今年的NBA總決賽，勝負(fù)已見分曉。最終，雄鹿以4-2的總比分奪得總冠軍。

但無論最終的總冠軍是誰，都難掩一個現(xiàn)實(shí)：未來，終究是年輕人的。這一點(diǎn)，在太陽隊(duì)的德文·布克身上，體現(xiàn)的淋漓盡致。這個24歲的年輕人，在西決第一場，就得到了40分13籃板11助攻的大三雙數(shù)據(jù)，成功打花了快船隊(duì)。而上一次太陽隊(duì)球員在季后賽拿到三雙數(shù)據(jù)，還要追溯到16年前。

回顧布克初入聯(lián)盟，當(dāng)年他選秀時的模板是克萊·湯普森。不過，眾所周知，布克心中的偶像，正是曾經(jīng)聯(lián)盟中的傳奇球員科比·布萊恩特。兩個人不僅擁有幾乎相同的身高，如今不斷提升的布克，無論從數(shù)據(jù)還是球風(fēng)，也已經(jīng)和當(dāng)年的科比越來越像。無論是從一次次的中距離強(qiáng)攻，再到頂著防守完成絕殺，布克的身上，都能看到當(dāng)年黑曼巴的影子。這個年薪僅3000萬的年輕新星，用實(shí)力證明了，自己并不比任何所謂的超級巨星差。

而這樣的例子，其實(shí)現(xiàn)實(shí)中也有很多。就比如汽車界，那些所謂的頂級豪車、性能車，真的是獨(dú)一份且不可替代的嗎？就拿保時捷的Mancan S舉個例子，裸車指導(dǎo)價(jià)就高達(dá)65.1萬，隨隨便便的一番選配后價(jià)格更是不菲。車毋庸置疑，的確是好車。但也許很多人不知道，如果并非對品牌有特殊喜好，你完全可以花更少的錢，買到和它近乎相同的“親兄弟”——全新奧迪SQ5。 

性能：青出于藍(lán)，而勝于藍(lán)

既然是“親兄弟”，那不妨“明算賬”。我們就直入正題，直接從兩臺車的機(jī)械素質(zhì)入手。首先，我們在討論性能參數(shù)之前?？梢韵葟钠脚_來分析。雖然是親兄弟，但這兩臺車還真的有些大多數(shù)人一般都注意不到的區(qū)別。

首先來說Macan S，這一代Macan的誕生，要追溯到7年前，也就是2014年。當(dāng)時的Macan，正是基于上一代奧迪Q5的平臺研發(fā)而來，也就是很多德系粉們都很熟悉的MLB平臺。客觀而言，MLB平臺本身的確很出色。這一點(diǎn)，通過上一代Q5的產(chǎn)品力也得以體現(xiàn)，但是，MLB雖然成熟，從技術(shù)先進(jìn)性方面來說，也的確有些廉頗老矣的意思了。

而全新奧迪SQ5，作為新車，它則采用了與目前新款卡宴相同的MLB evo平臺。其實(shí)從字面意思就能看出來，MLB evo平臺和從前的MLB平臺自然有著千絲萬縷的聯(lián)系。新的MLB evo平臺，不僅在輕量化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、空間優(yōu)化方面強(qiáng)出MLB平臺不少，而且還能夠適配更多版本的車型，譬如當(dāng)下熱門的插電混動版本。所以，論及平臺的先進(jìn)性。作為剛上市的“后浪”，全新奧迪SQ5在出身上就已經(jīng)領(lǐng)先了Macan S一截。

而在性能參數(shù)方面，這里其實(shí)才是最能體現(xiàn)出“血緣關(guān)系”的。兩臺車，都采用了代號為EA839的3.0T單渦輪V6發(fā)動機(jī)，如假包換的同款。不過，在調(diào)校方面，兩臺車還是有一些差別。雖然兩臺發(fā)動機(jī)都是260kW的最大功率，但全新奧迪SQ5畢竟作為以性能見長的車型，所以奧迪的工程師將它的最大扭矩調(diào)至了500N·m，比起Macan  S的480?！っ着ぞ仄脚_更寬。這樣的好處不言而喻，日常駕駛會更舒適，偶爾賽道駕駛也會更靈敏更平順。

變速箱方面，也是二者比較明顯的區(qū)別。Macan  S使用的是保時捷當(dāng)家的7速PDK雙離合變速箱。優(yōu)勢在于激烈駕駛下?lián)Q擋速度出眾，但日常使用的情況下，低速頓挫也略微明顯。屬于優(yōu)勢劣勢比較明顯的變速箱。而全新SQ5為了適應(yīng)全場景，選用了口碑更好更均衡的8AT變速箱，速比可達(dá)到8.0，不僅日常開平順省油，激烈駕駛的情況下，反應(yīng)速度也不落下風(fēng)。

