撰文 / 牛跟尚

編輯 / 劉寶華

設(shè)計(jì) / 師瑜超

“太及時(shí)了” “就是要打擊那些投機(jī)倒把的人” “看看效果，我們馬上就又要斷供了”······

8月3日晚上，幾位國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)采購(gòu)負(fù)責(zé)人對(duì)汽車商業(yè)評(píng)論如此表示他們當(dāng)下的心情。

當(dāng)天，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布消息稱，針對(duì)汽車芯片市場(chǎng)哄抬炒作、價(jià)格高企等突出問(wèn)題，根據(jù)價(jià)格監(jiān)測(cè)和舉報(bào)線索，對(duì)涉嫌哄抬價(jià)格的汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)立案調(diào)查。

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局表示，“將持續(xù)關(guān)注芯片等重要商品市場(chǎng)價(jià)格秩序，進(jìn)一步加大監(jiān)管執(zhí)法力度，嚴(yán)厲查處囤積居奇、哄抬價(jià)格、串通漲價(jià)等違法行為”。

汽車商業(yè)評(píng)論認(rèn)為，先前的缺芯導(dǎo)致不少車企產(chǎn)能沒(méi)有完全釋放，某種程度上調(diào)整了產(chǎn)銷平衡，但是卻也因?yàn)槿毙具^(guò)分嚴(yán)重，導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)陷入了一種從未有過(guò)的惶恐之中。

全球芯片市場(chǎng)處于緊缺狀態(tài)，預(yù)計(jì)將使今年全球汽車的凈產(chǎn)量減少390萬(wàn)輛，損失達(dá)1100億美元。

從2020年防疫戰(zhàn)，到2021年上半年芯片戰(zhàn)，再到當(dāng)下的芯片戰(zhàn)、防疫戰(zhàn)一起打，汽車圈的持久戰(zhàn)何時(shí)是個(gè)頭？

芯片從幾毛錢(qián)漲到幾百塊

2020年11月以來(lái)，芯片荒成為全球汽車業(yè)的夢(mèng)魘，市場(chǎng)上很快就涌出一批炒芯的玩家。于是，原來(lái)幾毛錢(qián)的芯片漲到了上百塊錢(qián)，幾塊錢(qián)的芯片，漲到了幾百塊錢(qián)。

6月16日，香港屯門(mén)14箱原價(jià)500萬(wàn)港幣的芯片在運(yùn)輸過(guò)程中被搶劫。按照當(dāng)下有些芯片已經(jīng)漲價(jià)二三百倍來(lái)計(jì)算，實(shí)際價(jià)值超過(guò)10億元港幣。

“原來(lái)供應(yīng)商供給我們的件可能總成就是20塊錢(qián)，一個(gè)芯片幾毛錢(qián)、一兩塊錢(qián)，現(xiàn)在光一個(gè)芯片就幾百元，沒(méi)有辦法玩了?！币晃徊少?gòu)總監(jiān)告訴汽車商業(yè)評(píng)論。

這樣最后算下來(lái)，整車沒(méi)有邊際貢獻(xiàn)，車企做車就不劃算了，就得有取舍，比如選擇做高價(jià)值的高配車、高檔車。

“實(shí)際上，市場(chǎng)上并不缺芯，現(xiàn)在黑市跟我們較勁，我們掃芯片，他們掃我們，我們（缺）少芯片，他（們）看我們用什么，就截什么?！边@位采購(gòu)人士無(wú)奈表示。

這其中的原因，汽車商業(yè)評(píng)論了解到，因?yàn)樾酒旧礓N售渠道就是主要通過(guò)代理商，這些代理商中有人暗中使壞，加上有一股熱錢(qián)，就產(chǎn)生了炒芯商販。據(jù)傳，溫州炒房團(tuán)已經(jīng)殺到炒芯隊(duì)伍中去。

先前，主機(jī)廠從來(lái)不操心芯片的事情，按常規(guī)，都是一級(jí)供應(yīng)商和芯片廠接觸芯片，而且現(xiàn)在缺芯的一個(gè)很大的原因是，芯片公司可能不是直接向一級(jí)供應(yīng)商供貨，而是要通過(guò)代理商供貨，而代理商也是層層分級(jí)。

知情人士說(shuō)：“國(guó)際大的芯片企業(yè)也賺不到錢(qián)，沒(méi)有賺到那種非常高的，臺(tái)積電拍賣(mài)加工能力，造成了全世界對(duì)它討伐，真正臺(tái)積電增加一點(diǎn)（利潤(rùn)）算個(gè)什么。也沒(méi)有造成多大的價(jià)格上漲，真正是在流通環(huán)節(jié)。”

