今天（2月2日），長安歐尚公布了最新的銷量數(shù)據(jù)：1月銷售新車30404輛，環(huán)比增長75%，迎來“開門紅”。事實上，這份成績并不是“曇花一現(xiàn)”，在2020年，長安歐尚交出了累計銷量15.3萬輛、同比增幅36.9%的優(yōu)秀答卷，即便市場下行，但仍逆勢而上，它用切實的銷量數(shù)據(jù)證明了自身的強(qiáng)大實力。

具體到產(chǎn)品來看，長安歐尚目前打造出了兩款熱銷車型。其中，長安歐尚X7年銷量已經(jīng)突破10萬大關(guān)，而去年11月底推出的長安歐尚X5更是“上市即熱銷”，連續(xù)兩個月銷量破萬。換言之，如今的長安歐尚已經(jīng)具備了打造多款爆款車型的能力，這意味著其體系能力已經(jīng)搭建成熟，同時產(chǎn)品、品牌也都獲得了主流消費群體的認(rèn)可?？梢灶A(yù)見的是，隨著產(chǎn)品序列的逐漸完善，長安歐尚未來持續(xù)增長是大概率事件。

那么，市場上的汽車品牌如此多，為何成立不到三年的長安歐尚成為了黑馬？在《車界微視》看來，長安歐尚的成功主要源于三個方面。

首先是務(wù)實的產(chǎn)品策略。何謂“務(wù)實”，筆者認(rèn)為可以將其理解為“在有限的成本范圍內(nèi)，賦予產(chǎn)品盡可能多的價值以及盡可能實惠的售價”。以長安歐尚X5為例，其定位為緊湊型SUV，售價區(qū)間為6.99-10.29萬元。在這個價位內(nèi)，的確可以買到一些緊湊型SUV，比如吉利遠(yuǎn)景X6、哈弗M6等，但相較之下，它們產(chǎn)品價值則要低得多。

一方面，長安歐尚X5提供了1.6L、1.5T兩款動力，均使用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃燒效率高，動力強(qiáng)、油耗低，同時，鋁合金缸體、缸蓋的使用則讓發(fā)動機(jī)在保證了強(qiáng)度的同時擁有更好的輕量化，對于燃油經(jīng)濟(jì)性的提升也有幫助。而同級其它車型普遍還在使用電噴技術(shù)和鑄鐵發(fā)動機(jī)，技術(shù)明顯落后。

另一方面，長安歐尚X5應(yīng)用了長安歐尚最新的設(shè)計語言和科技裝備。從視覺觀感來看，長安歐尚X5的設(shè)計更加年輕、時尚；從使用便利度來看，長安歐尚X5配備的高通驍龍8核車機(jī)芯片、人臉識別系統(tǒng)、手勢識別、遠(yuǎn)程車控等都是同級少有的前沿科技裝備。

總而言之，長安歐尚旗下產(chǎn)品正如其一直強(qiáng)調(diào)的那樣，“為客戶提供的價值是客戶付出成本的兩倍”，產(chǎn)品競爭力在同級中一騎絕塵。

其次是強(qiáng)大的體系能力。產(chǎn)品力強(qiáng)，價格還便宜，長安歐尚是如何做到的？說到這里就不得不提長安歐尚背后的長安汽車了。我們知道，長安汽車一直穩(wěn)居中國品牌前三，2020年的銷量達(dá)到了150萬輛，乘用車領(lǐng)域也有近百萬輛的體量，市場表現(xiàn)極其亮眼。而在這背后，是強(qiáng)大的研發(fā)、供應(yīng)、驗證、生產(chǎn)能力支撐起了長安汽車優(yōu)秀市場表現(xiàn)。

長安歐尚作為長安汽車第二乘用車品牌，共享了長安汽車全球生產(chǎn)制造體系、全球供應(yīng)商體系、全球研發(fā)體系、產(chǎn)品試驗驗證體系，以及長安汽車的萬人研發(fā)團(tuán)隊，既保證了產(chǎn)品的高品質(zhì)，同時還有效控制了研發(fā)和生產(chǎn)成本，從而實現(xiàn)了高價值和低價格的兼得。

當(dāng)然了，這也關(guān)乎“態(tài)度”。有很多車企同樣具備不俗的成本管控能力，但像長安歐尚一樣真正讓利客戶的車企卻并不多見，這種能夠讓消費者感知到的“態(tài)度”也是長安歐尚能夠收獲市場認(rèn)可重要原因。

第三是“以用戶為中心”的理念。“以客戶為中心”這句話并不罕見，很多車企都是這樣對外宣傳的，但真正將其落到實處的卻并不多，而長安歐尚就是其中之一。有一個例子我印象深刻，在長安歐尚X7的開發(fā)過程中，長安歐尚邀請了幾百名用戶參與測試，有人提出家庭用車在行駛中需要更平穩(wěn)的駕乘體驗，長安歐尚針對這一問題，給長安歐尚X7配備了同級唯一的柔性副車架。

類似的例子還有很多，比如每次媒體試駕，長安歐尚都會安排一名工程師隨同，解答媒體問題的同時，還會記錄下媒體建議；再比如長安歐尚建立了1+X客戶服務(wù)群，客戶的任何需求都能夠在第一時間得到響應(yīng)。以上種種，讓長安歐尚的產(chǎn)品迅速得到完善，也造就了產(chǎn)品強(qiáng)大的市場競爭力。

而在服務(wù)方面，長安歐尚同樣非常上心。包機(jī)送客戶打卡網(wǎng)紅城市、把上市發(fā)布會開到客戶家門口、把客戶請到人民大會堂見證長安歐尚X7的上市、發(fā)布“五大承諾”、推出“雙免”政策、狂撒5000萬等車紅包……諸如此類的客戶活動和福利多到數(shù)不過來，可以說，長安歐尚對于客戶已經(jīng)到了“溺愛”的程度。

事實上，成立于2018年的長安歐尚并未趕上一個好時代，彼時正值中國車市下行期的開端，但客觀環(huán)境的不如意并沒有影響到長安歐尚向前的步伐，它用態(tài)度和實力收獲大批消費者的認(rèn)可?；诖耍覀冇欣碛上嘈?，長安歐尚未來還將持續(xù)“向尚”。