因?yàn)榇蟊娂瘓F(tuán)的賦能,思皓品牌自誕生起,便全面導(dǎo)入了德國(guó)VDA質(zhì)量管理體系,以大眾國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)貫穿于汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)、工藝、生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)。
在品質(zhì)方面,旗下思皓X8、思皓A5已經(jīng)取得了非常不錯(cuò)的口碑,也為思皓品牌的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。而近期思皓QX的上市則讓思皓產(chǎn)品在智能化方面有了質(zhì)的提升。
MIS皓學(xué)架構(gòu)全面對(duì)標(biāo)大眾MQB
說(shuō)到思皓QX就不得不提MIS皓學(xué)架構(gòu),它同樣對(duì)標(biāo)的是大眾MQB平臺(tái)。自江汽集團(tuán)與大眾合資以來(lái)便不斷圍繞“對(duì)標(biāo)達(dá)標(biāo)共標(biāo)”進(jìn)行深入合作,并最終實(shí)現(xiàn)了“技術(shù)平臺(tái)對(duì)標(biāo)”的重要目標(biāo)。
其實(shí)在思皓QX上市前的媒體試駕會(huì)上,包括小編在內(nèi)幾乎所有人試駕過(guò)思皓QX之后,都有一個(gè)共同的結(jié)論。
那就是——思皓QX擁有扎實(shí)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)和極致的動(dòng)態(tài)調(diào)校,其轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性、操控的穩(wěn)定性,與平時(shí)所試駕的德系車并無(wú)二致。
思皓QX之所以能夠帶來(lái)充滿“德味”的駕駛感受,其實(shí)在6月份的時(shí)候思皓QX曾進(jìn)行過(guò)一次全網(wǎng)拆解直播,就已經(jīng)揭開(kāi)了其中秘密。
無(wú)論是底盤(pán)懸架、車身安全結(jié)構(gòu)還是零部件的選用,思皓QX都達(dá)到了德系同級(jí)SUV的標(biāo)準(zhǔn)。但相對(duì)于大眾MQB平臺(tái)產(chǎn)品,思皓QX不僅僅是相似,更有創(chuàng)新的地方。
比如在后懸架上,思皓QX采用了非常標(biāo)準(zhǔn)的E型多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),與同級(jí)德系車型幾乎一模一樣。
而在后副車架縱臂工藝上,思皓QX采用了航空航天液壓成型工藝,而德系車大多采用了相對(duì)簡(jiǎn)單的單層沖壓工藝,因此思皓QX在底盤(pán)剛性上會(huì)比一般德系車更好。
再比如思皓QX的車身安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上,都應(yīng)用了德系車型的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。特別是在地板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上,思皓QX在主駕和副駕底部都采用了工字梁結(jié)構(gòu),能夠有效增加側(cè)面碰撞的剛性。
而在拆車之前,這臺(tái)思皓QX還進(jìn)行了頂壓測(cè)試,思皓QX能夠承受自重的3倍壓力,遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)的1.5倍,能夠有效保障乘員空間的安全性。
所謂青出于藍(lán)而勝于藍(lán),思皓QX除了在車身結(jié)構(gòu)、操控上能夠媲美MQB下的德系車之外,更是聯(lián)合了科大訊飛、地平線、華為、騰訊多個(gè)行業(yè)一流合作伙伴,將智能化發(fā)揮到了極致。
說(shuō)到語(yǔ)音控制,可能大家已經(jīng)并不覺(jué)得這是多么新奇的功能,但如果告訴你,思皓QX還能讀唇語(yǔ)你相信嗎?
因?yàn)樗拣㏎X搭載了地平線中國(guó)首款車規(guī)級(jí)AI芯片,能夠基于駕駛員面部識(shí)別實(shí)現(xiàn)多種智能化場(chǎng)景。
在此基礎(chǔ)之上,搭配科大訊飛最新一代智聆4.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),思皓QX不僅能夠?qū)崿F(xiàn)自定義喚醒詞、場(chǎng)景免喚醒+多輪對(duì)話、主副駕聲源定位等領(lǐng)先功能。
更可以通過(guò)車內(nèi)攝像頭捕捉到駕駛者的面部表情,當(dāng)不想因?yàn)檎Z(yǔ)音控制影響到正在休息的車內(nèi)乘員時(shí),只需動(dòng)動(dòng)嘴唇,不需發(fā)聲,思皓QX便能心領(lǐng)神會(huì)完成操控指令。
汽車作為一個(gè)智能終端已經(jīng)吸引了互聯(lián)網(wǎng)巨頭的加入,比如在華為生態(tài)中,通過(guò)HiCar就能讓華為手機(jī)與車機(jī)互聯(lián),與蘋(píng)果Carplay和百度Carlife不同的是不僅能實(shí)現(xiàn)手機(jī)映射,還能將手機(jī)的應(yīng)用和服務(wù)延展到汽車,讓手機(jī)與車機(jī)形成“硬件共同體”,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是疊加手機(jī)和車機(jī)的計(jì)算能力、通信能力、定位導(dǎo)航能力。
