近幾年法系車在國內(nèi)市場節(jié)節(jié)敗退，在街上很少見到其身影。刨除諸多原因，自視過高應(yīng)該是其失利主要原因。在新能源時代，各大車企都開啟了電氣化之路，希望能在未來競爭中占據(jù)一席之地。DS也跟上大潮推出純電動車型DS3 EV，但該車和其他諸多同門一樣，似乎對自己盲目自信。

只看外觀，DS3 EV還是相當(dāng)不錯。畢竟該品牌在車市中也沉浮多年，對于消費者審美認(rèn)知還是有著較大把握。其前臉部分采用多邊形進氣格柵，在保留傳統(tǒng)燃油車基礎(chǔ)上更顯時尚魅力。兩側(cè)大燈組造型上也較為別致，如同鷹隼般直視前方，能夠在夜間便于觀察周邊情況。車側(cè)線條也非常優(yōu)雅，畢竟浪漫刻在了法國人骨子里。其勾勒出較好姿態(tài)，同時也不失運動觀感。尾部則注重凸顯轎跑風(fēng)格，尾燈組中間以燈帶相連，辨識度有所強化。

走進車內(nèi)，DS3 EV在內(nèi)飾設(shè)計上也博人眼球。其以大量奶昔白軟性材料包裹，加上菱形皮革圖案點綴，視覺效果相當(dāng)驚艷。該車還配有10.3英寸大屏，雖然尺寸不夠突出，但也方便實用。

但是售價決定DS3 EV表現(xiàn)應(yīng)該不止于此，但現(xiàn)實卻讓人失望。該車售價區(qū)間高達31.33萬-33.33萬元，但續(xù)航里程僅為360公里。放在五年以前，這或許還有點競爭力，但處于現(xiàn)在市場環(huán)境，這樣的表現(xiàn)著實拉胯。作為對比，已經(jīng)成為時尚潮流符號的特斯拉Model 3頂配版才賣33.99萬元，但續(xù)航里程已經(jīng)突破600公里大關(guān)。蔚來ES6入門款賣35.8萬元，但續(xù)航里程也達到420公里。DS是不是對自己品牌很有信心，才能交出這樣的數(shù)據(jù)？

不僅如此，在追求大空間的今日，DS3 EV長度僅為4118mm，這樣的數(shù)據(jù)是不是讓你大吃一驚。其車內(nèi)空間較為擁擠，2+3座椅布局雖然數(shù)量恰到好處，能夠滿足家用需求，但實際乘坐起來堪稱煎熬。此外該車雖然支持0.5小時快充，但慢充竟然需要長達16小時，白天開這車上班的你基本宣布告別夜生活。

DS3 EV也是法系車一個縮影，它們總是沉浸在自己的世界難以自拔，等到清醒時才會發(fā)現(xiàn)早已被對手超越。如果DS還是堅持這樣的發(fā)展路線，不僅僅在國內(nèi)市場，其在其他地方也會被消費者放棄。