十多萬便能入手一款具備大眾特色的駕乘體驗，且智能化配置又貼合國人使用習(xí)慣的SUV，相信很多人會覺得不大可能。起初座駕君也不相信，但直到近日試駕了思皓QX。

此前端午期間陪朋友看車時，座駕君就注意到了這款思皓QX，只是當(dāng)時沒有試駕。不過從那刻起就惦記著，以后一定抽個時間把車借出來體驗一番，一是對這款車比較好奇，另一方面售價也符合朋友預(yù)算，試駕后可以給朋友提供一個真實的參考意見。

MIS皓學(xué)架構(gòu)，邁入架構(gòu)造車新時代

為什么會好奇呢？因為思皓QX和此前的思皓A5、思皓X8以及思皓X7不同，Ta是誕生于思皓MIS皓學(xué)智能汽車模塊化架構(gòu)的首款車型，并且是一款走運動路線的A+級SUV。

官方不止一次對外表示，思皓QX的推出是標志著思皓乘用車邁入模塊化造車的全新時代，可見思皓乘用車對MIS皓學(xué)架構(gòu)技術(shù)領(lǐng)先性以及思皓QX產(chǎn)品實力的自信。

打造靈活、多產(chǎn)、全球兼容的“模塊化架構(gòu)”，才能角逐未來的競爭，這已經(jīng)是當(dāng)下所有汽車品牌的共識。即便如此，目前真正推出模塊化架構(gòu)的，只有豐田（TNGA）、吉利（CMA）等為數(shù)不多的幾個汽車品牌。

大家要知道不同于“平臺”概念，“架構(gòu)”是一種造車的更高境界，是車企體系化的全面革新?，F(xiàn)在思皓乘用車也邁入豐田、吉利一列，而思皓QX的實際表現(xiàn)自然也在一定程度上成為了MIS皓學(xué)架構(gòu)的試金石，打開市場的敲門磚。

俗話說底層基礎(chǔ)決定上層建筑，所以聊試駕之前，有必要跟大家先說說思皓乘用車的這個MIS皓學(xué)架構(gòu)。 

MIS皓學(xué)架構(gòu)是思皓乘用車面向工業(yè)4.0的產(chǎn)品孵化體系，整體研發(fā)歷時5年，耗資超過100億元，并且全面對標大眾MQB、MEB平臺，具有卓越性能、智能科技和柔性迭代的優(yōu)秀基因。

比如皓學(xué)架構(gòu)在底盤結(jié)構(gòu)和動態(tài)調(diào)教方面很扎實，依托“簧下重量”的輕量化技術(shù)加持，轉(zhuǎn)向精準，操縱穩(wěn)定，麋鹿測試通過車速超過80Km/h，百公里緊急制動距離小于35米；在智能科技方面，MIS皓學(xué)架構(gòu)采用域集中式電子電氣架構(gòu)，通過智能駕駛、座艙、車身三大域控制器，實現(xiàn)計算集中，軟硬分離，滿足功能快速迭代，體驗持續(xù)升級，全方位賦能汽車智能化。

簡而言之，MIS皓學(xué)架構(gòu)讓思皓乘用車的產(chǎn)品擁有了德系操控的本質(zhì)，但和大眾產(chǎn)品相比，又增加了智能基因。

當(dāng)然消費者一直關(guān)心的都是實打?qū)嵉漠a(chǎn)品，而不是車企的架構(gòu)，所以思皓QX到底表現(xiàn)如何只有試試才知道。

卓越德系操控，三大件達到探岳水準

相信有不少消費者都有這樣的觀念，只有搭載大眾三大件的車型才配稱得上具有德系車的駕駛質(zhì)感，反之其它一切吶喊“德系基因”、“大眾品質(zhì)”等口號的車型，都是王婆賣瓜。

