng)，產(chǎn)生大量廢氣，維持渦輪轉(zhuǎn)速。我們可以看到一些賽車在松油門時排氣口冒火，這一現(xiàn)象正是偏時點火造成的。

防滾架是在車內(nèi)部組裝的鋼管組合件，可在意外情況下車輛發(fā)生翻滾時抵御外部沖擊，最大限度保證車體的形狀不變，防止因車體嚴重變形，車手卡在車內(nèi)無法順利實施救援的情況發(fā)生。

最早的拉力賽中，領(lǐng)航員并不存在，而是兩位車手交替駕駛。而隨著車手的技術(shù)提高和賽事規(guī)則不斷改變，拉力賽逐漸演變?yōu)榱巳缃竦能囀?領(lǐng)航員模式，領(lǐng)航員負責(zé)預(yù)先提供駕駛信息，包括距離、彎道角度、路面異物、車隊語音溝通車況數(shù)據(jù)等等，使車手可以更順利地駕駛。

看完了這些，小伙伴們是否對電影中的賽車有了更好的理解了呢？不過磚叔在這里要提醒各位老鐵，在我國大多數(shù)的改裝都是違法行為，賽車也是一項極為危險的運動，成本也十分高昂，如果小伙伴們也想嘗試，請報名參加正規(guī)的賽車培訓(xùn)及各級別賽事。在日常路面行駛時還請遵守交通法規(guī)，文明出行。