華為HiCar除了支持深度映射外,還提供了一套智慧助手服務(wù),可通過(guò)在手機(jī)、平板和車機(jī)上登陸一個(gè)華為帳號(hào),從而實(shí)現(xiàn)人-車-家的全場(chǎng)景無(wú)縫體驗(yàn),讓服務(wù)與應(yīng)用在三者間流轉(zhuǎn),將上車前、行車時(shí)、下車后的場(chǎng)景云端打通,真正實(shí)現(xiàn)‘以人為中心’的服務(wù)隨行。
當(dāng)然它還有一大優(yōu)勢(shì)就是能夠?qū)崿F(xiàn)車家互聯(lián),比如在炎熱的夏季,到家之前就可以在車上提前開(kāi)啟家里的空調(diào),讓到家之后的舒適涼爽不用等待。
而騰訊生態(tài)則能無(wú)縫鏈接微信的車機(jī)端和手機(jī)端,支持觸屏、語(yǔ)音、專屬方向盤(pán)按鍵等多種交互方式,讓你時(shí)時(shí)保持在線狀態(tài),不會(huì)漏掉一個(gè)重要消息,相信這個(gè)功能會(huì)對(duì)離不開(kāi)手機(jī)社交的年輕用戶有著極大的吸引力。
選華為還是騰訊?一般車型的車機(jī)系統(tǒng)都只會(huì)選擇一個(gè)合作伙伴,沒(méi)有給用戶選擇的機(jī)會(huì)。但思皓QX不同,根據(jù)車型的不同配置,思皓QX將選擇權(quán)還給了用戶,讓用戶能夠根據(jù)需求不同自主選擇。
向“明日座駕”發(fā)起PK
因?yàn)镸IS皓學(xué)架構(gòu)的先進(jìn)性,思皓QX無(wú)論是在本身的品質(zhì)還是智能化水平上,已經(jīng)完全有能力去對(duì)標(biāo)大眾探岳這個(gè)級(jí)別的合資車,不過(guò)從思皓上市后公布的預(yù)售價(jià)來(lái)看,它真正的市場(chǎng)對(duì)手應(yīng)該是10-15萬(wàn)級(jí)的標(biāo)桿產(chǎn)品長(zhǎng)安CS75PLUS。
而相對(duì)于同級(jí)車型,CS75PLUS因?yàn)樵诳臻g、配置、動(dòng)力等方面的優(yōu)勢(shì),一直以來(lái)都被稱為“明日座駕”。不過(guò)隨著思皓QX的上市,它也迎來(lái)了一位實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手。
因?yàn)樗拣㏎X同樣懂得國(guó)人對(duì)SUV空間的需求,在影響車內(nèi)乘用空間的寬度和軸距上相比CS75PLUS更有優(yōu)勢(shì)。不僅能夠坐得更舒適,并且在正常情況下思皓QX的后備廂容積就能達(dá)到670L。
而在智能化配置上,除了常見(jiàn)的全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持系統(tǒng)、主動(dòng)剎車等功能外,思皓QX的一大優(yōu)勢(shì)是搭載了APA智能泊車輔助系統(tǒng)。
雖然CS75PLUS的頂配車型也搭載了這項(xiàng)功能,不過(guò)在極限環(huán)境里是否依然適用?那就不一定了。而思皓QX的智能泊車輔助系統(tǒng)則是通過(guò)了國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試中心權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)試,還獲得了CCTV央視新聞報(bào)道點(diǎn)贊。
測(cè)試中,有坡度達(dá)到15%的斜坡停車位、能見(jiàn)度極差的暴雨夜間停車位、寬度僅有2400mm的刀片極窄停車位、停車過(guò)程中兒童突然閃現(xiàn)的停車位,雖然每一種情況都堪稱極限,但在生活中卻常常都能遇到,而思皓QX則全部挑戰(zhàn)成功,可以說(shuō)思皓QX的APA功能比老司機(jī)更靠譜。
最后來(lái)看一下兩款車的動(dòng)力對(duì)比,藍(lán)鯨動(dòng)力是近年來(lái)長(zhǎng)安汽車的一塊金字招牌,搭載藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型更是其主銷車型。
但“江山代有才人出”,思皓QX所搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了135kW,最大扭矩達(dá)到了300N·m,在參數(shù)上實(shí)現(xiàn)了對(duì)同排量CS75PLUS的全面超越。
通過(guò)以上對(duì)比不難發(fā)現(xiàn),無(wú)論是在空間、配置還是動(dòng)力上,CS75PLUS與思皓QX相比,二者實(shí)力已不分伯仲。
紅點(diǎn)觀察
歷時(shí)5年、斥資100億精心打造的MIS皓學(xué)-智能汽車模塊化架構(gòu),它對(duì)標(biāo)大眾,博采眾長(zhǎng),既傳承了深厚的技術(shù)積淀,又融匯了工業(yè)4.0時(shí)代來(lái)自德國(guó)大眾的頂級(jí)品控。
作為MIS皓學(xué)架構(gòu)下的首款車型,思皓QX更是匯聚了多個(gè)科技巨頭在汽車智能化方面的成果,將高品質(zhì)、高性能、高智能集于一身。
在車市紅點(diǎn)看來(lái),思皓QX頗有厚積薄發(fā)傲視群雄之勢(shì),今年的緊湊型SUV市場(chǎng)思皓QX或?qū)⒊蔀樽畲蟮暮隈R。
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