芯片代理制惹的禍？

為什么存在這樣的代理制？為什么不是汽車零部件公司直接和芯片廠商要貨？

汽車商業(yè)評(píng)論了解到，芯片這個(gè)行業(yè)雖然光鮮，但應(yīng)該還是活得很艱苦，利潤(rùn)比較低，電腦、手機(jī)行業(yè)需要芯片相對(duì)多，但汽車行業(yè)包括很多其他行業(yè)，長(zhǎng)期以來(lái)需要芯片相對(duì)較少，“一年就用幾千片、幾萬(wàn)片、幾十萬(wàn)片，對(duì)于芯片廠來(lái)說(shuō)都是非常小眾的客戶”。

與此同時(shí)，芯片的制成時(shí)間太長(zhǎng)，投片周期大概要3到5個(gè)月，一般芯片公司很難一次性投片成功，兩次投片成功是正?，F(xiàn)象。一般芯片公司設(shè)計(jì)會(huì)花費(fèi)半年到一年，再加上投片花費(fèi)半年到一年的時(shí)間，基本上整個(gè)周期需要18個(gè)月到24個(gè)月。即使現(xiàn)在馬上投產(chǎn)技術(shù)成熟的芯片，從晶圓開(kāi)始到最后出成品，至少半年的時(shí)間。

芯片投資大，制成時(shí)間又長(zhǎng)，導(dǎo)致企業(yè)一方面排產(chǎn)排大家用得多且利潤(rùn)高的芯片，另外一方面又通過(guò)分銷的代理制來(lái)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)?！叭蚓湍敲磶准掖笮偷男酒髽I(yè)，不通過(guò)代理它都沒(méi)有辦法生產(chǎn)”，“過(guò)去汽車業(yè)芯片用得少，可能芯片企業(yè)直接看不上，就通過(guò)代理”。

如今汽車雖然現(xiàn)在芯片用得越來(lái)越多，但先前在芯片行業(yè)則是一個(gè)小客戶，芯片大市場(chǎng)在消費(fèi)電子產(chǎn)品。 因?yàn)橐咔閷?dǎo)致的排產(chǎn)不足，疫情以及火災(zāi)影響產(chǎn)能釋放，再加上消費(fèi)電子產(chǎn)品對(duì)芯片突然放大的需求和先前對(duì)芯片的囤積，芯片代理商發(fā)財(cái)?shù)臋C(jī)會(huì)就到來(lái)了。

何時(shí)解除芯片荒

這種情況下，一些車企向國(guó)家建議，行業(yè)應(yīng)該靜下心來(lái)研究一下，怎么打擊這個(gè)投機(jī)倒把。因?yàn)檫@個(gè)是明顯投機(jī)倒把了，妨礙產(chǎn)業(yè)安全，“這個(gè)比炒房團(tuán)還厲害”。

汽車商業(yè)評(píng)論了解到，有一些商人已經(jīng)不是在囤芯片，而是直接囤車企滯銷車、庫(kù)存車，他們?cè)谫€芯片缺了以后，下半年很多車都造不出來(lái)了，這個(gè)時(shí)候庫(kù)存車也就值錢(qián)了。

而根子還是在于芯片。很多車企采購(gòu)負(fù)責(zé)人告訴汽車商業(yè)評(píng)論，現(xiàn)在不是市面上沒(méi)有芯片，而是因?yàn)橥稒C(jī)代價(jià)太小，拿一億元能賺幾百億元，誘惑太大了，會(huì)使更多人鋌而走險(xiǎn)。

“現(xiàn)在還得快速簽字，供應(yīng)商現(xiàn)在報(bào)給你，這個(gè)芯片200塊錢(qián)一個(gè)， 上午不趕緊買(mǎi)，下午可能是變成250、300元，像過(guò)山車一樣。”一位采購(gòu)負(fù)責(zé)人直言，“太瘋狂?！?/p>

因?yàn)槎谪洺杀咎。瑯O低成本，最后平價(jià)出去也不虧，就像倒火車票一樣，一張票賺五倍、十倍，浪費(fèi)一張票算什么？而票還可能浪費(fèi)，芯片還扔不了，還可以賣(mài)。

這對(duì)于作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是不能承受之重。一位一級(jí)供應(yīng)商領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)汽車商業(yè)評(píng)論訴苦道：“不停有主機(jī)廠采購(gòu)老大來(lái)找我喝酒，好像喝酒能喝出芯片來(lái)一樣”。

現(xiàn)在終于等到國(guó)家重拳出擊，能有力打假炒芯的不法行為，那么到底什么時(shí)候緩解芯片荒？

一位采購(gòu)人士樂(lè)觀預(yù)測(cè)，明年年初一季度會(huì)有好轉(zhuǎn)，二季度會(huì)徹底解決?！叭绻麌?guó)家打擊有力，發(fā)現(xiàn)一起查處一起，這幫囤貨的人可能是急著把貨放出來(lái)，能在一定程度上緩解芯片荒”。