近日，各大車企都在公布自己的新年第一月銷量成績，大部分都處于小幅增長。而這其中，令人欣慰的是，曾不被看好的北京現(xiàn)代，經(jīng)過低谷期，通過全方位塑造品牌調(diào)性，使得其在2019年1月銷量暴漲，終端銷售共計110,316輛，環(huán)比增長25.6%，同比增長47.1%，同、環(huán)比均大幅領(lǐng)先行業(yè)水平。

不斷革新

提升品牌調(diào)性

現(xiàn)代汽車一直秉承著獨特設(shè)計，拒絕“套娃”造車的理念。在新時代背景下現(xiàn)代汽車設(shè)計不斷發(fā)展與演變，從2007年的“流體雕塑”雛形至如今的“Sensuous Sportiness”，無不展示著現(xiàn)代汽車設(shè)計蛻變之路。

菲斯塔降生

助力北京現(xiàn)代走出低谷

在去年10月上市的“LAFESTA菲斯塔”，代表著現(xiàn)代設(shè)計新時代的開始，是現(xiàn)代汽車“Sensuous Sportiness”全新設(shè)計理念的踐行者。其全新的外觀設(shè)計，將全新理念詮釋得淋漓盡致，0-100米加速僅7.6秒，使其成為更多年輕人選擇它的理由。上市短短三個月時間，銷量便超過32,000輛，一度出現(xiàn)供不應(yīng)求的市場表現(xiàn)。從菲斯特短暫的成功，抒寫著北京現(xiàn)代變革的重要一步。不難看出，北京現(xiàn)代通過過去兩年的經(jīng)營策略調(diào)整、產(chǎn)品力提升的正面效應(yīng)正在逐顯成效。

加強產(chǎn)品競爭力

2019年密集投放8款新車

在無新車無市場的中國車市中，不斷推陳出新已是各車企的“殺手锏”，北京現(xiàn)代通過加快新品投放速度，強化智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，不斷刷新品牌形象。2019年，北京現(xiàn)代將密集投放8款新車。包括三款D+S全新戰(zhàn)略車型（第四代勝達、新一代ix25、第十代索納塔）、兩款主力轎車改款車型（領(lǐng)動、悅納），以及三款新能源車型（領(lǐng)動PHEV 、昂希諾EV 、菲斯塔EV）。北京現(xiàn)代首款純電動SUV車型昂希諾EV，搭載榮獲沃德十佳的電動發(fā)動機，續(xù)航里程達到450公里，將成為北京現(xiàn)代在純電動汽車市場的力作。

被“冷落”的現(xiàn)代

實力真的弱嗎？

2018年12月19日，美國高速公路安全保險協(xié)會(IIHS)公布了2019年汽車“頂級安全獎(Top Safety Pick+)”榜單，共涵蓋30款車型。其中，現(xiàn)代汽車品牌有Elantra、索納塔、KONA、勝達等7款車型上榜。

要知道的是，美國IIHS（美國高速公路安全保險協(xié)會）是世界上最具權(quán)威的汽車安全評價機構(gòu)，能入選其每年發(fā)布的TSP（安全之選）和TSP+（頂級安全之選）兩個車型榜單，也被汽車廠家視為安全領(lǐng)域的最高榮譽。

單就現(xiàn)代品牌而言，其品牌調(diào)性早已在全球不再是性價比和廉價品牌，它不僅有著美國銷售排名第一的混動中高級車索納塔，也有續(xù)航里程最佳的純電動昂西諾。只是這些年來，消費者對現(xiàn)代這個品牌不太了解，故使其在華銷量一度下跌。

馬曰：

在愈加激烈的汽車市場競爭中，北京現(xiàn)代已著力構(gòu)建“三縱三橫”產(chǎn)品矩陣。即縱向布局“基礎(chǔ)車型、高性能車型、新能源車型”，橫向以“電動技術(shù)、智能技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)”為主導(dǎo)，強化產(chǎn)品實力。北京現(xiàn)代通過多方位改革，已經(jīng)渡過了最困難時期，開始走出低谷向上攀升，2019年將是北京現(xiàn)代奮起直追至關(guān)重要的一年。押寶SUV和新能源車領(lǐng)域，能夠使得北京現(xiàn)代在時下最為火熱的兩大車型市場獲得銷量。但這兩個細分市場的競爭也最為激烈，如何走出差異化路線，成為北京現(xiàn)代能夠?qū)崿F(xiàn)銷量整體增長，重回”百萬俱樂部”的關(guān)鍵所在！