三大件確實是一輛燃油車最基礎(chǔ)也是最核心的產(chǎn)品力，但判斷三大件的強弱卻是通過性能和駕控品質(zhì)來展現(xiàn)。 

從性能的角度來看，思皓QX全系搭載了一臺300T直噴發(fā)動機，1.5L排量就能迸發(fā)出184馬力的最大功率和300N·m的峰值扭矩，這個數(shù)據(jù)在同排量發(fā)動機中處于絕對的領(lǐng)先地位，與探岳的2.0T發(fā)動機低功率版也是旗鼓相當(dāng)。

實際駕駛時思皓QX的動力表現(xiàn)始終非常充沛，無論初段動力爆發(fā)還是中段再加速，都能提供不錯的推背感，而6速濕式雙離合變速箱，換擋迅速且足夠平順，動力輸出也更直接，絲毫沒有拖泥帶水。

讓座駕君印象比較深的是一個紅綠燈起步，旁邊的本田CR-V被輕易的甩在身后，那種快人一步的感覺真是特別暢快。

關(guān)鍵思皓QX也不是單純的傻快，較低的車身重心配合扎實、厚重的底盤調(diào)校以及精準的轉(zhuǎn)向，每次過彎都讓座駕君非常有信心，而且路面振動都可以很好的過濾，與大眾共標的調(diào)教水準也由此彰顯。

不僅跑得快，思皓QX還剎的穩(wěn)，而且是屬于越踩越有的剎車腳感，百公里時速制動距離只要38.66米，要知道探岳也超過39米，這也讓座駕君更有底氣去追求暢快淋漓的駕駛體驗。

值得一說的是，在NVH方面，思皓QX在中低速行駛時，對風(fēng)噪、胎噪等噪聲的處理也是非常到位，能夠為乘客提供一個不錯的車內(nèi)環(huán)境。 

而經(jīng)過幾天的體驗，座駕君可以說，思皓QX確實擁有純正的德系操控，達到二十萬級大眾探岳的水準。

豐富智能科技，定義智能汽車新標準

能在性能操控層面看齊探岳，座駕君就已經(jīng)覺得非常驚喜，但思皓QX顯然給到的更多，智能科技層面幾乎是領(lǐng)先了探岳一個時代。

比如最能提升車輛科技感的大屏，思皓QX直接采用了雙連屏設(shè)計，而且都是12.3英寸，不管是交互界面的設(shè)計水準還是操作流暢度，絕對是十萬級SUV的佼佼者。

而且大屏還支持一鍵導(dǎo)航向左滑動功能，投屏后駕駛員就可以在儀表上看到中控屏上的導(dǎo)航信息，這樣開車就不用轉(zhuǎn)頭，大大提升了行車安全。

不僅如此，12.3英寸的中控大屏內(nèi)置了最新一代智聆4.0網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，官方稱是涵蓋了15項實用的ADAS，覆蓋272項全場景功能的喚醒、手機遠程控制、數(shù)字鑰匙，以及還有騰訊和華為的車生態(tài)搭載等等。體驗之后毫不夸張的說，思皓QX在智能化功能覆蓋場景上真做到了人無我有、人有我優(yōu)。

比如15項ADAS中的人臉識別功能，支持駕駛員疲勞關(guān)懷、分心駕駛關(guān)懷、人臉注冊登錄、唇語命令、抽煙自動開窗、微笑拍照等操作，不僅提升了行車的安全，也讓座駕君切實感受到汽車真的不再是冷冰冰的機器，還可以是親密的伙伴。

再比如思皓QX還擁有APA全自動泊車功能，支持側(cè)方、垂直、傾斜等車位自動停車，而且反應(yīng)迅速、靈敏，思皓不用擔(dān)心停車問題。當(dāng)然做到這些，得益于思皓QX搭載了很多泊車所需要的前沿技術(shù)，比如包括12顆超聲波雷達和4顆高清攝像頭的融合感知算法。前不久中汽中心對思皓QX進行了全天候APA測試，思皓QX出色的表現(xiàn)得到很多行業(yè)專家的認可，也受到CCTV等主流媒體的點贊。

