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蘭博基尼作為世界上最具性能的超跑品牌之一，它的每一款車型都在挑戰(zhàn)著性能的極限。無論是大牛的SVJ，還是小牛的performante，他們都代表著各自級(jí)別的最高性能水平。

為了進(jìn)一步提升量產(chǎn)車的極限，在去年年底，蘭博基尼為我們帶來了Huracán STO車型，從其夸張的空力套件和恐怖的性能數(shù)據(jù)來看，原廠車應(yīng)該就有直接下賽道比賽的水平了。

Huracán STO的創(chuàng)造靈感來自于蘭博基尼的HuracánSuper Trofeo EVO賽車系列，簡單點(diǎn)說就是Huracán的賽道升級(jí)版。

它的外觀上使用了大量的空氣動(dòng)力學(xué)套件，車頭部分的線條充滿了力量感，并且搭載了cofango 套件。套件由前引擎蓋、翼子板、包圍組成，能夠增加通過中央散熱器的氣流，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，還可以增大整車的下壓力，并將將氣流引導(dǎo)到車底部和后擴(kuò)散器，不僅提升了性能，還減小了車身重量。

車身側(cè)面線條可以說是運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅相結(jié)合，流線型的車身搭配這SVJ同款的中央鎖止輪轂，CCM-R的碳陶瓷剎車十分醒目。

車尾部分最吸引人的就是源自 SuperTrofeo EVO 的超大尾翼，能夠很大程度減少風(fēng)阻，并增加車身后部下壓力，和它的前輩HuracánPerformante相比，整體氣流效率提高了37％，下壓力提高了53％。為了讓車身更輕，全車75%的鈑件都換成碳纖維材質(zhì)，四驅(qū)變?yōu)楹篁?qū)，比已經(jīng)十分輕的Performante還輕了43公斤，只有1339公斤的車重。 

在內(nèi)飾方面， Huracán STO同樣采用極致輕量化的設(shè)計(jì)。車內(nèi)門板、座椅等位置都采用了大量碳纖維材質(zhì)。Alcantara和Carbon Skin碳皮膚材料，讓整個(gè)內(nèi)飾部分的質(zhì)感和運(yùn)動(dòng)氛圍直接上了一個(gè)臺(tái)階。四點(diǎn)式安全帶以及鈦合金防傾桿，充分詮釋了什么叫做合法上路的賽車。

動(dòng)力部分，Huracán STO搭載了一臺(tái)超強(qiáng)的5.2 L V10自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠爆發(fā)640Ps的馬力，最大扭矩達(dá)到了565N·m，匹配7速雙離合變速箱。零百加速只要3秒，0-200km/h只要9 秒，最高時(shí)速為310km，百公里制動(dòng)距離為29.87米，數(shù)據(jù)完全達(dá)到了賽車的水平。

作為世界頂級(jí)超跑廠商，蘭博基尼Huracán STO的售價(jià)自然也不會(huì)低，該車在中國市場(chǎng)的官方指導(dǎo)價(jià)為390萬元，加上一些七七八八的選配，落地估計(jì)要五六百萬了。相比于同樣是賽道版的法拉利488 Pista，同等價(jià)位的邁凱倫720S，哪輛車會(huì)是你的選擇呢？