Edmunds是集汽車銷售和汽車資訊服務(wù)為一體的網(wǎng)站，目標(biāo)成為Amazon類似的汽車網(wǎng)絡(luò)銷售模式。其對(duì)Supra的定位是與奧迪TT和保時(shí)捷Cayman相近，剝?nèi)ネ鈿?lái)看，可以看到寶馬Z4的身影，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。新Supra被描述為“德國(guó)與日本的混血兒”，也確實(shí)，就連內(nèi)飾部分也都是濃濃的寶馬味道。

如果遮起車標(biāo)不看，熟悉的檔把設(shè)計(jì)和中控屏界面，還有按鍵的布局，都會(huì)使人聯(lián)想到一臺(tái)寶馬而不是一臺(tái)豐田。此外，Edmunds也指出了Supra身上具有的另外兩點(diǎn)寶馬傳統(tǒng)：后輪驅(qū)動(dòng)和50:50前后配重比，而直列六缸的后驅(qū)動(dòng)力也還好算是沒(méi)有顛覆Supra的傳統(tǒng)。

Edmunds將Z4、Supra的聯(lián)手（寶馬和豐田）與86、BRZ的共同開發(fā)（豐田和斯巴魯）作對(duì)比，并表示：我們能接受便宜的86，為什么還要糾結(jié)Supra有多少寶馬的影子呢？更何況Supra與Z4比86和BRZ的外形好區(qū)分得多呢。

Autoevolution是一個(gè)主要提供汽車新聞、汽車指導(dǎo)和汽車社論等的網(wǎng)站。因此，它對(duì)于Supra的關(guān)注也更多在于數(shù)據(jù)上。

Autoevolution給出的日本市場(chǎng)的Supra的動(dòng)力組成里，有三款車型中有兩款搭載的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，為2.0T的高功率和低功率版本。對(duì)于兩款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，Autoevolution也表示僅僅是“可接受但不驚喜”。

或許這也正是他們對(duì)復(fù)活的Supra的態(tài)度，與Z4“遠(yuǎn)看認(rèn)為不同但實(shí)際相差不大”讓他們感到有點(diǎn)失望。從市場(chǎng)的角度看，用不同的名稱命名同一部車去競(jìng)爭(zhēng)是一個(gè)大忌。由此，他們給Supra出了一個(gè)主意：打造一臺(tái)軟頂或者coupe車型，以此突出區(qū)分度。

Autoevolution認(rèn)為，Supra的復(fù)活需要不同的風(fēng)格來(lái)支持，比如敞篷、4門甚至跨界車型。也確實(shí)，沒(méi)有了2JZ發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，速霸（Supra的諧音外號(hào)）也只能另尋出路，才有可能延續(xù)過(guò)去的名氣。

《CAR AND DRIVER》1955年誕生于美國(guó)，是一個(gè)具有悠久歷史的汽車雜志品牌，在許多國(guó)家都是最權(quán)威和最著名的雜志之一。他們的文章也更加關(guān)注駕駛動(dòng)態(tài)部分，CAR AND DRIVER關(guān)于Supra的文章標(biāo)題直接寫道：新Supra證明了豐田還沒(méi)有忘記怎么造一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車。

豐田高級(jí)運(yùn)營(yíng)副總裁比爾·費(fèi)伊表示：“Supra給這個(gè)品牌帶來(lái)了一定的刺激感和興奮感，而這不是卡車和混合動(dòng)力車能夠帶來(lái)的?！睆膫?cè)面反映出新Supra帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣，而豐田總裁豐田章男曾表示“現(xiàn)在的豐田不是他喜歡的豐田”。也讓消費(fèi)者對(duì)豐田的未來(lái)感到期望，盼望豐田能夠創(chuàng)造出更多有趣的車型。

Autoblog將1993年的第四代Supra和26年后的第五代Supra作了對(duì)比，從動(dòng)力規(guī)格、車身尺寸等數(shù)據(jù)上進(jìn)行比較。最大的驚喜在于，新款比舊款便宜了20000美元左右，使得更多人可以享受到Supra帶來(lái)的樂(lè)趣，這也是Supra普及的重要因素。

有人認(rèn)為新Supra不是一個(gè)合適的繼任者，但文章的基點(diǎn)在于用數(shù)據(jù)分析新舊款的差別?？梢钥闯?，新車的動(dòng)力性能方面都有所提升，重量也有所減輕，對(duì)于是否能夠繼承舊Supra的威名，還是仁者見仁，智者見智。

相信有不少車迷朋友們對(duì)Supra的了解是源于《速度與激情》中的Supra，百公里加速5秒的法拉利F355 Spider也被甩在身后。其強(qiáng)勁的改裝潛力也是眾多粉絲擁護(hù)的原因，代號(hào)2JZ的原廠發(fā)動(dòng)機(jī)由于君子協(xié)定而將輸出馬力限制在280匹，但只要花少量的錢就可以輕輕松松榨出1000匹馬力。

經(jīng)過(guò)了高潮和低谷，在眾多人的期盼下，第五代Supra也終于重出江湖。不過(guò)相比于上一代車型，改裝潛力肯定是小了不少。想要支撐起全部人的期盼，還得看新Supra能不能一改舊款“直道王，彎道亡”的特性，成為一臺(tái)有樂(lè)趣、好操控的小跑車。

最后，疆哥想問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題：情懷值錢還是品牌值錢？編號(hào)001的第五代Supra拍賣出了210萬(wàn)美元的高價(jià)，從側(cè)面反映了情懷的價(jià)值。如果手握70萬(wàn)，選豐田Supra的買家還會(huì)多于選擇寶馬Z4的買家嗎？