座駕君一直比較喜歡語音控制功能，思皓QX的車載語音是與科大訊飛聯(lián)合開發(fā)，具備自定義喚醒詞、場景免喚醒、上下文交互、主副駕聲源定位等領(lǐng)先技術(shù)。實際體驗起來可以做到開口后一秒識別，而且準確度非常高，不管是打電話、控制音樂還是導(dǎo)航或者調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，都可以用語音來實現(xiàn)。

讓座駕君驚喜的是，思皓QX還專注兒童安全，這是當(dāng)下鮮有車型考慮到的。近些年，“幼童被家長遺落車內(nèi)”、“兒童意外被反鎖，拍車窗求救”……類似事件不斷發(fā)生，刺痛著多少家長脆弱的神經(jīng)。思皓QX為此搭載了CSS兒童監(jiān)測系統(tǒng)，可以通過超聲波與人臉識別技術(shù)，雙模監(jiān)測車內(nèi)生命特征，及時向車主發(fā)出警報信息，避免意外的發(fā)生。

看到這里，或許會有人問，十萬級SUV中偏偏思皓QX會擁有如此豐富、前瞻的智能科技配置，且又非常貼合國人使用需求。其實做到這些，座駕君覺得主要還是因為思皓獨特的“用戶思維”造車哲學(xué)，而這也是思皓QX智能化能達到如此高度的源動力。 

思皓QX是思皓汽車基于“用戶思維”，呼應(yīng)年輕人的性情和喜好，加大在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的投入后，推動思皓品牌數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的產(chǎn)出結(jié)果。思皓汽車這種“用戶思維”的造車哲學(xué)，座駕君覺得還是非常值得其他品牌去學(xué)習(xí)和借鑒。

高顏值大空間，打造全能競爭硬實力 

在體驗了思皓QX高性能、高智能兩大絕招后，座駕君嘗試找到思皓QX的短板，最后在路人一次次的詢問中放棄了，思皓QX還真的是一款沒有短板的車型。

路人的關(guān)注、問價，足見思皓QX在顏值上是過關(guān)的。思皓QX擁有強烈的科技視覺效果，流暢的曲面和曲線，前后呼應(yīng)的“星系”前大燈與“雙北斗”貫穿式尾燈，都讓思皓QX在走街串巷中顯得“不平凡”。

而進入車內(nèi)，雙12.3英寸懸浮式雙聯(lián)屏、旋鈕換擋、撥片換擋、一體式電競座椅、64色氛圍燈等又進一步提升了整車品質(zhì)感，精致奢華。

而在試駕過程中，讓座駕君還有一點印象比較深的是思皓QX的空間。思皓QX的長/寬/高分別為4605/1890/1700mm，軸距為2720mm，這個尺寸已經(jīng)和探岳相差不大，與長安CS75 PLUS以及第二代哈弗H6相比，還要占優(yōu)勢，而實際體驗也是非常出色。

思皓QX的寬體設(shè)計讓后排不僅可以一人“葛優(yōu)躺”，乘坐三個人也不會出現(xiàn)“肉夾饃”的情況，而且后排地臺也是全平，上下車也會更加方便。值得一提的是，思皓QX的后備箱采用活動底板，上/下隨心放置，同時后排座椅支持4/6比例放倒，讓使用者可以從容享有Ta的百變空間。 

寫在最后：

紅海博弈，不僅比的是誰更努力，還要比誰更懂用戶。思皓QX的高性能、高智能，確實相比以往思皓產(chǎn)品，有了非常明顯的提升，MIS皓學(xué)模塊化智能架構(gòu)的技術(shù)先進性可見一斑。如果大家想要用十多萬的價格，擁有一款具備卓越德系操控以及超級智能的全能座駕，思皓QX還是非常值得入手的。