用有限的預(yù)算買到物超所值的商品，這是每個消費者都會為之欣喜的事情，這道理在買車時同樣適用。如果10-15萬的預(yù)算，換來的只是一個平淡的代步車，那多少有些讓人索然無味，但要是在家用的基礎(chǔ)上額外增加一些元素，那就令人感興趣了，而這也是運動屬性較強的思域能夠持續(xù)在家用車市場走紅的原因。

不過在如今的車市上，還有一款車也能給人不一樣的感覺，那便是寶駿Valli。至于它和思域給人的感覺有什么不同，我們比一比就知道了。

顏值篇

家用車作為家庭出行的門面，顏值這塊自然要拿捏到位。思域的運動感顯然不需要過多進行強調(diào)，雖然沒有像一般車型那樣大面積的前格柵，但并不影響其在視覺上帶給人的沖擊力。

尤其在去年推出HATCHBACK的兩廂版本車型以后，戰(zhàn)斗氣息更加飽滿，很難再讓人將其與“家用”二字相關(guān)聯(lián)。

寶駿Valli則走得是另一種讓人放松的風(fēng)格。品牌將其定位于休旅車，目的便是為了營造一種休閑出行的氛圍，因此在外觀塑造上也盡可能朝這方面靠攏。

其中，Valli的車色就是結(jié)合了國內(nèi)幾個著名景點來命名的，分別為蘇杭青、雪鄉(xiāng)白、婺源黃、洱海藍(lán)和古城灰，再配合車身周圍的幾何元素線條，在呈現(xiàn)出自然美學(xué)的同時，也進一步放大了整體的辨識度。

空間篇

這部分先看參數(shù)。以思域的三廂版為例，車輛的長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm。而寶駿Valli的三圍分別為4685/1806/1485mm，軸距也為2700mm。通過參數(shù)可以看出，兩車的軸距是一致的，所以理論上腿部空間差別并不大，但在高度上面Valli有相對明顯的優(yōu)勢，因此在具體的頭部空間上，Valli應(yīng)該能給人更加寬裕的感覺。

至于儲物方面。思域的后備廂在常規(guī)狀態(tài)下放下三個行李箱還有一些富余，加上開口也不錯，滿足基本的家庭使用其實綽綽有余，但因為后排座椅放倒的功能不是全系標(biāo)配，所以在部分車型上的空間靈活性還是受到了一定的限制。

而身為休旅車的Valli，在儲物方面的表現(xiàn)堪稱驚艷。首先車輛本身旅行車的結(jié)構(gòu)便讓其獲得了比一般轎車更大的后備箱開口，提升了大件物品搬放的便捷性。

同時車輛全系車型后排皆可放倒，放倒后能與后備廂地板實現(xiàn)純平，形成一個長度為1.8m的純平空間，不僅在日常生活中能夠容納更多東西，在戶外出行時也能充當(dāng)不錯的“移動的儲物室”或者“躺平的休息區(qū)”。

另外，車頂還可以安上行李架和車頂行李箱，這又會是一個妥妥的儲物空間。幾乎你能想到的儲物可能性，這一內(nèi)一外的復(fù)式平層組合都能滿足。

動力配置篇

能夠坐實自身運動型轎車的身份，思域在動力部分的表現(xiàn)自然足夠給力。除手動擋版本外，車輛目前動力最為強勁的一套總成為1.5T發(fā)動機和CVT變速箱的組合，最大功率177馬力，峰值扭矩220牛米。

而寶駿Valli作為要帶人翻山越嶺的休旅車，動力部分自然也不會遜色。車輛匹配的也是1.5T+CVT的動力組合，這是寶駿家族最為默契的一對動力組合，最大功率147馬力，峰值扭矩250牛米。

至于其它具體配置，思域相較于Valli就遜色一些了。以時下典型的車聯(lián)網(wǎng)和OTA功能為例，思域僅在部分中高配車型上有所配備。

而Valli則全系搭載了寶駿車聯(lián)網(wǎng)2.0系統(tǒng)，并且全系支持OTA遠(yuǎn)程升級。用戶在Valli上，日常用車時可以通過語音控制音樂、天窗，提升用車便捷性；在戶外自駕時遇到下雨還會主動提醒關(guān)閉車窗，做到關(guān)懷的同時也很實用。

總結(jié)：就像文章開篇所說的那樣，兩者都不是傳統(tǒng)意義上僅用作代步的純家用車，而是在滿足家用的同時，還能夠帶來一些別樣的用車感受。思域是明顯的運動型家轎，而Valli則是在滿足家用的同時，還展示了休旅車的全面性，讓休旅文化得以進一步散發(fā)其魅力，同時性價比也更有優(yōu)勢，所以如果你手握10-15萬的預(yù)算，Valli顯然是不錯的選擇。