底盤方面，我認(rèn)為是全新奧迪SQ5最具亮點(diǎn)的一環(huán)。先說驅(qū)動形式，二者雖然都是四驅(qū)，但Macan S使用的是多片離合器式的適時四驅(qū)。而全新奧迪SQ5則使用了quattro全時四驅(qū)。關(guān)于全時四驅(qū)和適時四驅(qū)的優(yōu)劣就不用多說了吧？而且全新奧迪SQ5還支持選裝后橋運(yùn)動差速器，選裝后可實(shí)現(xiàn)后輪間扭矩主動無極分配，激烈駕駛的極限將會更上一層樓。

你以為這就完了？當(dāng)然沒那么簡單，全新奧迪SQ5底盤還采用了前后五連桿懸架，并且可選阻尼可調(diào)的空氣懸架，加上全系標(biāo)配的前6活塞高性能制動卡鉗、7種駕駛模式選擇以及同級唯一的動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這身裝備加起來，別說對比Macan S了，放眼同級，全新奧迪SQ5都必然是最高規(guī)格。 

品質(zhì)：內(nèi)外兼修，一步到位

作為奧迪Q5家族中的“圖騰”車型，全新奧迪SQ5自然在品質(zhì)方面也是旗艦水平。

就從外部設(shè)計(jì)來說，第一眼就能看出它的與眾不同。蜂窩狀的進(jìn)氣格柵、奧迪高性能家族經(jīng)典的“銀耳”后視鏡、S車型專屬徽標(biāo)加上黑武士套件，即便是不熟悉它的人，也會被它特有的氣場所震撼。尤其是當(dāng)它的矩陣式LED大燈和數(shù)字OLED同時點(diǎn)亮?xí)r，這滿滿的儀式感，我估計(jì)大多數(shù)人都會和我一樣，瞬間破防。

來到車內(nèi)，乍一看它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)其實(shí)和奧迪Q5家族大體一致。但在細(xì)節(jié)方面，全新奧迪SQ5可真不含糊。大面積的碳纖維材質(zhì)、S徽標(biāo)刺繡、平底打孔方向盤以及帶有S徽標(biāo)的打孔電子檔把，再配合上發(fā)光S-line運(yùn)動踏板、黑色頂棚以及紅色的Nappa真皮運(yùn)動座椅。運(yùn)動氣息，可以說營造的滿分。

再說說空間，有人可能會問到，這種性能車有人在意空間嗎？當(dāng)然有，如果不是為了多場景使用，那為什么不選擇奧迪S5呢？所以，多場景使用這一層面，奧迪設(shè)計(jì)師也想到了?；贛LB evo平臺的優(yōu)勢，全新奧迪SQ5擁有同級最大的前排乘坐空間、第二排橫向空間、腿部空間。而且第二排還配備了增強(qiáng)型座椅，支持坐墊和靠背的調(diào)節(jié)以及靠背放倒，實(shí)用性拉滿。至少就空間層面來說，全新奧迪SQ5比起Macan S，確實(shí)更好一些。

最后，聊聊配置。文章開頭我說了，兩臺車的指導(dǎo)價(jià)其實(shí)差不多。那么，下面我為你算筆賬，在這個基礎(chǔ)上，兩臺車的配置能差多少？先說全新奧迪SQ5吧，除去上文所提及的配置，它還配備了全景天窗、舒適頭枕、前排座椅加熱、三區(qū)空調(diào)、30色氛圍燈、8氣囊、感應(yīng)后備箱、無鑰匙進(jìn)入/啟動、12.3英寸全液晶儀表、前排手機(jī)無線充電、19個揚(yáng)聲器的B＆O音響、多層隔音玻璃等等配置。

而這些配置，在Macan S身上，大多數(shù)都以選裝的方式存在。我粗略的算了一下，如果想把兩臺車?yán)较嘟呐渲盟?，Macan S至少需要再額外單選4-5萬元的配置。哦對，如果你選擇Macan 個性化定制，按照我對保時捷的了解，加上現(xiàn)在芯片短缺的大背景下，那么提車周期基本上在半年左右。這么一比，全新奧迪SQ5的質(zhì)價(jià)比是不是就完全出來了？

結(jié)語：正如文章開頭我所舉例的NBA球星布克一樣，全新奧迪SQ5雖然售價(jià)比保時捷Macan S要低，但卻并不意味著產(chǎn)品力的缺失。通過多環(huán)節(jié)對比，新上市的全新奧迪SQ5大有將“前輩”拍在沙灘上的勢頭。雖然這類車型注定不是走量的產(chǎn)品，但全新奧迪SQ5的到來，不僅進(jìn)一步增強(qiáng)了奧迪Q5家族的實(shí)力，同時也將為整個一汽奧迪注入更強(qiáng)的發(fā)展勢能。