提到保時(shí)捷自然會(huì)想到911車系，的確它是保時(shí)捷的精神圖騰，也是保時(shí)捷工程師表達(dá)浪漫的方式。但光有浪漫可不行，生活離不開牛奶和面包，正所謂理想與現(xiàn)實(shí)的平衡。

對(duì)于這一點(diǎn)，保時(shí)捷可是有發(fā)言權(quán)的。生意是生意，情懷是情懷，生意做不好怎么去談情懷呢？正是有了Cayenne、Macan、Panamera這些車支撐，才有讓911變得越來越強(qiáng)大。正好這兩天保時(shí)捷給我了一臺(tái)Macan GTS的試駕車，今天就聊聊保時(shí)捷“生意”的部分，聊聊這臺(tái)Macan GTS。

保時(shí)捷Macan GTS參數(shù)

≡ 發(fā)動(dòng)機(jī)：3.0L V6雙渦輪增壓

≡ 變速箱：7擋雙離合

≡ 最大功率：280kW

≡ 最大扭矩：520Nm

≡ 官方百公里加速：4.7s

≡ 極速：261km/h

≡ 驅(qū)動(dòng)方式：前置四驅(qū)

“Macan”源于印度尼西亞語，意為：老虎。不過，無論是早期車型還是現(xiàn)款，性格似乎和老虎無關(guān)，更像一只可愛的、陪伴左右的貓咪，但在汽車市場中倒有幾分“猛虎”的勢頭。想想看曾今保時(shí)捷是多么高高在上，而現(xiàn)在入門車型只要50多萬，絕對(duì)的夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。雖然銷量比不上奔馳、寶馬，但比不少二線豪華品牌好得多。較低的門檻保證了不錯(cuò)的銷量，加之良好的利潤，讓Macan車系妥妥成為了保時(shí)捷的“招商銀行”。

說回眼下這臺(tái)Macan GTS，看到“GTS”的字樣，難免讓人想入非非。的確在保時(shí)捷家族中，尾標(biāo)后綴都有明確的定義。“S”是高性能的意思；“Turbo”是旗艦的意思，不僅是動(dòng)力，配置也是旗艦水準(zhǔn)；而“GTS”則是競技取向的產(chǎn)品，從入門的“GTS”到更加極致的“GT3”、“GT2”，所追求的就是駕駛，極致的駕駛體驗(yàn)以及賽道成績。

不過，把“Macan”和“ GTS”這兩串字符放在一起，多少讓我覺得有些用力過猛。前面也說了Macan的性格就是一只可愛的小貓，然后你非要讓他呲牙咧嘴，殺氣騰騰的追捕獵物，是有些奇怪。

保時(shí)捷的工程師為了讓這只小貓變兇狠起來，給它一顆2.9T V6引擎。這也是我們非常熟悉的奧迪EA839系列引擎，與RS4、RS5、S6、S7上的引擎一樣。只不在Macan GTS上，最大功率被設(shè)定在了381匹，而更高功率的版本被放在了Turbo車型之上。

變速箱還是熟悉的7速PDK，換擋速度以及響應(yīng)時(shí)間，幾乎挑不出毛病。尤其是在Sport Plus模式下，引擎和變速箱枕戈待旦，381匹馬力也是隨叫隨到。另外，PDK變速箱也保持著它優(yōu)良的可靠性，即便每個(gè)路口都彈射起步，變速箱也不會(huì)發(fā)出任何過熱預(yù)警。

避震和底盤調(diào)校并不那么“GTS”，當(dāng)然我的意思不是保時(shí)捷調(diào)校出了問題，而是作為駕駛者的操控感受降低了。之前我開過997、991.1 Carrera GTS，以及更極致的991 GT3，它們都有一個(gè)共同點(diǎn)，就是能夠給予駕駛者非常豐富的信息，讓你清楚的知道車身的動(dòng)態(tài)，車輛一切的控制權(quán)都會(huì)交到駕駛者的手中。

而且這些車型，很擅長制造緊張氣氛，從拐進(jìn)第一個(gè)彎角時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它與其他的車完全不同，來者不善。你必要要雙手緊握方向，容不得絲毫懈怠。這種特質(zhì)，也是掛著“GT”名號(hào)的保時(shí)捷的魅力。

