奔馳C級(jí)可以說(shuō)是奔馳最親民車型了。雖然很多人說(shuō)E級(jí)以上才算奔馳，但是擋不住C級(jí)性價(jià)比高啊，家用、商務(wù)都可以，空間夠用，又不像奔馳A級(jí)那么年輕，并且很多設(shè)計(jì)上又被稱為小“S”級(jí)，完全具備了S級(jí)的設(shè)計(jì)和氣場(chǎng)。

現(xiàn)在好消息來(lái)了，新一代軸距再加長(zhǎng)的奔馳C級(jí)據(jù)說(shuō)將在9月份上市，小編注意到，不知道是為了新車上市讓路，還是趕在新車上市之前清理擠壓的清庫(kù)存，有個(gè)別城市的奔馳經(jīng)銷商，報(bào)出了奔馳C級(jí)全系普降9萬(wàn)元的優(yōu)惠，部分車型優(yōu)惠甚至達(dá)到了9.52萬(wàn)元。以奔馳C級(jí)2021款 C200 L時(shí)尚型運(yùn)動(dòng)版為例，裸車提車價(jià)僅需21.78萬(wàn)元！這價(jià)格，寶馬3系再優(yōu)惠，基本也要25萬(wàn)元左右……如果每個(gè)城市都是21.78萬(wàn)元，基本上邁騰、凱美瑞、雅閣他們就“鴨梨山大”了。

而且21.78還不是最低價(jià)，以北京為例，最低的報(bào)價(jià)為21.23萬(wàn)元。

不過寶馬3系是2全系.0T，而奔馳C級(jí)除了頂配的C300是2.0T，其余車型都是1.5T，而且1.5T還分高低功率……會(huì)不會(huì)讓人感覺比寶馬還沒有誠(chéng)意呢？

其實(shí)寶馬的2.0T也一樣分高低功率，而且，奔馳1.5T低功率和寶馬3系2.0T低功率動(dòng)力參數(shù)一致，最大功率都是115kW，最大扭矩250N·m，只是奔馳C的1.5T需要的轉(zhuǎn)數(shù)更高一些，所以也更耗油一些。說(shuō)起來(lái)，這算大家都是一樣的靈（shua）活（liu）（mang）性。所以配置什么的小編也不打算多說(shuō)了，至少作為豪車，該有的還是會(huì)有的，該沒有的大家也都沒有……

在北京，寶馬3系可就沒有一毛錢優(yōu)惠了，相比之下，顯然是奔馳C級(jí)更“實(shí)惠”一些。

但是換一個(gè)城市，那優(yōu)惠幅度就不一樣了，例如天津，奔馳C級(jí)最低也要27.78萬(wàn)元起，而3系的320i最低報(bào)價(jià)只需要26.98萬(wàn)元，顯然寶馬3系更“香”一些。

而如果到了四川成都等對(duì)于奔馳寶馬等消費(fèi)偏好很高的城市，那么抱歉，很對(duì)不起，大家都是沒有優(yōu)惠的，一毛錢優(yōu)惠都沒有。

客觀來(lái)說(shuō)，奔馳C級(jí)還是不錯(cuò)的。雖然上一代奔馳C普遍有正時(shí)鏈條異響，和一旦超過7-8萬(wàn)公里之后，大概率需要更換正時(shí)鏈條或者進(jìn)行維護(hù)的可能（更換一套的費(fèi)用大概需要2萬(wàn)元），但到了這一代感覺是變少了，小編也不太確認(rèn)還有沒有。

隨著新一代加長(zhǎng)軸距C級(jí)的上市，如果當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商有庫(kù)存，進(jìn)行降價(jià)甩貨的奔馳C，你會(huì)考慮嗎？