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近日，外媒爆料，由于銷售低迷，豐田Avalon亞洲龍（又稱阿瓦隆）將在現(xiàn)款車型完成服役期后，在北美市場正式停售，結(jié)束25年的北漂生活，而未來豐田是否會(huì)生產(chǎn)另一款車取代亞洲龍目前還尚未有官方消息。

從已公布的銷量數(shù)據(jù)來看，Avalon亞洲龍?jiān)诒泵冷N量幾乎是屬于忽略不計(jì)的級(jí)別，2019年北美市場共銷售27767臺(tái)，銷量比2018年下滑了17.3%，而2020年僅僅交出了18421臺(tái)的銷量數(shù)據(jù)。

沒有對(duì)比沒有傷害，豐田旗下的RAV4和Camry凱美瑞銷量都在18萬輛級(jí)別...

此次正式停售，坦率地說，也算是情理之中。畢竟面對(duì)競爭越來越激烈的市場，現(xiàn)在的Avalon亞洲龍已經(jīng)沒有太多的特色可言。

時(shí)間往回倒推，針對(duì)北美研發(fā)的Avalon可都是大六缸、大六座、前驅(qū)極為平價(jià)的大塊頭。而近兩年豐田將在中國市場上的那套雙車戰(zhàn)略（平衡）策略用在了Avalon亞洲龍和Camry凱美瑞身上。

車型本身也變得越來越?jīng)]有意思，功能賣點(diǎn)和Camry凱美瑞比沒有太大差別，

不足以承載現(xiàn)在的Avalon亞洲龍的定價(jià)。要知道在北美市場，相同動(dòng)力總成Avalon亞洲龍比凱美瑞貴了1萬刀，低配起價(jià)3.89萬美元，頂配逼近4.5萬美元！

這什么概念？

這樣的售價(jià)，已經(jīng)達(dá)到了同門大師兄雷克薩斯ES的水準(zhǔn)。對(duì)北美的消費(fèi)者來說，有這個(gè)閑錢，可以直接上Acura謳歌TLX（謳歌在北美是豪華運(yùn)動(dòng)品牌，性能配置與銷量都極高）。即使對(duì)日系品牌無感，退一萬步還有BMW3系，加點(diǎn)錢奔馳C級(jí)也能到手。

Avalon在北美的退市，是遲早的事。

當(dāng)然了，對(duì)于大部分美國車友來說，Avalon亞洲龍的美好依舊是值得好好回憶的。

畢竟前三代的Avalon產(chǎn)品力是真真切切的牛X。

尤其是二代目，3.0大V6，配置有電動(dòng)天窗，電動(dòng)座椅，座椅加熱，皮沙發(fā)，CD機(jī)，超級(jí)制冷的空調(diào)，各種設(shè)計(jì)經(jīng)典到極致。

有網(wǎng)友表示，即使20多年過去了，當(dāng)年購入的二代目Avalon亞洲龍依舊好開，各種配置“杠杠的”。

不過豐田明確表示，相對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)市場，豐田亞洲龍近幾個(gè)月的銷量都相對(duì)穩(wěn)定，未來車型會(huì)繼續(xù)在中國，由一汽豐田生產(chǎn)。

這什么概念呢？

當(dāng)年專為美國市場開發(fā)的Avalon，從美國特供車搖身變成了中國特供車。

現(xiàn)在問題來了，4代目Avalon，你最愛的是那一代？