但Macan GTS這種感覺就不自在了，你不會(huì)在這臺(tái)車?yán)锔械骄o張和壓迫，因?yàn)橐呀?jīng)被一大堆的電子系統(tǒng)包裹起來，此時(shí)只要發(fā)號(hào)施令就好，剩下的全權(quán)交予電子系統(tǒng)完成。這多少喪失了些駕控的樂趣，不知道最新的992 Carrera GTS和GT3是不是這樣的，如果是那真是太遺憾了。

這樣做的好處當(dāng)然有，而且還很明顯，那就是Macan GTS是一臺(tái)非常非常容易駕駛的車。即使關(guān)閉了PSM（電子穩(wěn)定系統(tǒng)），這臺(tái)車依舊好控。這次我是沒有去賽道，Macan去賽道其實(shí)也有點(diǎn)奇怪。不過我相信，這臺(tái)車很快，而且并不需要多么高超的駕駛技術(shù)就能開的很快。這是技術(shù)發(fā)展帶給我們的紅利，讓每個(gè)人都能體驗(yàn)成為駕駛高手的感覺。

所以我也在想，技術(shù)發(fā)展對(duì)于純粹性能車的影響究竟是什么？從結(jié)果看，我們得到了更快的圈速，但過程卻變得無趣起來。從前大馬力超跑或者性能車，都是野獸，一只被困在籠中的野獸。當(dāng)你把它放出來時(shí)，一定要做好準(zhǔn)備，被咬傷幾口，但如果有足夠水平馴服它，那么成為一位馴獸師的快感是無以復(fù)加的。而現(xiàn)在，馴獸師的角色更多是由電子系統(tǒng)所扮演，人類說出命令就行了。

當(dāng)然，我也非常確定保時(shí)捷能調(diào)出一臺(tái)極其硬核的Macan，但對(duì)這樣一臺(tái)SUV是不是又有點(diǎn)過火了呢？所以我才說把“Macan”和“ GTS”放在一起有點(diǎn)不太對(duì)，它的取向還應(yīng)該是一臺(tái)豪華、舒適且兼顧運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品，而并非競技的方向。

事實(shí)也如此，舒緩下來開，似乎才是Macan GTS最正確的駕駛方式。當(dāng)把一切模式都調(diào)到舒適之后，Macan GTS展現(xiàn)出一種讓人難以置信的舒適和安逸，用任何溢美之詞來形容它的舒適都不顯得過分。

Macan GTS的懸架會(huì)將一切震動(dòng)隔絕在車廂以外，即便是大的顛簸，懸架也會(huì)輕描淡寫地一筆帶過，不會(huì)有一絲一毫的余震打擾到你。我家地庫出口有一排讓人厭惡的減速帶，每次開自己車經(jīng)過的時(shí)候，都會(huì)呲牙咒罵小區(qū)物業(yè)，但這些天開Macan GTS就不會(huì)，脾氣明顯好了許多。

先前我以為Macan GTS會(huì)是一臺(tái)很吵鬧的車，可坐進(jìn)車內(nèi)、關(guān)上車門整個(gè)世界都變得安靜、舒緩了下來。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，排氣和引擎的響動(dòng)也都是輕聲細(xì)語的。要知道這可是Macan GTS啊，這一切都太神奇了，若不是紅色轉(zhuǎn)速表的提醒，我還以為這是一臺(tái)奧迪Q7之類的車。所以，我這幾天都是把排氣和避震調(diào)到最運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，即便如此Macan GTS還是顯得彬彬有禮，不會(huì)過分討擾到我。

駕駛質(zhì)感也可以及其溫柔，引擎和變速箱把381匹馬力梳理的平順且舒緩。感覺不到頓挫、感覺不到闖動(dòng)，至始至終都是無比順滑，這一切極致的體驗(yàn)和眼前保時(shí)捷的徽標(biāo)形成了極大的反差。情理上以為這是一臺(tái)奔馳，而實(shí)際上卻是一臺(tái)保時(shí)捷，而且是穿了一套運(yùn)動(dòng)外衣的Macan GTS。

Macan GTS就可以看出保時(shí)捷對(duì)“情懷”和“生意”兩方面的詮釋，“GTS”三個(gè)字母是情懷的象征，而實(shí)際的調(diào)校卻很注意生意的部分，它會(huì)討得更多人的喜愛。