從試駕到上市，全新一代奇駿都與沙漠緊緊聯(lián)系在一起，我猜有這么一層含義，就是要彰顯其“全域探享SUV”的產(chǎn)品定位，因?yàn)檫@點(diǎn)與同級(jí)車(chē)型相比是很特別的，也是其產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)所在。

全新一代奇駿的上市發(fā)布會(huì)在內(nèi)蒙古響沙灣舉行，推出8款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)從18.19萬(wàn)-26.29萬(wàn)。除此之外，全新一代奇駿還有更多福利提供，比如無(wú)憂禮提供的發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保，這在合資車(chē)型里并不多見(jiàn)。

那作為定位“全域探享SUV”的車(chē)型，這到底體現(xiàn)在哪兒呢？

“愛(ài)越野”的全新一代奇駿，敢在沙漠里“橫”

如上所述，全新一代奇駿的全地形駕控實(shí)力是其對(duì)同級(jí)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)從其將上市地點(diǎn)選擇在沙漠里可以看出來(lái)。結(jié)合產(chǎn)品具體來(lái)看，事實(shí)也是這樣。因?yàn)槠渌尿?qū)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)的煥新、多種駕駛模式的選擇直指其對(duì)越野的偏好，進(jìn)而帶動(dòng)用戶釋放自由之心。

新車(chē)搭載了第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)，有全地形四驅(qū)控制系統(tǒng)，自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、越野、雪地5種模式。而在不同模式下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況、變速箱邏輯、油門(mén)響應(yīng)、牽引力控制、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子差速鎖、中央差速器進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，提供不同路況下最佳的車(chē)輛性能，這是其越野性能的關(guān)鍵所在。此前在試駕時(shí)對(duì)此有深刻的印象。

值得一提的是，新車(chē)搭載了由VC-Turbo超變擎300可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及全新一代CVT智能無(wú)級(jí)變速器組成的動(dòng)力總成，這套動(dòng)力總成的額定功率為150kw、最大扭矩300N?m。從參數(shù)上看，比其他同級(jí)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)性能更強(qiáng)，而對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保這一點(diǎn)，相信能收獲一波消費(fèi)者的關(guān)注，不僅合資里不多見(jiàn)，也能看出東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合品質(zhì)很有信心。

此外，新車(chē)首次搭載的ALiS 12V輕混能量管理系統(tǒng)還可以在車(chē)輛加速、減速、滑行或怠速時(shí)，實(shí)現(xiàn)扭矩輔助、能量回收、能量釋放等功能，以進(jìn)一步提升燃油的經(jīng)濟(jì)性，讓越野也能節(jié)約成本。

為了加強(qiáng)整車(chē)的品質(zhì)、操控性，全新一代奇駿采用同級(jí)獨(dú)有的半鋁制車(chē)身，在車(chē)門(mén)、車(chē)門(mén)防撞梁、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、前后懸掛結(jié)構(gòu)件等大范圍使用高強(qiáng)度新型鋁合金材料，車(chē)身整體材質(zhì)得到全面升級(jí)，進(jìn)而提升駕駛的高級(jí)感和操控性。這也是提升消費(fèi)者獲得感的產(chǎn)品點(diǎn)。

加上全新的齒條式EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、VMC智能車(chē)身運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)等，這些都將全新一代奇駿的操控優(yōu)勢(shì)呈現(xiàn)了出來(lái)，新車(chē)在沙漠里比同級(jí)車(chē)型更“橫”也就可以理解了。

哪種配置更值得推薦呢？

說(shuō)這是史上最強(qiáng)奇駿，更多還是得益于新車(chē)搭載了很多新技術(shù)與新配置，最終使得其綜合產(chǎn)品力變得更強(qiáng)。既然如此，消費(fèi)者如何選擇才能最具性價(jià)比呢？

首先要明白一點(diǎn)，全新一代奇駿有兩驅(qū)、四驅(qū)可選，也有5座版、7座版可選。從這里能看出，全新一代奇駿是一個(gè)多面手，其面臨的競(jìng)爭(zhēng)也是多維度的。就兩驅(qū)車(chē)型來(lái)看，除了兩驅(qū)豪華7座版比兩驅(qū)豪華5座版在售價(jià)上貴0.8萬(wàn)之外，配置端基本沒(méi)有差異，也就是說(shuō)，這多出的0.8萬(wàn)就是多了第三排的兩個(gè)座椅，在二胎、三胎家庭看來(lái)，這兩個(gè)位置是相當(dāng)重要的。此外，相比時(shí)尚版、舒適版車(chē)型而言，豪華版在配置上確實(shí)豐富很多，尤其安全配置與智能配置豐富不少，比如前后雷達(dá)、360°全景影像、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、空調(diào)溫度分區(qū)控制等，這些會(huì)讓駕駛更便捷、舒適。

就四驅(qū)車(chē)型來(lái)看，如果以性價(jià)比作為參考，那么四驅(qū)豪華型已經(jīng)足夠，除了缺少部分舒適配置之外，其他安全、智能配置已經(jīng)處在較高水平了，這也足夠遠(yuǎn)行放肆一把了。當(dāng)然預(yù)算充足的話，還有更高的配置可選。

也就是說(shuō)，對(duì)于全新一代奇駿，筆者更推薦的是幾款中配車(chē)型，一是其性價(jià)比在八款車(chē)型中是不錯(cuò)的；二則是與相近售價(jià)的同級(jí)車(chē)型比較，其可比優(yōu)勢(shì)也很明顯。

迭代繼續(xù)打造同級(jí)標(biāo)桿

從銷(xiāo)量來(lái)看，奇駿在SUV市場(chǎng)一直都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。作為日產(chǎn)全球戰(zhàn)略車(chē)型，奇駿上市至今在全球市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)650萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)142萬(wàn)輛，穩(wěn)居SUV銷(xiāo)量的第一陣營(yíng)。

全新一代奇駿是日產(chǎn)歷時(shí)5年，累計(jì)投資190億元，是日產(chǎn)史上規(guī)模最大、復(fù)雜度最高的項(xiàng)目，秉承“Best In One”的理念，因此成就史上最強(qiáng)奇駿。

同時(shí)，基于全新CMF-CD平臺(tái)開(kāi)發(fā)的全新一代奇駿也是日產(chǎn)有史以來(lái)全球化程度最高的車(chē)型，集力量美學(xué)設(shè)計(jì)、豪華科技座艙、全地形駕控于一身，繼續(xù)將新車(chē)打造成為同級(jí)標(biāo)桿的意圖很明顯。

寫(xiě)在最后

在RAV4、CR-V等車(chē)型紛紛煥新之后，全新一代奇駿的出現(xiàn)雖然晚一些，但這并不妨礙其參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的決心，正所謂好飯不怕晚，后來(lái)的全新一代奇駿有其不同凡響的一面，這是其有信心面對(duì)消費(fèi)者、面對(duì)競(jìng)品的基礎(chǔ)。

14年來(lái)，奇駿在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)如一，以技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)進(jìn)化、迭代，新一代車(chē)型的到來(lái)使得其技術(shù)底蘊(yùn)更厚，繼續(xù)收獲消費(fèi)者青睞則是大概率事件。