提起Portofino，其實(shí)我第一個(gè)想到的是萬(wàn)國(guó)的入門表款。如果關(guān)聯(lián)到某款車，我想它一定具備至少兩個(gè)特質(zhì)，奢華，含蓄。我們今天給大家?guī)?lái)的，就是法拉利的入門款硬頂敞篷跑車——Portofino M。雖然只是入門款車型，但其不含選配的裸車價(jià)已經(jīng)達(dá)到了263.8萬(wàn)元，如果稍加選配，就能輕易超過300萬(wàn)元。

此M非彼M

法拉利Portofino M的“M”并不是傳統(tǒng)意義上性能的意思，而是來(lái)自于意大利語(yǔ)單詞“Modificata”，意為升級(jí)。從外觀上看，相比改款前并沒有太多變化，大燈眼角并沒有拉得過長(zhǎng)，畢竟是入門版車型，設(shè)計(jì)還是比較含蓄的。但僅憑大燈造型，你依然能快速分辨出這是一款法拉利。

因?yàn)镻ortofino M采用了前置后驅(qū)的布局，所以整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙顯得十分修長(zhǎng)，甚至?xí)幸稽c(diǎn)奔馳SLS的既視感。下唇兩側(cè)以及大燈兩側(cè)均有導(dǎo)流器，能將大量空氣導(dǎo)入前輪拱，為碳陶剎車提供足夠的氣流進(jìn)行降溫。

Portofino的前輪采用了米其林PS4 S輪胎，尺寸為245/35/R20，這個(gè)尺寸很“家用車”，但Brembo代工的黃色六活塞卡鉗和通風(fēng)式碳陶剎車盤則表明了這款車具備極大的動(dòng)能，否則也不需要如此規(guī)格的剎車系統(tǒng)。

這一點(diǎn)在后輪上也得到了印證，作為驅(qū)動(dòng)輪，285/35/R20的輪胎肩負(fù)著將620匹馬力傳遞到地面的功能。如果發(fā)動(dòng)機(jī)全力輸出，恐怕285的胎寬也無(wú)法完全抓住地面，但甩尾和燒胎不正是跑車該有的玩兒法嗎？

法拉利的經(jīng)典傳承

Portofino作為California的繼任者，尾部的造型也有許多前代的影子。個(gè)人覺得最傳神是還屬尾燈，類似于噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)引擎的造型仿佛是安置在車尾的兩個(gè)助推器，尤其在點(diǎn)亮后，燈光效果更是像極了噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的火焰。如果你在晚上看到了這種樣式的尾燈，那最好不要挑釁它。

如何才能顯得你常開法拉利？

作為這個(gè)星球上最頂級(jí)的跑車品牌，內(nèi)飾設(shè)計(jì)無(wú)疑是極致的奢華與炫酷，進(jìn)入車內(nèi)無(wú)論你多激動(dòng)，都要保持克制。全車能摸到的地方基本上都采用了真皮包覆，觀感觸感都是頂級(jí)。我們從最具戰(zhàn)斗感的儀表和方向盤說(shuō)起。

儀表的左右兩側(cè)為液晶屏，中間保留了物理指針轉(zhuǎn)速表，黃色底色加上萬(wàn)轉(zhuǎn)表底輔以一個(gè)黑色躍馬車標(biāo)，極度挑逗駕駛欲望。碳纖維和皮質(zhì)拼接的方向盤非常粗壯，握感飽滿，轉(zhuǎn)向燈、雨刮、等功能都被集成在了方向盤上。

同時(shí)集成的還有三個(gè)最重要的功能，引擎啟動(dòng)鍵、尺寸巨大的碳纖維撥片以及駕駛模式選擇鍵，此次升級(jí)還加入了RACE賽道模式。說(shuō)到這里必須給大家科普一下它的掛擋方式了，否則給你一臺(tái)法拉利也開不走。第一步就是踩下剎車，按下方向盤左下的紅色啟動(dòng)按鈕。

此時(shí)你有兩個(gè)選擇，要么按下中控區(qū)域的AUTO按鍵進(jìn)入自動(dòng)模式，要么撥動(dòng)方向盤右側(cè)加檔撥片進(jìn)入手動(dòng)模式。上面這個(gè)R則是倒擋按鈕，如果你想掛入N擋，則需要同時(shí)按下左右兩側(cè)撥片即可。既然說(shuō)到啟動(dòng)和掛擋，那必須聊一下這臺(tái)車的動(dòng)力總成了。

法拉利Portofino M采用了一款3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，采用前置后驅(qū)的布局，匹配8速濕式雙離合NG變速器，擁有620馬力/760?！っ椎目癖┹敵?。因?yàn)镻ortofino M 車身尺寸僅4594/1938/1318毫米，軸距2670毫米，車重也僅為1545公斤，所以整車可以做到3.45的零百加速和9.8秒的0-200公里加速。你永遠(yuǎn)不用擔(dān)心一臺(tái)法拉利的性能表現(xiàn)，即使它只是入門版車型。

四座法拉利的空間表現(xiàn)如何

聊完動(dòng)力我們簡(jiǎn)單說(shuō)下空間和舒適度，雖然是純種跑車，但空間一點(diǎn)不局促，座椅支撐力非常足也非常硬，但并不覺得夾得慌，我185cm，93kg的體型，側(cè)翼還有一定余量，身高195cm，體重220斤以內(nèi)的朋友應(yīng)該是可以正常乘坐的。不過既然是四座車型，我們也看一下后排吧。

很顯然，跟絕大多數(shù)跑車一樣，它的后排并不能坐成年人，其作用更多是安裝兒童座椅和作為儲(chǔ)物空間使用，兩側(cè)的兒童座椅表示也隱晦的表達(dá)了這一屬性。畢竟這是一款敞篷車，在車頂收入尾箱后，留給車主的空間真的所剩無(wú)幾了。

既然是硬頂敞篷車，自然是要玩一玩敞篷的收折功能了。中控?fù)Q擋區(qū)域左側(cè)的兩個(gè)按鍵就是控制按鈕，可以自由控制車頂?shù)氖照?。并且，法拉利Portofino M的頂蓬完全打開或者收折只需要14秒，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)也確實(shí)很快。不過在敞篷關(guān)閉的時(shí)候，一定要注意自己的頭頂。

經(jīng)過了《車壹圈》的詳細(xì)靜態(tài)體驗(yàn)，相信大家對(duì)這款法拉利的入門級(jí)硬頂敞篷跑車有了一個(gè)相對(duì)比較深入的了解。雖然它是法拉利的入門級(jí)產(chǎn)品，但無(wú)論外觀內(nèi)飾還是動(dòng)力規(guī)格都沒有絲毫“入門”感，同樣高達(dá)263.8萬(wàn)元的起售價(jià)也絕非尋常家庭的玩物。法拉利對(duì)我們廣大平民百姓來(lái)說(shuō)，可能更多的是一種精神圖騰或者藝術(shù)品級(jí)別的存在，雖然我們可能永遠(yuǎn)無(wú)法擁有一臺(tái)法拉利，或者試圖真正理解它的客戶們對(duì)它的真實(shí)看法。但我們?nèi)匀豢梢匀バ蕾p這個(gè)世界上最頂級(jí)跑車品牌帶給我們帶來(lái)的頂級(jí)產(chǎn)品。