近日，有消息稱一汽-大眾旗下捷達(dá)品牌計劃推出一款全新中大型SUV，或命名為“VS9”。新車將會是捷達(dá)品牌尺寸最大的旗艦車型，并將采用與大眾攬境相同的平臺。

目前，一汽-大眾捷達(dá)品牌旗下共有三款車型在售。其中，VA3與原大眾品牌捷達(dá)車型同級，瞄準(zhǔn)的是6萬-9萬元級緊湊級轎車市場；與大眾探歌同平臺的VS5，主攻8萬-10萬元級緊湊型SUV市場；而與探岳同級的VS7，則主打10萬-13萬元級中型SUV市場。參考上述三款車型與大眾品牌對應(yīng)車型的價格，捷達(dá)VS9的起售價或在15萬元左右，約為大眾攬境29.99萬元的一半。

一汽-大眾攬境

從產(chǎn)品布局的角度來看，一汽-大眾顯然希望攬境和VS9兩款中大型SUV成為大眾和捷達(dá)品牌向上突破的“急先鋒”。但從車型定位和售價來看，VS9或?qū)⒊蔀橥瑑r位的大眾品牌SUV的直接競爭對手，為一汽-大眾帶來“內(nèi)卷”的隱憂。

作為一汽-大眾搶占入門市場的子品牌，捷達(dá)在2019年正式從一汽-大眾的一款車型轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€獨立品牌，且產(chǎn)品線從轎車擴(kuò)展至SUV。

捷達(dá)產(chǎn)品線從轎車擴(kuò)展至SUV

然而，隨著近年來自主品牌快速崛起，獨立后的捷達(dá)品牌在入門市場仍然承受著不小的壓力。

一汽-大眾官方數(shù)據(jù)顯示，2020年，捷達(dá)品牌三款車型累計銷量為15.5萬輛。對于一個全新品牌來說，這個數(shù)字或許差強(qiáng)人意，但在品牌獨立前的2018年，捷達(dá)一款轎車全年銷量就達(dá)到32.8萬輛。相比之下，捷達(dá)品牌三款車型總銷量尚不及“老捷達(dá)”的水平，未能有效夯實一汽-大眾的市場基盤。

進(jìn)入2021年，捷達(dá)品牌上半年累計銷量為73,833輛，在去年低基數(shù)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了9.3%的同比增長，但仍遠(yuǎn)低于國內(nèi)市場28.9%的平均增速，疲態(tài)盡顯。

在此背景下，捷達(dá)VS9不僅將填補(bǔ)捷達(dá)品牌在中大型SUV市場的空白，更肩負(fù)著提振銷量、提升品牌形象的重任。綜觀目前國內(nèi)中大型SUV市場，15萬元-25萬元定價區(qū)間內(nèi)的車型選擇并不算多。在“大眾”和“捷達(dá)”雙重品牌效應(yīng)的加持下，VS9有望在細(xì)分市場上贏得較多的關(guān)注。

但同樣值得注意的是，VS9的售價區(qū)間將與大眾品牌中型SUV探岳有所重疊。由于VS9出自高于探岳的攬境平臺，其產(chǎn)品性價比相對于探岳將更為突出。加之探岳目前深受“顆粒門”事件影響，銷量下滑，消費者投訴增多，VS9的到來或?qū)Α巴T”大眾品牌造成沖擊。

作為主流合資品牌的大眾品牌，在當(dāng)下的市場環(huán)境中，本就面臨著自主品牌“上攻”和豪華品牌“下壓”的雙重壓力。隨著中國SUV市場告別爆發(fā)式高速增長，大舉布局SUV的捷達(dá)和大眾品牌如何通過差異化定位形成合力，已成為一汽-大眾必須面對的課題。